EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Nid yw Asfalt yn Carreg — ac mae hynny'n newid y techneg
Mae asfalt yn gyffredinol yn gwyddach na choncrit adlewyrchol, ond ei hyblygrwydd a'i gallu i abstraffo effaith yn gallu gwneud ei dorri'n heriol. Mae hynny'n crynach a mwy cywir o bennu'r her o dorri na'r rhan fwyaf o lenyddiaeth cynnyrch sydd ar gael. Mae carreg yn torri. Mae asfalt yn curo.
Gollwng y chisel ar asfalt poeth yn y canol o atgyweirio haf a gallwch chi ei gyrraedd sawl centimetr â tharo unigol ac ni fyddwn yn tynnu dim allan — dim ond y defnyddiau amgylchynol sydd yn newid eu siâp o amgylch y man taro. Mae'r uned yr un fath sydd yn glirhau slab concrid mewn eiliadau yn aneffeithlon yn erbyn bitumen gwresog sydd â digon o hyblygrwydd i abstrac ynni yn hytrach na chyhoeddi crac. Felly mae gweithwyr torri ffordd sydd yn dod o gynlluniau creigiau yn aml yn gweithredu gormod o bŵer a llai o effeithlonrwydd tan eu bod yn addasu.
Mae'r cywiro practisawl yn cynnwys: gweithio ar BPM modurad yn hytrach na'r uchafswm, defnyddio taro byr yn hytrach na tharo parhaus, a gweithio bob amser o'r ymyl neu o linell a gafodd ei dorri'n flaenorol. Os ydych yn torri rhagor o ran dan sylw yn y canol, mae hyn yn darparu ymyl glir a da, yn ogystal â rhan o leoliad i gael eich torriwyr yn dechrau. Mae'r egwyddor hwn — creu ymyl rhydd yn gyntaf, yna torri tuag ato — yn cynghori'r rhan fwyaf o sefyllfaoedd atgyweirio ffordd.
Pump 5 o Sefyllfaoedd Arfordirol: Offer, Techneg a Beth sydd yn Mynd o Chwaith
Mae'r tabl isod yn cynghorau'r pum tasg mwyaf cyffredin o dorri asfalt mewn gwaith cynnal a chadw fyrdd a ailadeiladu, gyda'r darparwr a'r dosbarth clychau a gynghorir, y drefn weithredu sydd yn cynhyrchu canlyniadau clir, a'r ffyrdd penodol o methu sydd yn gwneud i'r swyddi fynd dros y cyllid.
|
Gweithgaredd |
Torriwr a Chlych |
Techneg Gweithredu |
Ffyrdd Cyffredin o Methu |
|
Adferiad twll yn y ffordd / adferiad manwl |
Clych llafn neu bwynt moil ar darparwr o 3–8 tunnell |
Toriwch y cylchfa yn gyntaf gan ddefnyddio sawr i gael ymyl fertigol clir; yna torwch o'r ymyl i mewn, nid o'r canol yn gyntaf; glanhewch hyd at sylfaen cadarn cyn adferu |
Amlder canolig, ynni canolig; mae asfalt yn ysgafnach na charreg, felly mae unedau gormod o bwysau yn achosi camgymeriad yn lle tynnu clir |
|
Gorsaf gwasanaethau trwy'r ffordd |
Cilfach fflat ar gario 3–12 t; sawr diamwyr ar gyfer toriad perimedrol |
Torri llinellau'r ffin i'r dyfnder llawn yn gyntaf; torri llinellau ryddhad o flaen y groesfan os yw'n eangach na 600 mm; torri o un ochr tuag at yr ochr arall |
Torriad anreolaidd tu allan i ffiniau'r groesfan yn arwain at adnodiad costus ac yn aml yn gofyn am ail-archwilio tu hwnt i led y groesfan |
|
Tynnu'r rhwyd lawn i ail-archwilio |
Torriwr canolig i mawr, 8–20 t; cilfach fflat neu gilfach niwtral |
Gweithio mewn sylwadau paralel i echelin y ffordd; dilyn craciau presennol fel llinellau rhannu naturiol; cyfnodau byr o dorri yn atal asfalt rhag creu crwmiau yn hytrach na thorri |
Mae'r tymheratur yn bwysig — mae asfalt oer (is na 10 °C) yn torri'n glir; mae asfalt poeth yn deffro a'u chyfathrebu o amgylch y cilfach; addasu'r BPM a hyd y toriad yn ôl hynny |
|
Tynnu hadaeriad asfalt ar arwyneb pont |
Torriwr cryno gyda sŵn isel; osgoi unedau trwm sydd yn pwysleisio strwythur y bont |
Effeithiau ysgafn, uchel-amlder i ddifrifio'r hadaeriad heb darparu llwyth camgymeriad i'r slab bont; cadw'r offeryn yn berpendicwlar i'r arwyneb |
Mae terfynau llwyth taro'r ddechrau yn berthnasol; mae unrhyw uned uwch na 15 t ar y cefnogwr yn rhagweld ymestyniad gormodol ar y ddechrau — cadarnhewch y terfynau strwythurol â'r peiriantydd ar y bont |
|
Tynnu'r mynedfeydd, y gwtteri a'r mynedfeydd ar y sylfaen |
Ecskavatwr bach 1.5–5 t â chisel llafn fach |
Gweithio o'r ymuno rhwng y mynedfa a'r llwybr; mae'r ymyl rhydd yn darparu plân gollwng; mae toriadau hir barhaus yn trechu egni ar asfalt sydd yn creu crimpio'n unig |
Cynrychiolaeth agored i gynlluniau danlan y ddaear; gwiriwch y lluniau cyn torri; defnyddiwch gynllunydd bach am hygrediad yn y rhannau cerddwyr cyfyngedig |
Dau beth sydd yn cael eu gwneud yn anghywir gan weithwyr ar swyddi ffordd
Mae pryio yn y rhaglen gyntaf. Weithiau mae gweithredwyr torri ffordd yn ceisio symud y sbwriel â'r chisel gweithgar i gyflymu'r dasg. Gall pryio â'r pwynt gweithgar dorri, blychau neu niweidio'r offeryn. Gall hefyd achosi anghydwedd parhaol o stal yr offeryn yn y rhan sydd o fewn y cromfach — pan fydd hyn yn digwydd, nid oes modd i'r hammer o fewn cyflwyno cysylltiad cadarn â stal yr offeryn, gan arwain at leihau'r cynhyrchiant a rhagor o amser i'w atgyweirio. Gellir symud y darnau asfalt â'r bwced. Mae swydd y toriad yn torri, nid yn trefnu.
Yr ail yw taro'n parhau mewn un lle. Rhaid i weithwyr dilyn rheol y 30 eiliad: os yw'r toriadur yn gweithio mewn un man am fwy na 30 eiliad ac ni welir gan y gweithiwr unrhyw dorriad, craciau, llwch na thrwch, yna rhaid iddo atal a ail-leoli'r cefnogwr i fod yn agosach. Ar asfalt mae'r rheol hyd yn oed byrrach — os nad oes unrhyw beth yn digwydd mewn pymtheg i ugain eiliad ar wyneb gwresog, mae'r materiel yn cael ei habsorfu yn hytrach na'i thorri, ac fe wnaiff lleoliad gwahanol neu iselder tymheredd canlyniadau gwell.
Mae dewis y torrwr ar gyfer cyd-destun ffordd yn dod yn ôl i'w gweithio i'r tasg benodol yn hytrach na defnyddio'r torrwr mwyaf sydd ar gael yn rhagolygon. Ar gyfer gwaith pwlliau ar ffordd oherwydd crafangau mewn strât goleu, mae torrwr sydd wedi'i ddistewi a sydd wedi'i osod ar gariadur o 3–5 tunnell a thorrwr llafn sydd â chylchfa lefel (flat chisel) yn yr ateb cywir — mwy cyflym i'w symud, llai o gryniad sydd yn cael ei drosglwyddo i'r strwythurau cyfagos, tawelach ar gyfer yr amgylchedd trefol, ac yn union addas o ran maint ar gyfer cyfaint y deunydd sydd yn cael ei dynnu. Mae lleihau sŵn a chryniad o dorriwr sydd wedi'i ddistewi o'r math 'box-type' yn hanfodol ar swyddi ffordd trefol am reswm sydd yn mynd pellach na chomhfiadau'r rhaglennu: gall cryniad goruchaf sydd yn cael ei drosglwyddo drwy'r ffordd i'r is-laybr (subgrade) danseilio'r cysylltiad adferiad cyn i'r rhywun hyd yn oed gael ei gogwyddo.
Ar gyfer tynnu'r rhwydwaith mawr ar gyfer ail-gloio llawn, mae uned fwy sy'n rhedeg ar amlder canolol ar lein oer yn ystod swyddi noswaith yn cynhyrchu patrwm toriad cliraf a'r cylch llwytho cyntaf ar gyfer y ceir i glirio'r gwerthfach. Mae cael y tymheredd, maint yr uned a'r rhywun rhwng toriadau'n iawn ar swydd ail-gloio yn yr hyn sy'n gwahaniaethu rhwymgor sy'n cwblhau ar amser rhag rhwymgor sy'n parhau i dorri'r llwybr pan fydd y trén cloio yn cyrraedd yn y bore.
