Marchnad Mewnforio a Threchu Torriadau Hidrolic: Cyflwr Presennol a Prospectau Datblygu

Lle mae'r cyfrol yn llifo a lle mae'r gwerth yn eistedd

Mae'r farchnad rhwng gwledydd ar draws y byd am dorriadurau hydrolig yn rhannu'n ddwy llif gwahanol i raddau fawr: allforion brandiau uchelgeisiog Ewropeaidd a Japaneg o Sweden, yr Almaen, Japan a De Corea i'r marchnadoedd uchel-gyfalaf a rheoleiddiedig; a allforion canolradd Tsieineaidd a Choreaidd o Tsieina a De Corea i'r marchnadoedd mewn faint yn Asia Canolbarth, y Dwyrain Canol, Affrica a Lladin America. Mae'r ddwy llif hyn yn cynhyrchu dynamegau cystadleuol gwahanol. Mae allforion y brandiau uchelgeisiog yn cystadlu ar sail tystysgrifau technegol, sylfaen gwasanaethau ar-lein yn y farchnad, a data maes am gyfnod hir. Mae allforion canolradd Tsieineaidd yn cystadlu ar sail pris, cyflymder cyflwyno, a chynnydd yn y manylion peiriannu wrth i brandiau fel BEILITE gau'r pwll technegol rhwng eu cynhyrchion a'r cynhyrchion dosbarth Ewropeaidd. Mae'r gwerth cyfanswm o allforion Tsieineaidd o dorriadaur hydrolig wedi tyfu'n gyson ers 2018, gan gynhyrchu'r cyfanswm hwn o'r unwaith yn y cydnabyddiaeth o'r prisiau cystadleuol a'r gweithgarwch prosiectau infrastrwythur Tsieineaidd dan gytundebau'r Uchelgeisiog a'r Ffordd, sydd yn dod â thonnenau OEM Tsieineaidd i leoliadau'r prosiectau.

Y ffigur sydd yn newid y map mewnforio/allforio fwyaf sylweddol dros y pump flwyddyn nesaf nid yw technoleg y cynnyrch — eithr logisteg rhannau ar ôl gwerthu. Mae brand toriad sydd yn mynd i farchnad allforio newydd â chynnyrch cryf ond heb storfa rhannau yn y wlad yn colli i brand sydd wedi sefydlu'n leol â chynnyrch digonol ac ystorfa rhannau a gadarnhawyd. Mae'r dystiolaeth o Ddwyrain Affrica, Indonesia a Gorllewin Affrica yn cyson: y brand sydd â cynffon Sgîl , cilydd a storfa rhannau 'bushing' yn y wlad yn ennill trefniadau ad-achub pa bynnag brand oedd â'r specifecsiynau cryfaf ar y cyntaf. Darparwyr rhannau Tsieineaidd â logisteg allforio sefydladwydd — gan gynnwys Nanjing Hovoo (HOVOO / HOUFU) ar setiau Sgîl — yn creu’r seilwaith ar ôl gwerthu sy’n caniatáu i breifnau cyfleoedd Tsieinës amddiffyn eu safle’r marchnad allforion tu hwnt i’r gwerthiant cyntaf.

Sut yw'r pump mlynedd nesaf yn edrych

Bydd tri newid strwycturol yn ail-sylfflu'r farchnad mewnforio/allforio hyd at 2030. Yn gyntaf, y cylch diweddaru rheoliol yn Neheuol Asia a Affrica: wrth i ofynion am ganiatâd adeiladu a safonau sŵn gwaith gryfáu yn Indonesia, Fietnam, Nigeria a Kenya, bydd y gofynion ar bennodau ar gyfer offer sydd wedi'u tawelu mewn bocs a sydd yn cydymffurfio â HAV yn symud o fod yn rhagorol i'r farchnad Ewropeaidd i fod yn safon rhwngweithredol ar draws y farchnad byd-eang. Bydd brandiau sydd wedi buddsoddi mewn cydymffurfio â sŵn a chydraniadau cyn y tonnau rheoleuol yn ennill mynediad i gynghrair nad yw'n gofyn amdano ar hyn o bryd. Yn ail, cydweithio prynu fflyd rentio: wrth i weithredwyr fflyd rentio tyfu a chydweithio ar draws yr Asia-Pacifig a'r Dwyrain Canol, symudir penderfyniadau prynu o gynhwysyddion unigol i reolwyr fflyd sydd yn pennu cost cyfansawdd perchenogaeth, cydymffurfio â thelematics, a safonau rhannau ar ôl gwerthu. Mae'r ddau fath o ffwythiant yn ffafrio brandiau sydd wedi adeiladu seilwaith ar ôl gwerthu yn hytrach na brandiau sydd yn cystadlu yn unig ar sail pris uned newydd. Yn drydydd, bydd y mynediad i'r farchnadoedd Ewrop a Gogledd America gan asgellwyr trydanol yn newid yn raddol y gofynion ar gyfer cydnawsedd hydrolig ar gyfer toriadau yn y farchnadoedd hynny — ond ar gyfradd nad yw'n effeithio ar strategaeth farchnad allforio yn sylweddol cyn 2030 mewn rhagor o'r farchnadoedd nad ydynt yn Ewropeaidd.