Passgenaues Getriebegehäuse des Atlas Copco RD18U in Chile

Die Kupferbergbauindustrie Chiles – Codelcos Chuquicamata und El Teniente, Antofagastas Los Pelambres sowie BHPs Escondida – stellt die weltweit größte Konzentration von Kupferförderung dar und damit eine entsprechend große installierte Basis an Atlas Copco RD18U-Bohrwagen für den untertägigen Entwicklungs- und Produktionsbohrbetrieb. Das Getriebegehäuse des RD18U bildet die strukturelle Schnittstelle zwischen dem Drehmotor und der vorderen Gehäusebohrung – es leitet die Drehmomentreaktionskraft des Drehmotors in den Bohrwagenkörper ein und umschließt gleichzeitig die Drehgetriebeanordnung sowie die Spannfutterbuchse für den Schaftadapter. Seine Passgenauigkeit bestimmt, ob der Drehmotor unter der kombinierten Belastung aus Drehmoment und Schlagwirkung konzentrisch zur Schlagbohrung bleibt.

In chilenischen Porphyr-Kupfer-Lagerstätten – typischerweise Granodiorit- und Diorit-Wirtsgestein bei 120–180 MPa – ist das erforderliche Drehmoment hoch, da die abrasive silikatische Mineralogie einer Drehbewegung widersteht. Ein Getriebegehäuse, dessen Montagefläche durch Fretting-Verschleiß Spiel entwickelt hat, ermöglicht es dem Drehmotor, sich unter Lastumkehr um die Schaftachse mikro-oscillierend zu bewegen, wodurch eine asymmetrische Belastung der Spannfutterlager entsteht. Innerhalb von 200–300 Betriebsstunden erzeugt diese mikro-oscillierende Fretting-Bewegung metallische Partikel, die in den Schmierkreislauf des Schafts eindringen und den Verschleiß der Führungsbuchsen beschleunigen.

Prüfung der Passung des Getriebegehäuses: Chilenische Wartungspraxis

Die chilenischen Betriebsabläufe an den hochgelegenen Standorten der Atacama-Wüste erfordern eine zusätzliche Überlegung: Die Temperaturschwankung zwischen Nacht (−5 °C) und mittäglichen Bohrbedingungen (25 °C an der Oberfläche) führt zu thermischem Wechselbelastung am Flansch der Getriebegehäusebefestigung, wodurch die kraftschlüssige Verbindung allmählich gelockert wird, falls die Verbindungselemente bei jedem Service des Schlagwerkzeugsatzes nicht überprüft werden. Ein locker sitzendes Getriebegehäuse erzeugt ein charakteristisches Rotationsgeräusch – niederfrequent und leicht unregelmäßig –, das erfahrene chilenische Jumbo-Betriebstechniker bereits beim ersten Positionierungszyklus einer Schicht akustisch identifizieren. HOVOO liefert RD18U-Getriebegehäuse und passende Spannfutter dichtungssets . Vollständige Referenzen unter hovooseal.com.