Torriadau Hidrolic ar gyfer Adeiladu Twnnel: Gofynion Arbennig a Sgiliau Addasu

Mae'r amgylchedd tollau'n cyfuno pob heriadau safonol

Mae adeiladu tollau'n gosod y torriwr hydrolig mewn cyfuniad anhepgoraf o amodau gweithio o fewn y ystod cais ar gyfer y rhaglen: geometreg cyfyngedig sy'n cyfyngu ar leoliad y cludiant, golygu annheglydd sy'n cyflymu'r cynydd termol yn y cylchfa olew, tir gwlyb neu llawn o glew sy'n cyflymu llwythiad y pen blaen, adlewyrchiad sain sy'n cynyddu'r sain i lefelau sy'n niweidio clyw'r weithredwr yn gynt na gweithio ar leoliad agored, ac mynediad cyfyngedig i gynnal a chadw sy'n golygu bod pob camgymeriad yn cymryd hwyadol hirach i'w ddiagnosio a'i'i gael yn ôl na fyddai ar leoliad ar wyneb y ddaear. Nid oes un o'r rhain yn unigol unigol i adeiladu tollau. Mae'r pum un yn digwydd ynghyd, ar bob tro, ar draws prosiect sydd efallai'n para am flynyddoedd, yn benodol i adeiladu tollau ac yn gofyn am offer a phractisau gweithredwr sydd wedi'u addasu i'r cyfuniad hwn.

Mae'r broblem rheoli thermol yn y rhai a gaiff eu hanwyddo fwyaf amlwg. Ar leoliad ar wyneb, mae'r gweithiwr a thîm cynnal a chadw yn sylwi ar y cynydd mewn tymheredd olew oherwydd maen nhw'n teimlo'r aer amgylchynol yn gwresogi o amgyliau'r peiriannau. Mewn twnnel, mae'r aer amgylchynol eisoes yn blygu oll o llwyth gwres y peiriannau a thrwy adweithiad cyfyngedig; nid oes ar gael unrhyw arwydd thermol i'r gweithiwr. Mae tymheredd olew yn cyrraedd yn aml 80–90°C wrth wneud gwaith torri mewn twnnel heb unrhyw sylw gan y gweithiwr. Y cyfleusydd diaphragm Mae'r cychwyn ar y tymhereddau hynny yn cael ei gryfhau o fewn 500–700 awr ar gynhwysiad NBR safonol. Mae setiau diaphragm HOVOO FKM sydd wedi eu cyflwyno i 120°C parhaol yn estyn oes gwasanaeth y diaphragm i 1,200–1,500 awr mewn gwaith tolltiroedd typig, sydd yn gwahaniaeth rhwng un a dwy atal annhebygol o'r cyfleoedd poblogaidd yr un flwyddyn ar gytundeb tolltiroedd mawr.

Mae'r broblem lygredd yn y pen blaen yn union yr un mor benodol. Mae llwch tywllt — llyfr cemaint, plismonau siliwg a chlir — yn mynd i mewn i'r pen blaen trwy seal llwch twll neu safonol yn fwy grymog na llwch adeiladu ar wyneb oherwydd bod yr amgylchedd caeedig yn canolbwyntio'r rhannau cyfansoddol yn y colofn awyr gweithio. Argymhellir gwisgoedd llwch HOVOO/HOUFU sydd wedi'u gwneud o gymysgedd PTFE â llabiau eilradd sydd â barriawr o lechiad er mwyn eu defnyddio mewn pob ceisiad tywllt lle mae'r gwrthwyneb yn wlyb neu lle mae llyfr cemaint yn bresennol yn yr awyr.

Y Cydffurfiad Lleoliad sy'n Lleihau Methiannau'r Sêl

Mae geometreg pen y tolltiroedd yn rhoi'r llifwr mewn ffyrdd cynllunio ysgwydd sydd yn cael eu defnyddio yn anaml ar waith ar wyneb y ddaear: cyrraedd llawn ar lorwedd ar raddfa lefol, ond â'r ongl gweithio yn agored i 45° o fertigol, neu gweithio â'r ysgwydd wedi'i ddwyn yn agos i wal y tolltiroedd. sglôr Piston Mae'r patrwm llwythio yn newid o'r sefyllfa fertigol ar gyfer y rhaglen a gafodd ei gynllunio. Mae gweithio am amser hir ar onglau parhaol o 30–45° mewn sefyllfaoedd hyn yn canolbwyntio llwyth olew ar ochr un o'r piston sglôr Rod yn hytrach na'i rhannu'n gylchol. Mae troi'r cweil 90° yn ôl pob tro ei ail-leoli — techneg sydd yn gyffredin i weithwyr tywllau profiadol — yn rhannu patrwm y llwyth ar draws pedwar chwarter y cylch trwy gydol swydd a mewn cynnydd yn y seal rhagfyrn o gwestiadau unochrog i gwestiadau cyson. Nid oes angen unrhyw amser ychwanegol, ac yn unig yr yw angen i'r weithiwr ddatblygu'r arfer o droi'r cweil cyn ei ail-leoli. Mae effaith y cynnydd yn y seal yn mesuradwy trwy gydol tymor o waith tywllau.