EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Το Ασφαλτόπετρο Δεν Είναι Βράχος — και Αυτό Αλλάζει την Τεχνική
Το ασφαλτόπετρο είναι συνήθως πιο μαλακό από το ενισχυμένο σκυρόδεμα, ωστόσο η ευελαστικότητά του και η ικανότητά του να απορροφά κρούσεις μπορεί να καθιστά δύσκολη την θραύση του. Αυτή είναι μια πιο ειλικρινής περίληψη της πρόκλησης θραύσης από ό,τι οι περισσότερες προϊοντικές προδιαγραφές ομολογούν. Ο βράχος ραγίζει. Το ασφαλτόπετρο λυγίζει.
Αφήστε το χτύπημα του χτενιού σε καυτό ασφαλτόστρωμα στη μέση μιας επισκευής κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και μπορείτε να το εισάγετε πολλά εκατοστά με ένα μόνο χτύπημα, χωρίς όμως να ανασύρετε τίποτα — το περιβάλλον υλικό απλώς παραμορφώνεται γύρω από το σημείο της κρούσης. Η ίδια μονάδα που θα διαλύσει μια πλάκα σκυροδέματος σε δευτερόλεπτα είναι αναποτελεσματική έναντι της ζεστής άσφαλτου, η οποία διαθέτει επαρκή ελαστικότητα για να απορροφήσει την ενέργεια αντί να διαδώσει μια ρωγμή. Γι’ αυτόν τον λόγο, οι χειριστές διασπαστών οδοστρωμάτων που προέρχονται από τον τομέα της βράχου συχνά υπερβάλλουν στην ισχύ και υπολείπονται στην παραγωγικότητα, μέχρις ότου προσαρμοστούν.
Οι πρακτικές διορθώσεις είναι: να εργάζεστε με μέτριο ρυθμό χτυπημάτων ανά λεπτό (BPM), αντί για μέγιστο, να εφαρμόζετε σύντομες εκρήξεις αντί για συνεχή κρούση και να εργάζεστε πάντα από μια άκρη ή από μια προκατασκευασμένη γραμμή. Εάν κόβετε μια ζημιασμένη περιοχή στο κέντρο, αυτό παρέχει μια καθαρή και ακριβή άκρη, καθώς και μια περιοχή ανακούφισης για να ξεκινήσετε τον διασπαστή σας. Αυτή η αρχή — να δημιουργείτε πρώτα μια ελεύθερη άκρη και στη συνέχεια να διασπάτε προς αυτήν — καλύπτει την πλειοψηφία των σεναρίων επισκευής οδοστρωμάτων.
Πέντε σενάρια οδικής κυκλοφορίας: Εργαλείο, Τεχνική και Τι Πηγαίνει Στραβά
Ο παρακάτω πίνακας καλύπτει τις πέντε πιο συνηθισμένες εργασίες καταστροφής ασφάλτου στο πλαίσιο συντήρησης και ανακατασκευής οδών, με τον συνιστώμενο φορέα και την κατηγορία μύτης, τη σειρά λειτουργίας που δίνει καθαρά αποτελέσματα και το συγκεκριμένο μοντέλο αποτυχίας που οδηγεί τις εργασίες εκτός προϋπολογισμού.
|
Έργο |
Καταστροφέας & Μύτη |
Τεχνική Λειτουργία |
Συνηθέστερη Μορφή Αποτυχίας |
|
Επισκευή λακκούβας / τοπική επισκευή |
Επίπεδη μύτη ή μύτη με κωνικό άκρο σε φορέα 3–8 τόνων |
Πρώτα κόψτε την περίμετρο με πριόνι για να επιτύχετε καθαρή κατακόρυφη άκρη· στη συνέχεια, καταστρέψτε από την άκρη προς τα μέσα, ποτέ από το κέντρο πρώτα· καθαρίστε μέχρι τη στέρεη βάση πριν την επισκευή |
Μεσαία συχνότητα, μεσαία ενέργεια· η άσφαλτος είναι πιο μαλακή από τον βράχο, επομένως υπερισχύοντα μηχανήματα προκαλούν χάος αντί για καθαρή αφαίρεση |
|
Τάφρος υπηρεσιών διαπερνώντας την οδό |
Επίπεδη μύτη σε φορέα 3–12 τόνων· διαμαντένιο πριόνι για την κοπή της περιμέτρου |
Είδε τις γραμμές ορίου σε πλήρη βάθος πρώτα· προ-κοπή γραμμών ανακούφισης διαμέσου της τάφρου εάν η πλάτος της υπερβαίνει τα 600 mm· καταστροφή από τη μία πλευρά προς την άλλη |
Η ανεξέλεγκτη ρωγμάτωση εκτός των ορίων της τάφρου προκαλεί ακριβή επανασήμανση και συχνά απαιτεί επαναστρώση πέραν του πλάτους της τάφρου |
|
Αφαίρεση ολόκληρου του λωρίδας για επαναστρώση |
Μεσαίος έως μεγάλος σπαστήρας 8–20 τόννων· επίπεδο ή αμβλύ πιρούνι |
Εργασία σε λωρίδες παράλληλες προς τον άξονα του δρόμου· ακολούθηση των υφιστάμενων ρωγμών ως φυσικών γραμμών διαχωρισμού· σύντομα διαστήματα εκρήξεων αποτρέπουν την πτυχώδη παραμόρφωση του ασφάλτου αντί της θραύσης του |
Η θερμοκρασία έχει σημασία — ο ψυχρός ασφαλτούχος υλικός (κάτω των 10 °C) θραύεται καθαρά· ο ζεστός ασφαλτούχος υλικός παραμορφώνεται και περιβάλλει το πιρούνι· προσαρμόστε ανάλογα το BPM και το μήκος της έκρηξης |
|
Αφαίρεση επιστρώματος ασφάλτου από την επιφάνεια της γέφυρα |
Συμπαγής, ηχομονωμένος σπαστήρας· αποφύγετε βαριά μηχανήματα που προκαλούν τάσεις στη δομή της επιφάνειας της γέφυρα |
Ελαφριές, υψηλής συχνότητας κρούσεις για την κατάτμηση του επιστρώματος χωρίς να μεταδίδεται φορτίο κρούσης στην πλάκα της επιφάνειας της γέφυρα· διατηρήστε το εργαλείο κάθετο προς την επιφάνεια |
Ισχύουν όρια φορτίου κρούσης για την επιφάνεια του πλοίου· οποιαδήποτε μονάδα βάρους άνω των 15 τόνων στο πλοίο ενδέχεται να προκαλέσει υπερβολική τάση στην επιφάνεια — επιβεβαιώστε τα δομικά όρια με τον μηχανικό του γέφυρας |
|
Αφαίρεση πεζοδρομίου, αυλακιού και πλευρικού ορίου (kerb) |
Μικρός εκσκαφέας 1,5–5 τόνων με μικρό επίπεδο χτένι |
Εργαστείτε από την άρθρωση μεταξύ πλευρικού ορίου (kerb) και οδοστρώματος· η ελεύθερη άκρη παρέχει επίπεδο ανακούφισης· οι μακρές συνεχείς διασπάσεις σπαταλούν ενέργεια σε άσφαλτο που απλώς διπλώνεται |
Πλησιότητα προς υπόγεια δίκτυα· ελέγξτε τα σχέδια προτού προβείτε σε διάσπαση· χρησιμοποιήστε μικρό φορέα για καλύτερη ευελιξία σε στενούς πεζόδρομους |
Δύο πράγματα που συνήθως εκτελούν λανθασμένα οι χειριστές σε εργασίες οδοποιίας
Το ξεκόλλημα είναι το πρώτο. Οι χειριστές διασπαστήρων οδοστρωμάτων προσπαθούν καμιά φορά να μετακινήσουν τα συντρίμμια με την εργασιακή ράβδο για να επιταχύνουν την εργασία. Το ξεκόλλημα με την εργασιακή αιχμή μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο, κάμψη ή ζημιά στο εργαλείο. Μπορεί επίσης να προκαλέσει μόνιμη εκτροπή του χάλυβα του εργαλείου στην περιοχή της βάσης — όταν συμβαίνει αυτό, το σφυρί εντός της μονάδας δεν μπορεί να έρθει σε στέρεη επαφή με τον χάλυβα του εργαλείου, με αποτέλεσμα μειωμένη παραγωγικότητα και επιπλέον χρόνο αδράνειας για την επισκευή της μονάδας. Τα κομμάτια ασφάλτου μπορούν να μετακινηθούν με το καλάθι. Η λειτουργία του διασπαστήρα είναι να διασπά, όχι να ταξινομεί.
Το δεύτερο είναι η συνεχής χτύπηση σε ένα σημείο. Οι χειριστές πρέπει να ακολουθούν τον «κανόνα των 30 δευτερολέπτων»: εάν ο σπαστήρας λειτουργεί σε ένα σημείο για περισσότερο από 30 δευτερόλεπτα και ο χειριστής δεν παρατηρεί διείσδυση, ρωγμές, σκόνη ή ρωγμές, πρέπει να σταματήσει και να επανατοποθετήσει το μηχάνημα πλησιέστερα. Στο ασφαλτόστρωμα αυτός ο κανόνας είναι ακόμη πιο σύντομος — εάν δεν συμβαίνει τίποτα σε διάστημα 15–20 δευτερολέπτων σε ζεστή επιφάνεια, το υλικό απορροφά αντί να ραγίζει, ενώ μια διαφορετική θέση ή χαμηλότερη θερμοκρασία θα δώσει καλύτερα αποτελέσματα.
Η επιλογή του σπαστήρα για εργασίες σε οδικό περιβάλλον εξαρτάται από την αντιστοίχιση της μονάδας με τη συγκεκριμένη εργασία, και όχι από την αυτόματη επιλογή του μεγαλύτερου διαθέσιμου σπαστήρα. Για εργασίες επισκευής λακκών σε στενή οδό, η κατάλληλη λύση είναι ένας ηχομονωμένος σπαστήρας με φορέα 3–5 τόνων και επίπεδο μύτη: πιο γρήγορος στην εγκατάσταση και χειρισμό, με χαμηλότερη μετάδοση δονήσεων σε γειτονικές κατασκευές, ήσυχος για το αστικό περιβάλλον και ακριβώς κατάλληλος ως προς το μέγεθος για τον όγκο υλικού που αφαιρείται. Η μείωση του θορύβου και των δονήσεων που επιτυγχάνεται με έναν ηχομονωμένο σπαστήρα τύπου κουτιού έχει ιδιαίτερη σημασία σε αστικές οδικές εργασίες, για λόγο που υπερβαίνει τις παράπονες των κατοίκων: οι υπερβολικές δονήσεις που μεταδίδονται μέσω της επιφάνειας του οδοστρώματος στην υποβάση μπορούν να υπονομεύσουν την επικόλληση της επισκευής ακόμη και πριν από την πλήρη σκλήρυνση της επισκευαστικής μάζας.
Για την αφαίρεση μεγάλης κλίμακας λωρίδων πριν από την πλήρη επανεπένδυση, μια μεγαλύτερη μονάδα που λειτουργεί σε μεσαία συχνότητα σε κρύο οδόστρωμα κατά τη νυχτερινή βάρδια παρέχει το καθαρότερο μοτίβο ρηγμάτωσης και τον ταχύτερο κύκλο φόρτωσης για τα φορτηγά που απομακρύνουν τα υλικά. Η ακριβής ρύθμιση της θερμοκρασίας, του μεγέθους της μονάδας και του χρονικού διαστήματος μεταξύ των εκρήξεων σε μια εργασία επανεπένδυσης είναι αυτό που διαχωρίζει μια ομάδα που ολοκληρώνει την εργασία της εγκαίρως από μια άλλη που εξακολουθεί να σπάει το οδόστρωμα όταν η σειρά επένδυσης φτάνει το πρωί.
