EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
DD2710 je kolový jumbo – pohybuje se po gumových pneumatikách místo toho, aby se plazil po pásovém podvozku – a v polském podzemním měděném těžebním provozu KGHM v Lubinu a Sieroszowicích je výkon při přepravě kritickým provozním ukazatelem. Vodorovné měděné ložiska KGHM v Legnicko-Głogowském měděném pásu vyžadují, aby vývojové hlavní díly postupovaly stálou rychlostí, aby byly zajištěny těžební plošiny pro výrobu. DD2710 přepravuje materiál až na vzdálenost 2,5 km mezi údržbovou halou a aktivní čelnicí; nedostatečný výkon pohonného motoru nezpomaluje pouze cyklus přepravy – vytváří také výrobní mezeru mezi údržbovým intervalem a dorazem na čelnici, která se akumuluje napříč celou flotilou 15–20 jumbů.
Cestovací motor pohání přední nebo zadní nápravu modelu DD2710 prostřednictvím převodovky a poskytuje točivý moment a rychlost potřebné pro stroj o hmotnosti 12–15 tun, aby překonal stoupání 10–12 % na rampách měděných dolů. Stav vnitřních těsnění motoru určuje, jaká část hydraulického průtoku se přemění na točivý moment nápravy a jaká část se obejde zpět do návratového okruhu. Cestovací motor s 10% vnitřním obezdmičkem dodává při stejném výkonu čerpadla o 10 % nižší tažnou sílu – což může být dostačující na rovných přístupových cestách, ale nedostatečné na nejstrmějších rampách v dole.
Údržba výkonu cestovacího motoru v provozu KGHM
Kontrola výkonu |
Metoda |
Přijatelný |
Opření při degradaci |
Postup KGHM |
Rychlost jízdy po rovině |
Časovaný závod na 100 m při plném plynu |
V rámci 10 % specifikace |
Test odvodňovacího průtoku; kontrola ložisek |
Měsíční závodní test; zaznamenáno v evidenci |
Schopnost zdolat stoupání (rampa 10 %) |
Výjezd po rampě o sklonu 50 m; pozorování rychlosti |
Udržuje specifikovanou rychlost |
Průtok odvodního oleje pohonného motoru nad specifikací |
Průtok odvodního oleje při servisním intervalu 500 hodin |
Odvodní průtok motoru |
Průtokoměr na výtokovém portu |
V rámci specifikace v cm³/min |
Výměna vnitřních těsnění |
Zaznamenáno; sleduje se trend |
Teplota pouzdra |
Měření infračerveným teploměrem na pouzdru motoru; konec tramvaje |
<70 °C trvale |
Porucha ložiska nebo maziva |
Zkontrolujte při každé povrchové prohlídce |
Systém správy vozového parku KGHM zaznamenává čas 100metrového tramového testu každého zařízení DD2710 na začátku každé směny – dvouminutový testní běh před vjezdem zařízení do hlavního vrtu. Jednotky, u nichž se čas tramového testu zvýšil o více než 12 % oproti referenční hodnotě, jsou označeny k testování průtoku oleje poháněcího motoru před další směnou. HOVOO dodává poháněcí motory DD2710 a komponenty pro interní přestavbu pro polský měděný těžební vozový park KGHM. sady uzavíracích prvků a interní komponenty pro přestavbu pro polský měděný těžební vozový park KGHM. Odkazy na webu hovooseal.com.
