EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Mae gwaith trefol yn cynnwys cyfyngiadau sydd eu hangen yn y cwarel, ac yn anweithlon i reoliad dewis y cwarel.
Mae tîm cynnal a chadw'r ffordd ar strât preswyl yn gweithio dan amgylchiadau nad yw'n debyg i unrhyw un fyddai'n ymddangos mewn chwarel: adeiladau wedi'u defnyddio o fewn pump metr, traffig byw ar y llwybr cyfagos, llinellau nwy a phibellau dŵr wedi'u cludynu o fewn y rhannu, a therfyn sŵn awdurdod leol sy'n gallu cyfyngu'r gweithgarwch i oriau dydd â therfyn cadarnhaeddiadol ar y decibel.
Gall torriwr traddodiadol o'r math agored fynd ati dros 120–130 dB yn y ffynhonnell. Mae uned fath bocs â sain wedi'i leihau, gyda chasgliad cau a rhwymau tannedd poliurethan, yn lleihau hynny gan 10–15 dB dan amgylchiadau arferol — y gwahaniaeth rhwng safle sydd yn gallu rhedeg yn gyfreithlon a safle sydd yn cau i lawr ar ôl i'r cyntaf o'r cymdogion gysylltu â'r cyngres. Mae'r lleihad o 10–15 dB hwn yn bwysicach hyd yn oed mewn strydoedd trefol cul, ble mae sain yn adlewyrchu oddi ar wynebau adeiladau yn hytrach na'u rhedeg i'r awyr agored. Gall y dirwyon am dorri terfynion sain mewn dinasoedd fel Llundain, Singapore a New York gyrraedd $5,000 yr dydd. Mae un torriwr fath bocs yn talu am y prisiau uwch dros ei gyfateb fath agored o fewn un prosiect safle sydd yn cael ei wrthwynebu.
Mae rheoli chwyddo yn y drydedd cyfyngiad, ac mae'n llai amlwg na sŵn tan i rhywbeth fynd o'i le. Mae torwyr hydrolig yn cynhyrchu chwyddo sydd yn teithio trwy'r tir ac yn gallu achosi craciau mewn sylfeini, gwanhau strwythurau hen, a chael niweidio cynlluniau danlan y ddaear fel pibellau dŵr, llinellau nwy, a chynhwysyddion trydanol. Mae fyrdd trefol yn canolbwyntiau trefi hen yn aml yn mynd dros gawodydd brenhinol o brics a phibellau dŵr o haearn castell a'u cyflwr yn isel iawn o ran toleriad chwyddo. Gall cerbyd cludo mawr a thorwr yn rhedeg ar uchder uchel ar dir sydd yn eithaf agored i gau grym anadlewyr wedi eu hadnabod yn ymyl y wyneb llwybr, sydd yn 150 oed. Nid yw hyn yn rhagdybiaeth — mae hyn yn y categori o ddigwyddiadau sydd yn cynhyrchu hawliadau yswiriad a gorchmynion cau brys.
Tasg, Dosbarth y Cerbyd Cludo, a Chyfluniad — Pedwar Senario Trefol
Mae'r pedwar rhes isod yn cynghorau'r swyddi ffordd a'r gwasanaethau mwyaf cyffredin yn y gwaith adeiladu trefol, gyda chlas y darparwr, y chisel, a'r nodiad ymarferol sy'n pennu a fydd y swydd yn rhedeg yn glir naill ai'n creu galwadau olwynol.
|
Gweithgaredd |
Darparwr & Chisel |
Nodiad Ymarferol |
|
Torri asfalt a hadrechu crwbanod |
darparwr 3–8 t, chisel llafn |
Rhagwerthir y math bocs — mae'r teimladau am sŵn yn uchaf ar strydoedd preswyl; mae'r chisel llafn yn taro'r asfalt yn hytrach na'i dorri drwy |
|
Grog gwasanaethau (gosod pibellau / cablau) |
darparwr 5–12 t, chisel moil neu ochr gwan |
Uchel-frequence, egni canolig; torri'r llinellau ffin yn flaenorol i gadw'r ymylon glir ar gyfer adferiad; mae'r agored o dan y ddaear at wasanaethau dan y ddaear yn cyfyngu ar darparwyr mawr |
|
Dinistrio ciorb, gwtter a chyffordd |
1.5–5 t cariadur bach, chisel llafn |
Gweithio o'r ymuno; y mynediad rhydd yn atal colli egni; mae cariadur cyfleus yn hanfodol ar gyfer mynd i fyd y cerddwyr a rheoli traffig |
|
Torri'r sylfaen isaf a'r rhewiad cadarn |
cariadur 8–18 t, pwynt moil |
Deunydd galedach → dosbarth tyngedach; ond mae cyfyngiadau ar wyneb y ffordd (traffig yn mynd ymlaen yn agos, adeiladau sydd yn nhywys) yn dal i ffavorio'r math bocs i leihau trosglwyddo gwrthdrawiad |
Pam nad yw'r Math Bocs yn cael ei ddefnyddio bob amser
Byddai'n gyfleus pe bai'r ateb yn syml 'pob amser pennu'r math o bocsi ar gyfer gwaith trefol.' Mae'r wirionedd yn fwy penodol na hynny. Mae torriadau tawel o'r math bocs yn tyngedigach na'u cyfatebiau agored yn yr un dosbarth pŵer — mae'r amgylchiad o steil a'r system ystwyddo yn ychwanegu mass, sydd yn effeithio ar sefydlogrwydd y cefnogwr a straen y cranc ar beiriant bychanach. Ar beiriant llwytho mini o 3 tunnell sydd yn dinistrio trothwyi, efallai y bydd torriad o'r math bocs yn agos i, neu hyd yn oed uwchben, ystod pwysau'r cefnogwr sydd yn addas. Mewn sefyllfa o'r fath, y dewis cywir yw torriad cympact agored â nodwedd gweithredu tawelach (mae unedau uchel-amlder, is-energi yn cynhyrchu llai o gyfanswm ynni acwstig na thorriadau araf, tyngedig), yn hytrach na chynllun cau llawn.
Mae gweithio noswaith yn rhoi'r gwrthbasiad ar ôl. Mae llawer o awdurdodau trefol yn caniatáu oriau gwaith estynedig ar gyfer prosiectau seilwaith os yw'r cyfarwyddwr yn gallu dangos bod yn cyd-fynd â therfynion sŵn mwy caled — fel arfer rhwng 70–75 dB ar y ffin o'r safle. Ar y terfyn hwn, dim ond torriwr sydd wedi'i ddiystyru'n iawn a fydd yn bodloni'r gofynion. Ni all unedau agored gael eu gwneud yn gydweddol trwy weithio ar gylchred is, gan fod y mecanwaith effaith ei hun sydd yn cynhyrchu'r sŵn, nid peiriant y cefnogwr.
Y trydydd ystyriaeth yw agoredr y defnyddiadur danlanedig. Mae llawer o safonau gwaith trefol yn gofyn i dorri mecanyddol sefyll o fewn pellter penodol o asedau cludwyd — fel arfer 0.5–1.0 metr — ac y dylid defnyddio offer llafur ar gyfer y rhagweithio olaf. Nid yw hyn yn brif ddiben am y math o dorriwr. Mae'n ymwneud â bod gweithiwr sydd yn gwybod y rheol a phroses rheoli'r safle sydd yn ei gorfodi. Ni fydd torriwr blwch sydd wedi'i ddistewi, sydd yn rhedeg o fewn 300 mm o linell nwy, yn dod yn safer oherwydd ei fod yn ddistewach. Mae camgymeriad oherwydd chwyddo i asedau danlanedig yn dibynnu ar ynni'r effaith a'r agoredr, nid ar lefel sŵn.
