Mathau o Gyllellau Toriad Hidrolic: Dosbarthiad a Chyfatebiaeth â Seinialau Defnyddio

Nid yw'r cilydd yn newidiadwy — mae'n benodol i'r cais

Mae pump proffil cilydd yn cynghorau'r amrediad llawn o gynhwysyddion toriadau hydrolig: pwynt moil (conigol), cilydd llafn, tyllau/llychlyn, cilydd clogwynog, a chilydd tarw. Mae gan bob un geometreg cysylltiad gwahanol sy'n pennu sut mae'r tonnau pwysedd o'r piston yn cael eu rhedeg i'r materiad ar bwynt y taro. Does dim dim gwerth defnyddio'r proffil anghywir ar gyfer y materiad — nid yn unig mae hyn yn lleihau effeithlonrwydd ond hefyd yn creu patrwm llwythio nad oeddur cilydd wedi'i ddylunio ar gyfer, gan gyflymu wear a weithiau cynhyrchu llwyth ochr ar y cromfach flaen nad oedd y cromfach wedi'i ddylunio i'w dderbyn. Mae'r cromfach flaen a'r seal nwylo yn wear yn sylweddol yn gynt na phan mae proffil y cilydd a'r math o fateriad yn anghydweddu, oherwydd mae gwrthiant ochr yn y pen cilydd yn creu llwyth ochr ar y bore.

Mae'r pwynt moil yn y rhagosodiad am resymau o'i hyblygrwydd: mae'n mynd trwy'r rhan fwyaf o deithiau, o greadyn meddal i granedd canolig, yn dechrau craciau yn un pwynt canolbwyntiedig, ac yn gweithio mewn cyd-destunau toriadau cyntaf a ail-adoriadau. Mae ei gyfyngiad yn y fan hynny yn y toriad ail-adrannol o gerddi mawr llorweddol, lle mae'n tendrio i dorri trwy'r arwyneb heb greu rhwydwaith o graciau ar draws y darn. Ar gyfer y cais hwn, mae'r profil blint neu pyramidal yn dosbarthu'r ynni ar draws wyneb y garreg a dechrau system crafftau radiol yn effeithiolach. Ar gyfer torri llinellau syth mewn asfalt neu concrid — ymylon gorsafoedd, adferiad ymestyniad y cysylltiadau — mae'r chisel flat yn darparu llinell toriadau penodol na all pwynt moil na'r offer blint ei adlewyrchu.

Mae diamedr y chisel yn pennu'r cydwedd yn y cromfach flaenol ac mae'n rhaid iddo gyd-fynd â fodel y toriadur yn union. Mae chisel sydd â diamedr 2 mm lai na'r diamedr gofynnol yn rhedeg â gwlân rhy fawr a chaniatáu symudiad ochr-linellol sydd yn llunio sgrifen ar wyneb y pistyn. Mae HOUFU yn darparu chiseliadau amnewidiol mewn gur o alwsiwm 42CrMoA ar gyfer diamedriau safonol ar draws brandiau toriadur prif, wedi eu trin termig i HRC 52–58 er mwyn cydbwyntio'r cywir cydbwysedd rhwng caledr a chryfder. Mae cymysgu diamedriau chiseliadau ar draws unedau mewn fflyd — defnyddio chisel o 90 mm mewn cylch sydd wedi'i benodi ar gyfer 95 mm — yn yr error mwyaf cyffredin wrth gael rhannau, ac yn yr unig gam sydd yn cynhyrchu niweidio'r pistyn yn gynnar yn ddibynadwy.

Yr Interactiad Rhwng y Bushing a'r Chisel Sydd yn Pennu Bywgronfa'r Sêl Blaen

Mae pob profil cilydd yn creu dosbarthiad gwahanol o'r grym ar ben ymlaen, ac mae'r dosbarthiad hwn yn effeithio ar sut mae'r bwsing yn llwytho'r seal tywod blaen. Mae pwynt moil sy'n gweithio'n berpendicwlar ar garreg galed yn creu llwyth echlynol bron yn llwyr — mae'r seal yn gweld cywasgedd cylchol cyson ac yn tarwedu'n unfath. Mae cilydd llafn sy'n gweithio ar ongl fach i dorri ymyl twll yn creu moment cyffwrdd ar y shank sydd yn llwytho un ochr o'r bwsing yn rhagofalus. Dros gyfnod llawn o waith torri twll, mae'r llwythio ansefydlog hwn yn gadael un chwarter o'r seal tywod blaen yn cael ei wasgu'n ormod wrth i'r chwarter sydd i'r ochr arall gael ei wasgu'n annigonol — profil seal anghyson sydd yn methu yn y rhan a gafodd ei wasgu'n ormod yn gyntaf. Mae'r weithwyr sydd yn sylwi bod eu seal blaen yn lliwio bob amser ar yr un ochr o'r cylch cilydd yn sylwi ar ganlyniad o llwythio offer ansefydlog cyson, nid problem ansawdd y seal.