EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Těsnění rotačních motorů pracují proti neustále se otáčejícímu hřídeli — obvykle 200–600 ot/min u rotačních motorů kamenolezů — při mírných rychlostech na stykové ploše. Těsnění lineárních válců pracují proti vratné tyči při vyšší maximální rychlosti, avšak při mnohem nižší průměrné rychlosti a častých změnách směru pohybu. Režimy mazání jsou zásadně odlišné. Rotační těsnění pracuje téměř po celou dobu provozu v režimu hydrodynamického mazání — rotující hřídel samotnou rotací generuje pod těsnicími okraji samoobnovující se olejový klín. Lineární těsnění prochází při každé změně směru pohybu smíšeným a mezním mazáním, což je právě místo, kde dochází k nejvyššímu opotřebení.
Důsledek pro návrh těsnění: u těsnění hřídelí rotačních motorů se používají elastomerní rty s pružinou ve tvaru kroužku, která zajišťuje stálý kontaktový tlak bez ohledu na polohu hřídele – neustálá rotace činí rovnoměrnost kontaktového tlaku klíčovým parametrem návrhu. U lineárních těsnění vrtacích válců se používá tužší směs a větší průřez, protože rázové zatížení při změně směru vyžaduje odolnost proti únavě materiálu spíše než pružnost pro přizpůsobení rotaci. Nahrazení lineárního těsnění rotačním těsněním ve vrtacím válci – chyba výměny, ke které dochází například při špatném označení skladových přihrádek – má za následek okamžitý únik, protože konstrukce rotačního těsnění s pružinou ve tvaru kroužku není schopna odolat axiálním rázovým zatížením při frekvenci vrtání.
Porovnání návrhu rotačních a lineárních těsnění
|
Návrhový parametr |
Rotační těsnění hřídele motoru |
Lineární těsnění vrtacího válce |
Důsledek nahrazení |
|
Primární způsob poruchy |
Ztvrdnutí rtu způsobené teplem na rozhraní s hřídelí po 800–1 200 hodinách provozu |
Únavové lomení rtu způsobené cyklickým namáháním v bodech změny směru |
Lineární těsnění v rotační poloze — nadměrná kontaktní síla způsobuje poškození hřídele |
|
Režim mazání |
Hydrodynamický — spojitá mazací vrstva vznikající rotací hřídele |
Smíšený/hraniční — mezery v mazací vrstvě na koncových bodech zdvihu při změně směru pohybu |
Rotační těsnění v lineární poloze — nedostatečná tuhost ústí pro rázové zatížení |
|
Natahování pružinou |
Gumová pružina — stálé radiální zatížení působící na hřídel |
Bez pružiny — kontakt je udržován těsnicím přesahem za podmínky hydraulického tlaku |
Gumová pružina v rázovém vrtání — únavové poškození pružiny při frekvenci 40–55 Hz do 80 hodin |
|
SPODOBŇOVÁ RYCHLOST |
spojitá rotace hřídele 200–600 ot/min |
0 při obratu; maximální rychlost v polovině zdvihu |
Neslučitelnost rychlostí činí přímou náhradu nespolehlivou |
|
Servisní interval |
800–1 200 hodin v čistém oleji (nižší míra únavy z cyklického zatížení) |
400–480 hodin (vysoká únava z cyklického zatížení způsobená kmitočtem rázového zatížení) |
Intervaly smíšeného použití způsobují neplánované poruchy u náhradních dílů |
Katalogové křížové odkazování pouze na základě shody rozměrů způsobuje tuto chybu náhrady, pokud nejsou čísla dílů pečlivě spravována v systémech pro správu náhradních dílů. Shoda rozměrů může být správná, avšak konstrukce je nekompatibilní. HOVOO dodává těsnicí sady zakódované podle aplikace, přičemž jsou jasně rozlišeny rotující a lineární polohy pro jumbos DD2710 a DT1131. Úplné technické specifikace na adrese hovooseal.com.
