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Der philippinische Nickel-Laterit-Bergbau – auf Palawan, in Surigao del Norte und auf Mindanao – setzt Atlas Copco RD18U-Bohrwagen sowohl im untertägigen Erkundungsbohren als auch in oberflächennahen Raupenbohrkonfigurationen ein. Der Treiber (Getriebemanschette) des RD18U ist das mit einer Rillenverzahnung ausgestattete Bauteil, das das Drehmoment des Rotationsmotors an den Schaftadapter überträgt. Er befindet sich an der Stelle mit dem höchsten Drehmoment innerhalb des Rotationsantriebsstrangs und übernimmt die kombinierte Belastung aus konstantem Rotationsmoment, Drehmoment-Spitzen infolge von Stoßreaktionen beim Kontakt des Bohrers mit hartem Gestein sowie der axialen Schlagkraft, die bei jedem Schlag über den Schaftadapter übertragen wird.
Die philippinischen Nickel-Laterit-Betriebe arbeiten mit einer geologischen Schichtfolge, bei der die Haltbarkeit des Treibers besonders wichtig ist: Die oberflächennahe Lateritschicht ist hochgradig abrasiv und weich, während die darunterliegenden Saprolit- und Grundgesteinsübergänge plötzliche Hartkontakt-Ereignisse erzeugen, sobald der Bohrer auf festes Gestein trifft. Diese plötzlichen Übergänge belasten die Treiber-Nut mit Drehmomentspitzen, die das Drehmoment bei stationärer Rotation um das 3- bis 5-Fache für 50–100 Millisekunden überschreiten. Ein Treiber mit unzureichender Oberflächenhärte an den Nutflanken entwickelt Fretting-Schäden an den Kontaktflächen der Nut, die sich zu Mikrorissen am Nutgrund fortsetzen und schließlich zur Zahnbruchbildung führen – die störendste Versagensart des Treibers, da dabei Metallpartikel in den Schmierkreislauf des Schafts gelangen.
Überprüfung des Treiberzustands und Verlängerung der Lebensdauer
Prüfpunkt |
Methode |
Betriebszustand |
Austauschen bei |
Verschleiß an den Nutflanken |
Mikrometer-Messung über zwei Flanken |
verschleiß < 0,1 mm pro Flanke |
0,15 mm Verschleiß an der Flanke |
Oberflächenhärte |
Feilprobe (Feldmethode) |
Datei greift nicht (55 HRC) |
Feile hinterlässt leicht sichtbare Spuren auf der Oberfläche |
Wurzelbedingung |
Lupe-Inspektion |
Keine Risse im Wurzelfillett |
Jeder sichtbare Riss an der Wurzel |
Bohrungs-Konzentrizität |
Tastfeder-Messuhr am Innendurchmesser |
laufungen unter 0,05 mm |
0,08 mm Laufungen |
Philippinische Betriebe, die von Standard-Treibern auf carburisierte und gehärtete Treiber mit einer Zahnflanken-Härte von 60–62 HRC umgestiegen sind, berichten bei Bohrprofilen im Übergang von Laterit zu Gestein über 40–60 % längere Wartungsintervalle. Die erhöhte Härte widersteht dem Fretting durch Drehmomentspitzen, das bei Standard-Treibern in dieser geologischen Übergangszone auftritt. HOVOO liefert extrem robuste RD18U-Treiber mit validierten Härteprofilen für philippinische Nickelbergbauanwendungen. Referenzen unter hovooseal.com.
