EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Mae'r DD2710 yn jumbo ar olwyni—mae'n teithio ar gromfachau rwsin yn hytrach na chrawlu ar olciau—and mewn twll danllyd copr yn y wladychu yn Pwyl, mewn gweithrediadau KGHM yn Lubin a Sieroszowice, mae perfformiad y teithio yn metrig weithredol hanfodol. Mae cyflwr copr llorweddol KGHM yn y Cynllun Copr Legnica-Głogów yn gofyn am pen-llinellau datblygu i symud yn gyson er mwyn cadw paneli stopio cynhyrchu'n cael eu cyflenwi. Mae'r DD2710 yn teithio hyd at 2.5 km rhwng y gorsaf gweithredu a'r wyneb gweithgar; nid yw motor teithio sydd yn perfformio'n isel yn ei hun yn arafu'r cylch teithio yn unig—ond hefyd yn creu bylchau cynhyrchu rhwng y cyfnod gweithredu a'r cyrraedd i'r wyneb sydd yn casglu ar draws fflyd o 15–20 o jumbo.
Mae'r corffor teithio yn yrru'r echelin flaen neu'r cefn ar DD2710 trwy'r trosglwyddiad, gan ddarparu'r toriadau a'r cyflymder sydd eu hangen ar peiriant o 12–15 tunnell i fynd drwy raddfeydd o 10–12% ar rampiau chwarel copr. Mae cyflwr y sêlau mewnol ar y corffor teithio yn pennu faint o lechrwydd hydrolig sydd yn trosi i dorwedd ar yr echelin yn erbyn mynd yn ôl i'r cylchdroad adfer. Mae corffor teithio â 10% o fyr-hoelio mewnol yn darparu 10% llai o lygredd ar gyfer yr un allbwn pompa — sydd yn digonol ar fyrdd mynediad llafn ond yn annigonol ar y raddfeydd mwyaf gwaith ar rampeu'r chwarel.
Cynnal Perfformiad y Corffor Teithio mewn Gweithrediadau KGHM
|
Gwirio Perfformiad |
Dull |
Derbyniol |
Camau i'w gymryd os yw'r perfformiad yn dirywio |
Ymarfer KGHM |
|
Cyflymder tramio ar wyneb llafn |
Rhediad 100m amseredig ar lwgell llawn |
O fewn 10% o'r specifeddi |
Prawf llif y llifad; gwirio'r cyswllt |
Prawf tramio misol; cofnodiwyd |
|
Gallu graddio (ramp 10%) |
Climb 50m ramp; adnabod cyflymder |
Mae'n cynnal cyflymder y spec |
Llif tynnu'r corff sydd uwchben y spec |
Llif tynnu ar wasanaeth 500 awr |
|
Llif tynnu'r corff |
Mesurwr llif ar bort llifio |
O fewn y spec cm³/min |
Adnewyddu'r sêl tu mewn |
Cofnodwyd; cynlluniau wedi'u rhagfynegi |
|
Cyflwr tymheredd y gorsaf |
Infrared ar gorsaf y corff; pen y tram |
<70°C yn parhau |
Anffleisiad yn y cyswllt neu'r lliw |
Gwirio ar bob archwiliad arwyneb |
Mae system rheoli cerbydau KGHM yn cofnodi amser y profiad tram o 100 metr ar gyfer pob uned DD2710 ar ddechrau pob troi—profiant rhedeg o 2 munud cyn mynd i mewn i'r pen. Mae unedau sydd â chynydd o fwy na 12% yn amser y tram o'i gymharu â'r sylfaen yn cael eu marcio ar gyfer profi llif goll y corffor teithio cyn y troi nesaf. Mae HOVOO yn darparu setiau torgoch corffor teithio DD2710 a rhannau adfywio mewnol ar gyfer cerbydau copr Pwylseg KGHM. Cyfeiriadau ar hovooseal.com.
