محرك حركة عالي الموثوقية لجهاز سانديفيك DD2710 في بولندا

النموذج DD2710 هو جامبو مزودٌ بعجلات — أي أنه يتحرك على إطارات مطاطية بدلًا من الزحف على سلاسل — وفي عمليات التعدين النحاسي تحت الأرض في بولندا، في منجمَيْ كيه جي إتش إم في لوبيين وسيروشوفيتس، يُعَد أداء الحركة بالترام مؤشرًا تشغيليًّا حاسمًا. وتتطلّب رواسب خام النحاس المسطحة في حزام ليغنيكا-غلوغوف النحاسي تقدُّمًا ثابتًا في الأنفاق التطويرية لضمان توريد لوحات الاستخلاص الإنتاجية باستمرار. ويقوم نموذج DD2710 بالتنقُّل لمسافة تصل إلى ٢,٥ كيلومتر بين ورشة الصيانة والواجهة النشطة؛ وبذلك فإن محرك الحركة الذي لا يؤدّي الأداء المطلوب لا يبطئ دورة الترام فحسب، بل يُحدث فجوة إنتاجية بين فترة الصيانة ووصول الجامبو إلى الواجهة، وهذه الفجوة تتراكم عبر أسطول يتكون من ١٥ إلى ٢٠ جامبو.

يُحرك محرك السفر المحور الأمامي أو الخلفي لجهاز DD2710 عبر علبة التروس، موفّرًا العزم والسرعة اللازمَين لتمكين آلة وزنها ١٢–١٥ طنًّا من التنقّل على منحدرات تصل إلى ١٠–١٢٪ في ممرات مناجم النحاس. وتحدد حالة الأختام الداخلية للمحرك كمية التدفق الهيدروليكي التي تتحول إلى عزم دوران عند المحور مقابل الكمية التي تتجه مباشرةً إلى دائرة الإرجاع. فمحرك سفر يعاني من تسرب داخلي بنسبة ١٠٪ يوفّر قوة جرٍّ أقل بنسبة ١٠٪ لنفس إخراج المضخة — وهي نسبة قد تكون كافية على الطرق المستوية للوصول، لكنها غير كافية على أشد المنحدرات انحدارًا في المنجم.

الصيانة الدورية لأداء محرك السفر في عمليات شركة KGHM

يسجّل نظام إدارة الأسطول الخاص بشركة KGHM وقت اختبار الترام لمسافة ١٠٠ متر لكل وحدة من طراز DD2710 في بداية كل وردية — وهو اختبار تشغيل يستمر دقيقتين قبل دخول المعدة إلى منطقة الحفر. وتُصنَّف الوحدات التي زاد وقت الترام الخاص بها بنسبة تزيد على ١٢٪ مقارنةً بالقيمة المرجعية لإجراء اختبار تدفق تصريف محرك التحرك قبل الوردية التالية. وتزود شركة HOVOO أسطول شركة KGHM للتعدين النحاسي في بولندا بمجموعات أختام محركات التحرك من طراز DD2710 ومكونات إعادة التجميع الداخلية. لمزيد من المعلومات، يُرجى زيارة الموقع الإلكتروني hovooseal.com.