Ποιο εξάρτημα υδραυλικού σπαστήρα φθείρεται περισσότερο και πώς αντικαθίσταται;

Το στροφείο δεν είναι ανταλλακτικό κατανάλωσης — μέχρι να γίνει

Κάθε υδραυλικός σπαστήρας περιλαμβάνει αρκετά εξαρτήματα που φθείρονται με τον καιρό, αλλά δεν φθείρονται με τον ίδιο ρυθμό ούτε προκαλούν τις ίδιες συνέπειες όταν παραμεληθούν. Το εσωτερικό στροφείο — η χάλυβας μανίκι στο εμπρόσθιο κεφάλι που καθοδηγεί τον κορμό του εργαλείου κατά τη διάρκεια κάθε κρούσης — δεν συμπεριλαμβάνεται συνήθως στον καθημερινό κατάλογο συντήρησης. Δεν λιπαίνεται απευθείας. Η φθορά του δεν είναι ορατή χωρίς την αφαίρεση του δράπανου. Και είναι το εξάρτημα του οποίου η αστοχία προκαλεί με τη μεγαλύτερη αξιοπιστία δευτερεύουσα ζημιά σε εξαρτήματα που είναι πολύ πιο ακριβά στην αντικατάσταση.

Οι νέες μπουσόλες διατηρούν ραδιακή χωρητικότητα 0,15–0,25 mm με το εργαλείο εργασίας. Όταν αυτή η χωρητικότητα φτάσει τα 1,0 mm, το πιρούνι αρχίζει να κλίνει υπό φόρτιση — όχι εντυπωσιακά, αλλά αρκετά ώστε το έμβολο να μην χτυπά πλέον το εργαλείο κατά την κορυφή του με τον κατάλληλο τρόπο. Κάθε εκκεντρικό χτύπημα μεταφέρει μια πλευρική συνιστώσα δύναμης στην επιφάνεια του εμβόλου. Σε χωρητικότητα 1,5 mm, η ζημιά εξαπλώνεται: γρατσουνιές στην επιφάνεια του εμβόλου, επιταχυνόμενη φθορά των σφραγίδων λόγω μη σωστής στοίχισης και, τελικά, ζημιά στον κύλινδρο της μπροστινής κεφαλής. Το κόστος της μπουσόλας ανέρχεται περίπου σε 50–150 $, ανάλογα με το μοντέλο. Το έμβολο που προστατεύει κοστίζει πέντε έως δέκα φορές περισσότερο. Να περιμένει κανείς να φτάσει η χωρητικότητα στα 1,5 mm για να αντικαταστήσει στα 1,0 mm δεν είναι προσοχή. Είναι η πιο ακριβή απόφαση συντήρησης για το σπάστρο.

Η τεχνική μέτρησης στο πεδίο που αποφεύγει την πλήρη αποσυναρμολόγηση είναι απλή: πάρτε ένα τρυπάνι διαμέτρου 3/16 ίντσας (4,8 mm) και προσπαθήστε να το ολισθήσετε μεταξύ του σώματος του εργαλείου και της εσωτερικής επιφάνειας της βαλβίδας, με το μαχαίρι τοποθετημένο. Αν εισέλθει, η χωρητικότητα έχει υπερβεί το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο λειτουργικότητας. Η μέτρηση διαρκεί τριάντα δευτερόλεπτα. Οι περισσότεροι χειριστές που την έχουν μάθει τη χρησιμοποιούν κάθε φορά που αλλάζουν το μαχαίρι. Οι περισσότεροι χειριστές που δεν τη γνωρίζουν αντικαθιστούν τις βαλβίδες μόνο όταν το μαχαίρι παρουσιάζει ορατή ταλάντωση — πράγμα που σημαίνει ότι η ανοχή έχει ήδη υπερβεί κατά 0,5 mm το σωστό σημείο αντικατάστασης.

Τέσσερα Εξαρτήματα Φθοράς — Ρυθμός, Εκκίνηση και Αλυσίδα

Τα τέσσερα παρακάτω αξεσουάρ είναι διατεταγμένα κατά σειρά σοβαρότητας των συνεπειών που προκαλεί η καθυστέρηση της αντικατάστασής τους, όχι κατά συχνότητα φθοράς. Η στήλη «Αλυσίδα» περιγράφει ποιο εξάρτημα θα καταστραφεί επόμενο, εάν το φθαρμένο εξάρτημα δεν αντικατασταθεί εγκαίρως.

Η λίπανση ΔΕΝ είναι ξεχωριστή από τη φθορά της βαλβίδας — είναι η μεταβλητή

Το εσωτερικό μανίκι φθείρεται επειδή το σώμα του εργαλείου ολισθαίνει εναντίον του 600–1.200 φορές ανά λεπτό, σε θερμοκρασίες επαφής που μπορούν να υπερβαίνουν τους 200 °C. Η πάστα για σφυρίδια διατηρεί ένα ημιστερεό φιλμ μεταξύ αυτών των δύο επιφανειών από χάλυβα. Το τυπικό αυτοκινητιστικό λιπαντικό δεν το κάνει αυτό. Υγροποιείται στις θερμοκρασίες λειτουργίας του σπαστήρα, εξέρχεται από το κενό εντός λίγων λεπτών και αφήνει επαφή μετάλλου με μέταλλο. Το μανίκι φθείρεται τότε με ρυθμό 2–3 φορές μεγαλύτερο από τον κανονικό. Το επιπλέον κόστος της πάστας για σφυρίδια σε σύγκριση με το τυπικό λιπαντικό είναι περίπου 15 δολάρια ανά σωληνάριο. Η επιπλέον διάρκεια ζωής του μανικιού που προσφέρει — μετρούμενη σε εκατοντάδες ώρες λειτουργίας — δεν είναι καθόλου συγκρίσιμη.

Επίσης, έχει σημασία και η σωστή διαδικασία λίπανσης. Εφαρμόστε την πάστα με το χέρι να είναι πλήρως εισαγόμενο στην οπή — το εργαλείο υπό φόρτιση ή το χέρι να ωθείται χειροκίνητα προς τα επάνω. Πιέστε με το πιστόλι μέχρις ότου εμφανιστεί φρέσκια πάστα στο σφράγισμα σκόνης γύρω από το εργαλείο. Αυτή η ορατή έκφραση επιβεβαιώνει ότι ο χώρος ανοχής μεταξύ εργαλείου και βασίσκου είναι πλήρης. Εάν η πάστα εφαρμοστεί με το χέρι να κρέμεται στην εκτεταμένη θέση, τότε συσσωρεύεται πίσω από την κορυφή του στελέχους αντί για τη ζώνη επαφής με τον βασίσκο. Ο βασίσκος λειτουργεί χωρίς λίπανση. Ο χειριστής εφάρμοσε τη λιπαντική ουσία σωστά σύμφωνα με κάθε ορατό δείκτη, αλλά παρ’ όλα αυτά προκάλεσε επιταχυνόμενη φθορά.

Η αντικατάσταση του μανδύα είναι απλή στα περισσότερα μοντέλα διακοπτών: αφαιρέστε τους συγκρατητικούς πείρους, βγάλτε το μύτημα, εξαγάγετε τον παλιό μανδύα με ένα μαλακό καθοδηγητικό πυρήνα ή με το κατάλληλο εργαλείο εξαγωγής, τοποθετήστε τον νέο μανδύα κατά τρόπο που να είναι ακριβώς κάθετος, και συναρμολογήστε εκ νέου. Η εργασία διαρκεί 20–40 λεπτά με βασικά εργαλεία χειρός. Μοναδικός τρόπος να γίνει περίπλοκη είναι εάν ο φθαρμένος μανδύας έχει λειτουργήσει επαρκώς μακρόχρονα ώστε να έχει δημιουργήσει γρατζουνιές στο κάθετο καθίσματος — οπότε η μπροστινή κεφαλή απαιτεί τόρνευση ή αντικατάσταση. Αυτό το σενάριο είναι εντελώς προληπτικό. Αντικαταστήστε στα 1,0 mm. Όχι στα 1,5 mm.