De fleste udskiftninger af tætningsring til hydrauliske hammer på stedet mislykkes ikke, fordi teknikeren mangler færdigheder, men fordi de springer forberedelsesfaserne over – faser, der adskiller en reparation, der holder i 1.000 timer, fra én, der kun holder i 50. En udskiftning af tætningskit til en hydraulisk hammer kræver ikke et værksted fyldt med specialiseret udstyr. Den kræver et rent arbejdsområde, det rigtige kit og en systematisk fremgangsmåde. De to værktøjer, der oftest anvendes forkert – en stålskruetrækker til fjernelse af gamle tætningsringe og en slagmøtrik til at stramme gennemboltene – er begge forkerte af samme grund: De beskadiger præcisionsoverflader.
Hvad du faktisk har brug for
Til udskiftning af støvtætning til forreste hoved og U-formet tætning, hvilket dækker størstedelen af felttætningsopgaver: messing- eller plastik-tætningsprikker (ikke stål), rene klude og en opløsningsmiddel (diesel eller hydraulikolie til spülning virker), en fladnæse-nøgle til gennemboltene, en drejningsmomentnøgle til montering igen og en beholder til den afløbte hydraulikolie. Et nitrogenpåfyldningsudstyr, hvis du også tjekker akkumulatortrykket. Det er alt. De 'professionelle værktøjer', som de fleste producenter angiver i deres værkstedsmanualer, er beregnet til fuldstændige interne genopbygninger af kolben og ventilmonteringen – ikke til den rutinemæssige udskiftning af tætningen i forreste hoved, som udgør 70–80 % af felttætningsarbejdet.
Et værktøj, der virkelig hjælper: en skål med varmt vand (60–70 °C). PTFE- og stive polyurethan-tætninger bliver betydeligt mere bøjelige, når de opvarmes i et par minutter. At forsøge at montere en kold PTFE-tætning i en snæver rille med kraft beskadiger tætningsfladen. Når den er opvarmet, sættes den rent og korrekt på plads.
Rækkefølgen, der betyder noget
Depressuriser først — altid. Hydraulikolie ved 200 bar vil sprøjte gennem huden ved 100 PSI. Kør styrehejlen igennem efter motorstop for at frigøre den indespærrede tryk, inden du rører ved nogen tilslutning. Fjern mejslen, tøm olien fra brækkerelegemet og læg dele i rækkefølge på en ren overflade. Tag et billede af tætningsretningen, inden du fjerner noget som helst — hvilken vej U-kuplens læbe vender, hvor støtteringens ring sidder i forhold til O-ringens placering. Forkert montering af en U-kupling medfører øjeblikkelig utæthed og kræver en fuldstændig demontering for at blive rettet.
Når du fjerner gamle tætninger, skal du gennembore O-ringens med en plastikprik og løfte den ud af rillen. En stålskruetrækker, der trækkes langs rillen, skaber en ridse, der bliver en permanent utæthedsårsag — ingen ny tætning vil holde på en ridset rille. Efter fjernelse skal boven rengøres med opløsningsmiddel og inspiceres med lys. Ridsning dybere end en neglekrats kræver glatning eller udskiftning; tætningskit kan ikke rette mekanisk beskadigelse af boven.
Til montering af stempel: Smør stemplet og cylinderboringen rigeligt med hydraulikolie, og før derefter stemplet langsomt og lodret ind. En skæv indførsel er årsagen til, at nye tætninger beskadiges allerede før enheden er samlet igen. Spænd gennemskruerne i modsat par-sekvens i henhold til producentens specifikationer – ikke efter fornemmelse og ikke med en slagdrevet skruetrækker.

HOVOO og HOUFU leverer komplette tætningskit med de korrekte materialeklasser (TPU, NBR, FKM) til BEILITE og store platform-brydere. Hvert kit indeholder en referenceillustration til orientering. Yderligere oplysninger på https://www.hovooseal.com/
Udførelse af tætningsudskiftning i felten: 7-trins sekvens
|
Trin |
Hvad der skal gøres |
Hvorfor det er vigtigt |
|
1. Depressurisér |
Frigør trykket i hjælpekredsløbet, inden der foretages nogen afkobling; betjen styrestangen flere gange |
Risiko for kvæstelse ved trykindsprøjtning af olie ved 100 PSI; tætninger kan ikke monteres sikkert under tryk |
|
2. Fjern mejsel og afled |
Fjern værktøjsbit; tøm hydraulikolien fra bryderens krop i en ren beholder |
En ren arbejdsplads forhindrer forurening i cylinderen under tætningsarbejdet |
|
3. Løsn gennemskruerne |
Brug en nøgle i den korrekte rækkefølge (modsatte par); læg dele i rækkefølge |
Krydsvis fjernelse af skruer forårsager karosserideformation; rækkefølge forhindrer forkert genmontering |
|
4. Fjern gamle tætninger |
Brug en messing-/plastikprikker — aldrig en stålskruetrækker; tag et billede før fjernelse |
Stål beskadiger sporet; foto af leppens retning forhindrer montering baglæns |
|
5. Rengør + inspicer cylinderbohring |
Rengør med opløsningsmiddel eller diesel; inspicer for ridser dybere end under naglen |
En ridset cylinderbohring får nye tætninger til at svigte med det samme; må derfor forsynes med et stel eller udskiftes |
|
6. Installer nye tætninger |
Varm stive PTFE-tætninger i varmt vand; komprimer U-formet tætning til nyreform; ingen vrinkler |
Kold PTFE sidder ikke korrekt; vred U-kop tætter straks dårligt; læben skal vende mod trykkilden |
|
7. Smør ind + monter igen |
Påfør hydraulikolie på stempel og cylinderbohring; før stemplet ind lodret; tilspænd skruerne efter specifikationen |
Tør indførsel beskadiger nye tætninger; skrå indførsel blokerer og beskadiger; for lav tilspændingsmoment forårsager utætheder |
Feltvejledning til udskiftning af tætningskit til hydraulisk breaker | udskift breaker-tætninger uden værktøj | korrekt monteringsretning for U-kop | installation af PTFE-tætning ved varm temperatur | HOVOO | HOUFU | hovooseal.com
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY