Torriadau Hidrolic ar gyfer Peirianneg Dinasol: Pwyntiau Dewis a Rheoliadau Gweithredu

Tôg trefol a chydfoddiad â threchu sŵn — HOUFU

Mae gwaith trefol yn rhoi cyfyngiadau sydd heb eu bod yn ymddangos mewn gwaith maes

Mae gosodiadau peirianneg drefol — atgyweirio fyrdd, mynediad i gynlluniau gwasanaethau, ail-osod ymyl y ffordd a'r llyswyr, gwaith ar benawdau dŵr a thrainiau — yn rhoi cyfuniad o gyfyngiadau nad yw gwaith gloch a dinistriad yn eu hwynebu yn aml yn unig. Rhaid i'r torriwr weithio o fewn ffenestr trechu sŵn, a thường yn is na 75–85 dB(A) ar 10 metr. Ni chaniatáir iddo lygredu arwynebau cyfagos â oil hydrolig yn rhannau ble fyddai cerddwyr. Rhaid iddo ffitio ar gludiant cymar, sydd yn gallu teithio ar fyrdd cyhoeddus heb anogaeth arbennig. Rhaid iddo gwblhau'r gwaith o fewn ffenestr amser — tro nos o 22:00 i 06:00, neu gau llwybr o 07:00 i 09:00 — sydd yn annhegol, yn anhegol o hyd, pa bynnag perfformiad sydd gan y cyfluniad. Mae pob un o'r cyfyngiadau hyn yn cynnwys effaith uniongyrchol ar specifigadau'r cyfluniad, ac nid oes unrhyw un ohonynt yn ymddangos ar y taflen specifigadau dan 'energi taro' na 'BPM'.

Y ddewis o bennodion technegol mwyaf pwysig ar gyfer gwaith trefol yw'r math o gynllunio blwch (sydd â thoriad sain) yn erbyn cynllunio agored. Mewn unrhyw ardal drefol lle mae'r gwaith o fewn 150 metr o adeiladau sydd wedi'u defnyddio neu dan ganiatâd sain am serch, nid yw hwn yn ddewis — ond yn ofyniad cydweddol. Mae unedau agored yn cynhyrchu'n aml 120–130 dB(A); mae cynllunio blwch yn lleihau hyn i 108–120 dB(A) yn ôl ansawdd y gwaith adeiladu, sef lleihad o 10–15 dB(A) sydd yn gwahaniaethu rhwng cydweddolrwydd â'r caniatâd a rhagwedd rhag y caniatâd. Felly mae'r dewis o gynllunio yn ddwyfol mewn amgylchiadau trefol sydd dan reoli. Mae'r cefnogwr canolradd yn y safon ar gyfer y rhan fwyaf o waith trefol — mae'r dosbarth 6–15 tunnell yn ffitio ar ffordd gyhoeddus, yn gallu mynd i mewn i gau llwybr safonol, ac yn darparu digon o nerchi ar gyfer asfalt a choncrit hyd at 300 mm o dwf.

Mae dewis y torgoch ar gyfer gwaith trefol yn canolbwyntio ar y torgoch llwch blaen yn hytrach na pherfformiad cyflwr uchel. Mae llwch ffordd a thrinllwch dinasol yn cynnwys cymysgedd o llwch concrid manwl, silicwm o'r sylfaen isaf, a deunydd carbonaidd o'r asfalt — profil llyfrau sydd yn diraddio torgochi llwch NBR safonol o fewn 300–400 awr mewn gwaith ffordd parhaus. Mae torgochi llwch cyfansoddol NBR/PTFE gan HOUFU sydd wedi'u graddio ar gyfer llwch dinasol gymysg yn cadw integritet y torgoch am tua 40–60% hwyliach na NBR safonol yn yr amgylchedd hwn, sydd yn cyfateb yn uniongyrchol i lai o weithgarwch ar bacio torgochi yn ystod contract ffordd sydd yn para misoedd.

Y Rheoliad Gweithrediad Rydym yn ei Dysgu'n Ddiweddaraf gan Bersonel Cyngresol

Mae gwaith trefol yn cynhyrchu habiaeth weithredwr penodol sy'n estyn oes y sêl fwy na unrhyw lefel o welliannu ar gydran: rhyddhau'r cylch hydrolig atodol yn union pan fo asfalt neu chwithog yn torri, nid ar ôl i'r darn gael ei wahanu'n llwyr. Mae deunyddiau adeiladu trefol — asfalt dros wraidd chwithog, slabiau chwithog tân dros wraidd cythreliedig — yn torri yn sydyn yn hytrach na'n rhedeg yn raddol. Mae'r weithredwr a hyfforddwyd i gadw'r cylch tan i'r darn wahanu'n llwyr yn achosi 10–20 digwyddiad o 'tanio gwag' yr awr yn ystod y moment torri. Mewn swydd 8 awr o waith bwlch gwasanaethau, mae hyn yn cyrraedd 80–160 effaith 'tanio gwag' yr swydd ar y crwbanau trwyddo a'r pennau blaen. Nid oes cost ar y newid yn y hyfforddi, ac mae'n lleihau cysonrwydd disodli sêl y pennau blaen gan faint mesuradwy ar draws tymhoredd contract.