Dyfeisiad Gosod Cyflawniad Atlas Copco RD18U wedi'i fewnforio i'r DU

Gwaith tywlliant a gwaith sifil dan y ddaear yn y DU—estyniad Twnnel Thames Crossrail, adranau twnnel HS2 trwy Chilterns, a chwareli gwaith creigiog yn Lloegr a’r Alban—yn defnyddio Atlas Copco drifters RD18U mewn amgylchiadau lle mae dyfeisiad cyflwyno nitrogên yn offeryn cynnal a chadw mor hanfodol â’r cynffon Sgîl mae’n ei gefnogi. Nid oes gan gyrrwr sydd yn rhedeg 10 bar is na’i rag-lwythiad penodol unrhyw fath o ffaliad a welir yn amlwg; dim ond taro anghysonach ychydig a thrydan taro isela’ch yw’r canlyniad. Mae’r arwyddion hyn yn edrych fel newid yn y ffurfio neu techneg y gweithiwr i tim y safle oni bai bod rhywun yn wirio’r rhag-lwythiad yn benodol gan ddefnyddio mesurwr cyflwyno sydd wedi’i analluogi’n gywir.

Mae'r dyfais ollwng ar gyfer y cyrraedd RD18U yn offeryn rheoli gwasgedd â phrecisiwn: mae'n cysylltu â'r stem falf cyrraedd, yn darllen gwasgedd nitrogên cyfredol, ac yn caniatáu mewnbynniad rheoliadwy o nitrogên o gylindro cyflenwi i'r rhag-lwytho cywir. Mae maint y manwl-anghynhyrchydd yn bwysig gan fod gor-wasgu'r cyrraedd—sydd yn digwydd wrth ddefnyddio mesuryn anghydweddiadol sydd yn darllen islaw—yn ei gyrru diaphragm yn erbyn porth yr olew yn pob cylch ollwng, gan achosi niwed iddo mewn 200–300 awr.

Manylion y Dyfais i Gario a Chyffredinach o Wiryddi

Mae cyfarwyddwyr Prydeinig ar becynnau torri'r twnnel HS2 wedi sefydlu ar ddyfeisiau cludo sydd wedi'u calibrwyo â chertiffiad calibrwyo cyfredol o fewn 12 mis—manylion prynu a gwerthfawrogir gan ofogi ansawdd y prosiect ar gyfluniadau hydrolig dan dir. Gwirir y dyfais yn erbyn mesur cyfeirnod yn ystod pob archwiliad cynnal a chadw pedwar mis. Mae HOVOO yn darparu dyfeisiau cludo nitrogên sydd yn gy совgd â'r RD18U o Atlas Copco, gyda chertiffiad calibrwyo cyfredol ar gyfer projecâu adeiladu yn y DU. Cyfeiriadau llawn ar y offer a'r setiau ar hovooseal.com.