Passgenaues Getriebegehäuse des Atlas Copco RD18U in Chile

Die Kupferbergbauindustrie Chiles – darunter Codelcos Chuquicamata und El Teniente, Antofagastas Los Pelambres sowie BHPs Escondida – stellt die weltweit größte Konzentration von Kupferförderung dar und verfügt entsprechend über eine große installierte Basis von Atlas Copco RD18U-Bohrgeräten für den Untertage-Streckenvortrieb und den Produktionsbohrbetrieb. Das Getriebegehäuse der RD18U bildet die strukturelle Schnittstelle zwischen dem Drehmotor und der vorderen Gehäusebohrung: Es leitet die Reaktionskraft des Drehmoments des Motors in den Bohrgerät-Körper ein und enthält gleichzeitig die Drehgetriebebaugruppe sowie die Schaftadapter-Spannfutter. Seine Passgenauigkeit bestimmt, ob der Drehmotor unter der kombinierten Belastung aus Drehmoment und Schlagkraft konzentrisch zur Schlagbohrung bleibt.

In chilenischen Porphyr-Kupfer-Lagerstätten – typischerweise Granodiorit- und Diorit-Wirtsgestein bei 120–180 MPa – ist das erforderliche Drehmoment hoch, da die abrasive silikatische Mineralogie einer Drehbewegung widersteht. Ein Getriebegehäuse, dessen Montagefläche durch Fretting-Verschleiß Spiel entwickelt hat, ermöglicht es dem Drehmotor, sich unter Lastumkehr um die Schaftachse mikro-oscillierend zu bewegen, wodurch eine asymmetrische Belastung der Spannfutterlager entsteht. Innerhalb von 200–300 Betriebsstunden erzeugt diese mikro-oscillierende Fretting-Bewegung metallische Partikel, die in den Schmierkreislauf des Schafts eindringen und den Verschleiß der Führungsbuchsen beschleunigen.

Prüfung der Passung des Getriebegehäuses: Chilenische Wartungspraxis

Chilenische Betriebsstandorte in hochgelegenen Atacama-Gebieten stellen eine zusätzliche Herausforderung dar: Der Temperaturwechsel zwischen Nacht (−5 °C) und mittäglichen Bohrbedingungen (25 °C an der Oberfläche) führt zu thermischen Wechsellasten an dem Flansch zur Befestigung des Getriebegehäuses, wodurch die kraftschlüssige Verbindung bei nicht regelmäßig überprüften Verbindungselementen im Rahmen jedes Schlagwerk-Wartungssatzes allmählich nachgibt. Ein locker sitzendes Getriebegehäuse erzeugt ein charakteristisches Rotationsgeräusch – niederfrequent und leicht unregelmäßig –, das erfahrene chilenische Jumbo-Betriebstechniker bereits während des ersten Positionierzyklus einer Schicht akustisch identifizieren können. HOVOO liefert RD18U-Getriebegehäuse sowie passende Spannfutter-Dichtungssätze. Vollständige Referenzen unter hovooseal.com.