Slidstærk luftdækselmontage til Sandvik DD2710 i Polen

DD2710 kører på pneumatisk gummikøretøj—et designvalg, der muliggør højere tramfart end køretøjer med kørestel og den kompakte drejevinkel, der kræves i KGHM's kobberminer med en tværsnit på 5 × 4 meter. Men pneumatiske dæk i den polske undergrunds-kobbermining udsættes for en slidmiljø, som overflade-minedæk ikke oplever: vejoverfladen i minegangene består af komprimeret tilbagelægning og fragmenteret malm i produktionsområderne samt lejlighedsvis skarpe stenfragmenter fra sprængninger, der gennemborer dækkets sideskæve, inden løbsålen når sin maksimale slidgrænse. Ved KGHM's Lubin-mine, hvor den gennemsnitlige DD2710-tram kører 4–5 km pr. skift over en blanding af glatte betonramper og ru malmkanal-områder, udgør gennemborene sideskæve på dækkene 60 % af alle dækudskiftninger—ikke slid på løbsålen.

Den slidstærke specifikation for DD2710-dækmonteringen adresserer begge fejlmåder. Debningsblandingen er klassificeret til at modstå tryk- og slidslid fra betonramper og kørsel på malmoverflader. Sidenvægskonstruktionen anvender forstærkede kordlag, der modstår gennemtrængning af kantede stenfragmenter i størrelsesintervallet 10–25 mm – den typiske størrelse af sprængningsaffald, der forbliver på malmgangegulve, efter at det primære bjergværk er fjernet.

Dækfejlanalyse og udvælgelse til polsk undergrundsmineindustri

KGHM Lubin udfører en visuel dækinspektion før skift som en obligatorisk post på den daglige DD2710-checkliste – en erfaren operatør kan identificere en beskadiget sideskærm (overfladebeskæring, udsving fra intern kordbeskadigelse) på 2 minutter, inden anlægget tages i brug. At sende et anlæg med en beskadiget sideskærm ind i en 2,5 km lang trammebane indebærer risiko for eksplosion i en sektor, hvor adgang til dækudskiftning er begrænset. HOVOO leverer slidstærke DD2710-dækmonteringer og ventilkomponenter til polske underjordiske kobberminer. Referencer på hovooseal.com.