Pistón de válvula original de Atlas Copco RD22U en Francia

La perforación de túneles en roca dura de Francia —el túnel base Lyon-Turín a través de la roca alpina cristalina, las ampliaciones del metro SYTRAL bajo el núcleo urbano de Lyon y la explotación de canteras de granito en Bretaña y Normandía— utiliza barrenas RD22U en programas de percusión, donde la precisión del conmutador del pistón de la válvula afecta directamente la velocidad de avance del túnel. En el desarrollo de túneles, cada ciclo de perforación abarca típicamente entre 80 y 120 taladros en una frente de 4 a 6 metros; si la barrena suministra un 5 % menos de energía de percusión por golpe debido a una desviación en el ajuste temporal de la válvula, el ciclo tarda proporcionalmente más tiempo, el contratista pierde un 5 % del avance diario y, en un proyecto con 10 meses restantes de excavación de túnel, esto se acumula en una exposición cronológica que se convierte en un problema contractual.

El pistón de válvula original en la Atlas Copco RD22U se fabrica con una holgura de cilindro de 0,008–0,015 mm respecto a la pared del cilindro de la válvula: lo suficientemente ajustada para controlar con precisión la velocidad de conmutación y lo suficientemente amplia para permitir la retención de la película lubricante. Los pistones de válvula de mercado secundario con una holgura de 0,020–0,030 mm generan impactos secundarios medibles derivados de una conmutación retrasada, lo que reduce la energía de percusión efectiva entre un 5 % y un 12 %. Las empresas francesas de construcción de túneles que han supervisado la energía de percusión generada por su flota de RD22U mediante datos de velocidad de penetración de MWD (medición durante la perforación) pueden identificar los barrenos individuales cuya producción ha caído por debajo de la media de la flota; el pistón de válvula es una de las tres causas más frecuentes, junto con el paso de sellado y la insuficiencia de caudal en el portador.

Juego del pistón de válvula y energía de percusión — RD22U

Los contratistas tuneleros franceses del proyecto Lyon-Turín utilizan resúmenes mensuales de la tasa de penetración MWD por número de serie del perforador para identificar las unidades cuyo rendimiento se encuentra por debajo de la media de la flota. Un perforador que de forma constante presenta un rendimiento un 8 % inferior a la media de la flota desencadena la inspección del pistón de la válvula en el siguiente servicio programado a las 400 horas. Este enfoque de mantenimiento basado en datos ha reducido un 35 % el tiempo de inactividad no planificado de los perforadores en el proyecto, en comparación con el mantenimiento exclusivamente basado en intervalos fijos. HOVOO suministra pistones de válvula RD22U conforme a las especificaciones originales y con tolerancias de ajuste equivalentes a las de los fabricantes originales (OEM). Referencias en hovooseal.com.