Píst tlumení při nízké teplotě pro Atlas Copco RD18U ve Švédsku

Systém tlumení odrazné vlny v Atlas Copco RD18U absorbuje tahovou napěťovou vlnu, která se po každém úderu odrazí od horninového povrchu. Bez tohoto systému se tato vlna šíří nahoru po vrtacím řetězci ke shankovému adaptéru a do pouzdra drifteru — přičemž s každým cyklem hromadí únavové poškození v modulu rázového mechanismu i v paži vrtacího ramene. Tlumicí píst je pohyblivou součástí tohoto systému: převádí hydraulický tlakový impuls odražené vlny na posun proti řízenému tlumicímu obvodu, čímž přeměňuje energii vlny na teplo v oleji místo na únavové poškození konstrukce pouzdra.

Na severu Švédska – v otevřené měděné jámě Aitik společnosti Boliden v kraji Norrbotten a v podzemních provozovnách poblíž Gällivare – změní teploty při startu v zimě pod −25 °C provozní charakteristiky tlumicího pístu způsobem, který standardní technické listy nezohledňují. Viskozita hydraulického oleje při −25 °C je 8 až 12krát vyšší než při provozní teplotě 40 °C. Tlumicí obvod, který závisí na řízeném toku oleje prostřednictvím kalibrovaného otvoru pro vytvoření správné tlumicí síly, při studeném startu vyvolá vyšší tlumicí sílu, než je navrženo – což efektivně ztužuje tlumicí odezvu a během 10–15minutového období náběhu přenáší více vlnové energie do konstrukce pouzdra.

Chování tlumení při studeném startu a jeho řízení

Švédský zimní protokol na lokalitách Boliden vyžaduje povinné 15minutové zahřívání na volnoběh s cirkulací před zahájením rázové zátěže v každé směně, kdy byla noční teplota okolí nižší než −15 °C. Výkon tlumicího pístu za nízkých teplot je problém materiálové specifikace stejně jako postupu: dynamické těsnění pístu musí udržovat dostatečnou kontaktní sílu vůči válci při nízké teplotě – což vyžaduje těsnicí směs, která se při chladu neztuhuje nadměrně. HOVOO dodává tlumicí píst RD18U sady uzavíracích prvků se směsmi ověřenými pro provoz za mrazivých podmínek. Odkazy na hovooseal.com.