Cabeza trasera resistente a la corrosión de Atlas Copco RD18U en Malasia

Los programas de minería subterránea y perforación civil en Malasia —más recientemente, incluidos los túneles de infraestructura bajo el núcleo urbano de Kuala Lumpur y la explotación de canteras en roca dura en las alturas calcáreas y graníticas de Perak— operan en una humedad alta casi constante, con eventos estacionales de inundación que dejan el equipo de perforación sumergido en agua estancada durante las paradas programadas para mantenimiento. La parte trasera del Atlas Copco RD18U es la tapa de cierre trasera que sella el circuito de percusión en el puerto de suministro de alta presión y aloja la interfaz del acumulador trasero y las conexiones hidráulicas. La corrosión en la superficie externa es meramente estética; la corrosión en las roscas del puerto y en las caras de las ranuras constituye un fallo funcional. Junta tórica groove faces is functional failure.

El estado del roscado y de la cara de acoplamiento de la tapa trasera determina si la conexión hidráulica mantiene un sellado bajo par de apriete o desarrolla una fuga leve que permite una pérdida sostenida de aceite a bajo nivel. En la humedad tropical de Malasia, las caras roscadas de acero expuestas que no se recubren regularmente con un inhibidor de corrosión desarrollan óxido superficial en 4–6 semanas. Dicho óxido roughiza el perfil del flanco de la rosca, lo que modifica el coeficiente de fricción durante el apriete y puede provocar, bien un apriete insuficiente (fuga en el montaje), bien el desgaste por arrancamiento de la rosca (daño que requiere sustitución de la propia tapa trasera).

Mantenimiento de la tapa trasera en entornos tropicales

Los contratistas de perforación malasios en proyectos de túneles civiles han estandarizado la instalación de tapones ciegos en todos los orificios hidráulicos durante el período diario de mantenimiento, en lugar de dejarlos abiertos; este procedimiento de 3 minutos evita la entrada de humedad y polvo durante la ventana de mantenimiento de 2 a 4 horas. Este único hábito prolonga de forma notable la vida útil de las juntas tóricas, ya que impide que la grasa oxidada que se forma en las caras expuestas de los orificios se incruste en la ranura de la junta tórica durante el reensamblaje. HOVOO suministra juegos de juntas tóricas RD18U para cabezales traseros, junto con kits de reparación de roscas de orificios. Referencias en hovooseal.com.