Αγορά Εισαγωγών και Εξαγωγών Υδραυλικών Διακοπτών: Τρέχουσα Κατάσταση & Προοπτικές Ανάπτυξης

Όπου ρέει ο όγκος και όπου βρίσκεται η αξία

Η παγκόσμια αγορά εισαγωγών/εξαγωγών υδραυλικών θραυστήρων διαιρείται σε δύο κυρίως ξεχωριστές ροές: οι εξαγωγές προϊόντων υψηλής ποιότητας των ευρωπαϊκών και ιαπωνικών μαρκών από τη Σουηδία, τη Γερμανία, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα προς αγορές υψηλού εισοδήματος και ρυθμιζόμενες αγορές· και οι εξαγωγές μεσαίας κατηγορίας από την Κίνα και τη Νότια Κορέα προς αγορές όγκου στη Νοτιοανατολική Ασία, τη Μέση Ανατολή, την Αφρική και τη Λατινική Αμερική. Οι δύο αυτές ροές παρουσιάζουν διαφορετικές δυναμικές ανταγωνισμού. Οι εξαγωγές προϊόντων προηγούμενης μάρκας ανταγωνίζονται με βάση την τεχνική πιστοποίηση, την υποδομή εντός της αγοράς για υπηρεσίες και τα δεδομένα λειτουργίας σε πεδίο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι κινεζικές εξαγωγές μεσαίας κατηγορίας ανταγωνίζονται με βάση την τιμή, την ταχύτητα παράδοσης και, όλο και περισσότερο, τις τεχνικές προδιαγραφές, καθώς μάρκες όπως η BEILITE συνεχίζουν να μειώνουν το τεχνικό κενό σε σχέση με προϊόντα ευρωπαϊκής κατηγορίας. Η συνολική αξία των κινεζικών εξαγωγών υδραυλικών θραυστήρων έχει αυξηθεί συνεχώς από το 2018, κινούμενη τόσο από την ανταγωνιστικότητα των τιμών όσο και από τη δραστηριότητα κινεζικών υποδομών στα πλαίσια των συμφωνιών της Πρωτοβουλίας «Ζώνη και Δρόμος», η οποία μεταφέρει κινεζικό εξοπλισμό OEM στις τοποθεσίες των έργων.

Η τάση που θα αναδιαμορφώσει περισσότερο σημαντικά τον χάρτη εισαγωγών/εξαγωγών κατά τα επόμενα πέντε χρόνια δεν είναι η τεχνολογία των προϊόντων, αλλά η λογιστική των ανταλλακτικών μετά την πώληση. Ένας κατασκευαστής ανταλλακτικών που εισέρχεται σε ένα νέο εξαγωγικό αγοραστικό περιβάλλον με ισχυρό προϊόν, αλλά χωρίς αποθέματα ανταλλακτικών στη χώρα, χάνει έναντι ενός τοπικά εδραιωμένου κατασκευαστή με ικανοποιητικό προϊόν και επαληθευμένα αποθέματα. Τα στοιχεία από την Ανατολική Αφρική, την Ινδονησία και τη Δυτική Αφρική είναι συνεπή: ο κατασκευαστής που διατηρεί στη χώρα τα αποθέματα σετ σφραγίδων, σφυριών και βαλάκων κερδίζει επαναλαμβανόμενες παραγγελίες, ανεξάρτητα από το ποιος κατασκευαστής είχε τις καλύτερες τεχνικές προδιαγραφές κατά την αρχική διαδικασία υποβολής προσφορών. Κινεζικοί προμηθευτές ανταλλακτικών με καθιερωμένη εξαγωγική λογιστική — όπως η Nanjing Hovoo (HOVOO / HOUFU) για τα σετ σφραγίδων — δημιουργούν την υποδομή της αγοράς ανταλλακτικών μετά την πώληση, η οποία επιτρέπει στις κινεζικές μάρκες εξοπλισμού να διατηρούν τις θέσεις τους στις εξαγωγικές αγορές πέραν της πρώτης πώλησης.

Πώς θα είναι τα επόμενα πέντε χρόνια

Τρεις δομικές αλλαγές θα μετασχηματίσουν την αγορά εισαγωγών/εξαγωγών μέχρι το 2030. Πρώτον, ο κύκλος βελτίωσης της ρυθμιστικής πλαίσιου στη Νοτιοανατολική Ασία και την Αφρική: καθώς οι απαιτήσεις για άδειες οικοδόμησης και τα πρότυπα ηχητικής ρύπανσης στον χώρο εργασίας εντείνονται στην Ινδονησία, το Βιετνάμ, τη Νιγηρία και την Κένυα, οι προδιαγραφές για εξοπλισμό τύπου κουτιού με μειωμένο θόρυβο και συμβατό με τα πρότυπα HAV θα μετατοπιστούν από «μόνο για την ευρωπαϊκή αγορά» σε «παγκόσμιο πρότυπο αγοράς». Οι μάρκες που έχουν επενδύσει εκ των προτέρων σε συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για θόρυβο και δονήσεις θα αποκτήσουν πρόσβαση σε διαγωνισμούς που σήμερα δεν τις απαιτούν. Δεύτερον, η συγχώνευση των διαδικασιών αγοράς ενοικιαζόμενων στόλων: καθώς οι φορείς ενοικιαζόμενων στόλων μεγαλώνουν και συγχωνεύονται στην Ασία-Ειρηνικό και τη Μέση Ανατολή, οι αποφάσεις αγοράς μετακινούνται από μεμονωμένους εργολάβους σε διαχειριστές στόλων, οι οποίοι καθορίζουν το συνολικό κόστος κατοχής, τη συμμόρφωση με τηλεματικά συστήματα και την τυποποίηση ανταλλακτικών μετά την πώληση. Και οι δύο τάσεις ευνοούν μάρκες που έχουν αναπτύξει υποδομή μετά την πώληση, παρά μάρκες που ανταγωνίζονται αποκλειστικά με βάση την τιμή νέων μονάδων. Τρίτον, η διείσδυση ηλεκτρικών φορτηγών στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική θα μετατοπίσει σταδιακά τις απαιτήσεις υδραυλικής συμβατότητας για τους θραυστήρες σε αυτές τις αγορές — αλλά με ρυθμό που δεν επηρεάζει ουσιαστικά τη στρατηγική εξαγωγών πριν από το 2030 στις περισσότερες μη ευρωπαϊκές αγορές.