Jaké jsou příčiny nízké nárazové energie hydraulických rozbíječů a jak je lze odstranit?

Problém s diagnostikou „slabého“ nárazu

Operátoři popisují slabý náraz přibližně stejným způsobem bez ohledu na skutečnou příčinu: „rozbíječka udeří ne tak silně, jako dříve.“ Tento popis zahrnuje pět různých režimů poruchy, každý s jiným řešením. Použití nesprávného řešení plýtvá časem i penězi. Například výměna těsnění, když je skutečným problémem nízký tlak dusíku, stojí několik hodin práce a nepřináší žádné zlepšení nárazové energie. Sady těsnění byly v pořádku. Dusík nebyl.

Ztráta úderové energie probíhá dvěma hlavními cestami. První je energie, která byla správně vygenerována, ale nedosáhla zóny lomu – například nesouosý chod nástroje, opotřebované ložiskové vložky, boční zatížení nebo jakýkoli jiný jev, který odvádí energii pístu od axiálního směru úderu. Druhou cestou je energie, která nikdy nebyla vygenerována v plné míře – nízký obsah dusíku, nedostatečný průtok oleje, nesprávné nastavení pojistného ventilu nebo kontaminovaný olej poškozující hydraulický obvod. Obě cesty vedou ke stejnému příznaku, který operátor pozoruje na ovládacím panelu: kámen se nerozbíjí. Rozlišení toho, která z těchto cest je příčinou, vyžaduje pouze jedno měření pro každou z nich, nikoli úplnou demontáž.

Existuje také třetí kategorie, kterou většina průvodců pro odstraňování poruch vynechává: přeplnění dusíkem. Pokud je tlak dusíku na zadní části hlavy nad specifikovanou hodnotou, píst nemůže dokončit celý zdvih směrem nahoru, než mu odporuje tlak plynu. Klapka se aktivuje při zkrácené délce zdvihu a dodává nižší energii na každý úder ve srovnání s jednotkou správně naplněnou. Vysoký tlak dusíku může z hlediska obsluhy působit stejně jako nízký tlak dusíku. V jednom případě dochází ke slabému a pomalému návratu pístu, v druhém ke slabému a krátkému zdvihu směrem dolů. Manometr vám ukáže, který případ nastal.

Pět příčin — příznak, první kontrola, oprava

Tabulka popisuje pět nejčastějších příčin v pořadí podle obtížnosti diagnostiky — začíná kontrolami, které trvají dva minuty, a postupně přechází k těm, které vyžadují demontáž.

Proč je nastavení pojistného ventilu důležitější než výkon čerpadla

Nejčastějším zdrojem nízké úderové energie, která není způsobena opotřebovanou nebo porouchanou součástí, je nesprávně nastavený pojistný ventil. Hydraulický systém nosiče má hlavní pojistný ventil, který omezuje tlak v celém systému, a často také samostatný pojistný ventil pro pomocný obvod, který řídí tlak na vstupu do rozbíječe. Mnoho obsluhových pracovníků a dokonce i někteří servisní technici předpokládají, že nastavení pojistného ventilu pro pomocný obvod by mělo být rovné provoznímu tlaku rozbíječe udanému v jeho technických parametrech. To však není správné. Pojistný ventil by měl být nastaven o 15–20 barů vyšší než je provozní tlak rozbíječe uvedený v jeho technických parametrech. Pokud je nastaven na hodnotu rovnou nebo nižší než je tento jmenovitý tlak, rozbíječ nedosáhne svého konstrukčně stanoveného provozního stavu – pojistný ventil se otevře dříve, než píst dokončí celý zdvih směrem dolů, a tím odvede tlak, který by měl být přeměněn na úderovou energii.

Cesta kontaminace hydraulického obvodu mazivem je cestou, která se v průvodcích pro odstraňování poruch objevuje jen zřídka, avšak představuje měřitelný podíl poruch s nízkou energií u dobře udržovaných rozbíječek. Správný postup mazání spočívá v aplikaci těstovitého maziva (pastovitého maziva) za stlačeného kladiva do vrtaného otvoru — nástroj je zatížen, motor je vypnutý a mazivo se čerpá, dokud se u prachového těsnění neobjeví čerstvé mazivo. Pokud není kladivo během mazání stlačeno, hromadí se mazivo v horní části drážky na násadu. Jakmile kladivo začne provádět rázové pohyby, přenáší toto mazivo přímo do válce, kde se smísí s hydraulickým olejem. Během několika dnů provozu se olej ztmavne a zhoustne. Pokles nárazové energie je postupný, analýza oleje ukazuje kontaminaci a vstupní bod — chyba při mazání — není zřejmý, pokud někdo nepoloží přesnou otázku, jak byl postup mazání proveden.

Diagnostická sekvence, která řeší všechny pět příčin uvedených v tabulce bez zbytečného rozebírání, je následující: nejprve změřte obsah dusíku (dvě minuty, žádné nástroje kromě nabíjecí sady); poté změřte skutečný hydraulický průtok a tlak na vstupu za provozního zatížení (patnáct minut s průtokoměrem); odstraňte dlabec a zkontrolujte vůli mezi dlabcem a vložkou (pět minut); odeberte vzorek oleje a vizuálně posuďte jeho barvu a viskozitu ještě před tím, než jej pošlete k analýze. Čtyři kontroly provedené v tomto pořadí určí příčinu alespoň u 80 % stížností souvisejících s nízkou energií, aniž by bylo nutné otevírat tělo jističe.