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Pampas hidráulicas los fallos en el campo casi siempre se anuncian entre 80 y 200 horas antes de provocar una avería, mediante ruidos, cambios de temperatura, presión o estado del aceite que un protocolo estructurado de inspección permite detectar. El problema es que, sin una línea base documentada para cada máquina, esas señales de advertencia parecen variaciones normales. Un manómetro que marca 2 bares por debajo de la lectura del mes pasado podría deberse al desgaste de la bomba, a una deriva de la válvula de alivio, a una restricción del circuito o simplemente a una posición distinta del acelerador por parte del operario. El valor diagnóstico reside en la tendencia, no en la lectura aislada. Las máquinas sin líneas base registradas presentan fallos 'súbitos' que nunca fueron súbitos: simplemente pasaron desapercibidos.
La cavitación es el fallo que destruye las bombas más rápidamente y es el más prevenible. A Danfoss una bomba de pistones axiales que cavitación en el puerto de entrada genera fuerzas de implosión que erosionan el cilindro del bloque y las zapatas de los pistones en 80–150 horas; este daño tiene un aspecto idéntico al desgaste abrasivo al desmontar la bomba, pero su causa y su prevención son completamente distintas. La cavitación en una bomba de pistones axiales produce un sonido característico agudo, tipo tiqueo o repiqueteo, cuya frecuencia varía con la velocidad del eje, a diferencia del ruido de una bomba de engranajes, cuya frecuencia es constante a una velocidad determinada. Detectar la cavitación mediante el sonido al cabo de 80 horas desde su inicio y corregir la restricción en la entrada cuesta únicamente el precio de un nuevo filtro de entrada y una revisión de la tubería. Pasarla por alto implica sustituir el bloque cilíndrico, el juego de zapatas de los pistones y la placa de válvulas: entre 2.400 y 6.800 USD solo en piezas.
5 averías comunes en bombas: identificación y resolución rápida
Modo de fallo |
Primer indicio de advertencia |
Prueba de diagnóstico |
Causa raíz y solución |
1. Cavitación en la entrada de la bomba |
Tique-taque o cascabeleo agudo en la entrada — varía con la velocidad |
Medir el vacío de entrada: por encima de 0,2 bar absolutos (−0,8 bar manométricos) confirma la cavitación |
Filtro de entrada obstruido, aceite frío de alta viscosidad, tubería de succión de tamaño insuficiente: corregir la restricción |
2. Derivación interna: sellos del pistón desgastados |
La presión disminuye 8–12 bar respecto al valor inicial en un período de 3 semanas; el caudal es bajo |
Caudal de drenaje del cárter superior al 3 % de la salida nominal de la bomba a desplazamiento máximo |
Diámetro del cilindro y sello de pistón desgaste — la prueba de presión lo confirma; sustitución del kit o reconstrucción de la bomba |
3. Fuga del sello del eje: presión del cárter demasiado alta |
Goteo de aceite en la zona del sello del eje; no en las conexiones ni en las juntas de la carcasa |
Medir la presión de drenaje del cárter: por encima de 3,5 bar provoca la extrusión del sello del eje |
Restricción o contrapresión en el drenaje del cárter: limpiar la tubería de drenaje del cárter; comprobar el filtro del orificio de drenaje |
4. Fallo del rodamiento — aceite contaminado |
Zumbido de baja frecuencia por debajo de la velocidad del eje; vibración en la carcasa del rodamiento |
Análisis de vibración a la frecuencia del rodamiento; muestreo de aceite para detectar partículas metálicas |
Nivel de limpieza ISO superior a 18/16/13 — realizar lavado hasta alcanzar ISO 16/14/11; reemplazar los rodamientos |
5. Deriva del control de la placa oscilante — bomba variable |
Caudal de salida inconsistente con una entrada de control fija; oscilación (hunting) a carga parcial |
Medir el desplazamiento frente a la señal de control — una respuesta no lineal confirma el desgaste del sistema de control |
Desgaste del émbolo de control o del pistón servo — reconstruir el sistema de control servo; verificar la presión del suministro de aceite piloto |
La verificación diaria de 10 minutos — manómetro de vacío de entrada, estimación del caudal de drenaje del cárter, presión de salida registrada frente al valor de referencia, característica acústica y color de la muestra de aceite — detecta cuatro de los cinco modos de fallo enumerados anteriormente en la etapa de primera advertencia. El modo de fallo 5 (deriva de la placa oscilante) requiere una prueba calibrada de desplazamiento de señal para su identificación, pero también se desarrolla con suficiente lentitud como para que las revisiones de calibración trimestrales eviten que tenga impacto en la producción. HOVOO suministra Danfoss reconstrucción de bombas kits de Sellado y herramientas de diagnóstico para las plataformas de las series 45, H1 y 90. Referencias completas en hovooseal.com.
