Wie wird der Stickstoffdruck von Rammer-Brechern korrekt eingestellt? Präzise Fertigkeiten

Die Excellence-Line von Rammer verwendet einen Membran-Akkumulator – versiegelt, bei normalem Betrieb ist keine Nachfüllung vor Ort erforderlich. Das ist der Marketing-Aspekt. Die Realität auf einer stark frequentierten Baustelle sieht jedoch anders aus: Membranen altern, O-Ringe versagen und Druck entweicht. Wenn ein Bediener bei einer Einheit der Excellence-Line schwache Schläge meldet, wird zunächst meist ein Problem mit dem hydraulischen Durchfluss vermutet. In der Hälfte der Fälle ist jedoch der Akkumulator die Ursache. Das Verständnis dafür, wie das Stickstoffsystem von Rammer funktioniert – und wie es sich von den Gas-Systemen am Rückkopf herkömmlicher Brecher unterscheidet – macht den Unterschied zwischen einem Techniker aus, der das Problem wirklich behebt, und einem, der solange Teile austauscht, bis zufällig etwas funktioniert.

Wie sich der Akkumulator von Rammer von Standard-Rückkopf-Systemen unterscheidet

Die meisten gasunterstützten hydraulischen Brecher speichern Stickstoff an zwei Stellen: im hinteren Kopf (typischerweise 2,5 ± 0,5 MPa vor dem Betrieb) und im Zwischenzylinder-Akkumulator (ca. 1,4–1,6 MPa). Beide müssen regelmäßig vor Ort nachgefüllt werden und sind zugänglich, ohne dass das Gehäuse entfernt werden muss. Die Excellence-Line von Rammer verwendet einen Membran-Akkumulator, der werkseitig versiegelt ist. Die Membran beseitigt Stickstoff-Leckagen und entfällt die Notwendigkeit einer Nachfüllung vor Ort – dies ist der angegebene Vorteil. Der Nachteil besteht darin, dass bei Ausfall oder Beschädigung der Membran während einer Reparatur der Nachfüllvorgang aufwändiger ist als bei einem Standardgerät.

Die Serviceanleitung für den Rammer ist eindeutig: Nach dem Anschließen des Ladekits und dem Öffnen der Stickstoffflasche ist der Speicher auf 2–3 bar über den angegebenen Soll-Druck aufzuladen; anschließend sind 10 Minuten abzuwarten, bis sich der Druck im Speicher stabilisiert hat. Nach der Stabilisierung wird durch vorsichtiges Öffnen des Entlüftungsventils auf den exakten Soll-Druck abgelassen. Diese Methode des gezielten Überschreitens und anschließenden Ablassens berücksichtigt die Temperaturausgleichsprozesse, die auftreten, wenn komprimierter Stickstoff mit kühlerem Metall in Kontakt kommt. Ein direktes Aufladen auf den Soll-Druck ohne Wartezeit zur Stabilisierung führt zu einer falschen Messung – das Manometer zeigt zwar den korrekten Druck an, die Temperatur sinkt jedoch leicht ab und der Druck fällt nach der Montage des Geräts unter die Spezifikation.

Der Dichtheitsprüfungsschritt, den die meisten Techniker überspringen

Nach dem Aufladen erfordert das Rammer-Verfahren, den Usit-Ring-Bereich mit dünnem Öl zu füllen und auf Gasblasen zu achten. Treten Blasen auf, muss der Akkumulator entladen und der Usit-Ring ausgetauscht werden, bevor die Einheit wieder in Betrieb genommen wird. Dieser Schritt wird häufig übersprungen, da er die Arbeitsdauer um 15 Minuten verlängert und die Blasen bei der ersten Inspektion nicht immer sichtbar sind. Eine Einheit, die die Prüfung mit dem Druckmanometer besteht, aber den Öl-Film-Blasentest nicht besteht, verliert innerhalb weniger Betriebstage ihre Ladung. Der Bediener meldet eine intermittierend schwache Leistung, die Werkstatt kann den Fehler nicht reproduzieren, und der Zyklus wiederholt sich, bis der Usit-Ring schließlich vollständig ausfällt.

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Fehlersuche bei Stickstoffdruck: Rammer-Brecher

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