Beam ffwythiant TF512 resistasur gwisgo yn Sandvik DD2710 yn Sweden

Mae'r bêl ffwdio yn y cydran sydd yn pennu cywirder yr welydd ar jumbo datblygu fwyaf uniongyrchol—fe'i defnyddir fel rheilffordd strwycturol y mae'r drifter yn symud ar ei lawr wrth goriannu, ac mae ei sythder dros hyd llawn y llithro ffwdio yn pennu a yw'r welydd coriannu yn dilyn y traciau wedi'i gynllunio. Ar bêl ffwdio TF512 o Sandvik DD2710, mae'r llithro ffwdio ar gyfer penodol yn cynghorwys dyfnder y cromlin datblygu llawn mewn un rhod heb ychwanegu rhodau, sy'n golygu bod cyflwr gwisgoedd y bêl ffwdio ar y pwynt 2.5 metr yn effeithio ar sythder y welydd yn yr un fath â'i chyflwr ar ddechrau'r llithro.

Mewn gweithrediadau dan y ddaear yn Sweden yn chwarel haearn Aitik o Boliden—lle mae pen-ffyrdd datblygu'n mynd trwy rhiw a gabbro ar 160–180 MPa—mae arwynebau rheilffordd bêl bwydo TF512 yn casglu twll tarwadwy o'r llychlyn craig a'r toriadau driliau sydd yn sosio ar arwyneb y bêl wrth ddrieli. Mae esgidiau cyfarwyddwr y drifter yn glanio ar yr arwynebau hynny trwy deithio ymlaen o 4–8 metr pob twll, ac fe'i adleoli'r drifter rhwng 80–120 gwaith pob tro o'r wyneb. Mae pob cylch adleoli yn ychwanegu twll bach ar bwyntiau cysylltiad esgidiau'r cyfarwyddwr; dros 300 tro o'r wyneb, mae'r twll cydgyfunol yn agor gofod rhwng esgidiau'r cyfarwyddwr a rheilffordd y bêl sydd yn caniatáu i'r drifter symud yn ochr-linellol yn ystod y tarwad.

Gorfodi Twll ar Bêl Bwydo a Meini Prawf Amnewid ar gyfer DD2710

Mae gweithrediadau Aitik yn cynnal mesuriadau dyfnder rail bêl bwydo bob gwasanaeth mawr o 500 awr—mae'r mesuriad yn cymryd 8 munud â mesurwr dyfnder ac yn cofnodi cleddiad y wear ar draws 6 safle mesur hyd y bêl. Mae cleddiad sy'n dangos wear o 0.3 mm pob 500 awr yn caniatáu rhagolygon o'r gwerthfawrogiad wedi'i gynnal cyn y gwasanaeth mawr nesaf. Mae HOVOO yn darparu cydrannau wear bêl bwydo TF512 a setiau esgidiau arweiniol ar gyfer y DD2710. Cyfeiriadau ar hovooseal.com.