جریان و فشار دو چیز یکسان نیستند.
بیشتر موارد عدم تطابق بین شکن و ماشین حامل آن، ریشه در یک سوءتفاهم دارد: تفاوت بین جریان و فشار. اغلب افراد تفاوت بین فشار و جریان را درک نمیکنند، اما این دو پارامتر برای تعیین نوع سیستم مورد نیاز جهت بهکارگیری یک اتصال خاص بسیار حیاتی هستند. جریان — که بر حسب لیتر در دقیقه یا گالن در دقیقه اندازهگیری میشود — سرعت چرخههای پیستون را تعیین میکند. فشار — که بر حسب بار یا PSI اندازهگیری میشود — شدت هر ضربه را تعیین میکند. ممکن است فشار صحیحی داشته باشید اما جریان کاملاً نادرستی داشته باشید؛ در این صورت عملکرد شکن در هر دو حالت ضعیف خواهد بود.
مقدار بیش از حد روغن باعث افزایش سرعت بیش از حد ضربهزننده میشود که منجر به کاهش عمر آببندی و آسیبرساندن به قطعات داخلی میگردد. تنظیم نادرست شیر اطمینان یا فشار معکوس بیش از حد، باعث گرمشدن بیش از حد شکننده و انتقال این گرما به سیستم هیدرولیک حامل میشود. جریان روغن بسیار کم، توان ضربهای را کاهش میدهد. علاوه بر این، جریان روغن بسیار کم نمیتواند لایه روانکننده لازم بین قطعات متحرک داخلی را فراهم کند و منجر به آسیب میشود. هر دو حالت خرابی — یعنی جریان بیش از حد و جریان کمتر از حد — به آببندیها آسیب میزنند؛ اما این آسیبها از نظر نوع و سرعت متفاوت هستند.
قانون جریان تکپمپی نقطه شروع عملی است. اگر حداکثر جریان در یک بیل مکانیکی ۲ × ۵۰ گالن در دقیقه (GPM) — یعنی ۱۰۰ GPM در مجموع — باشد، شکستدهنده نباید بیش از ۵۰ GPM جریان مصرف کند. اگر جریان مورد نیاز ۶۰ GPM باشد، باید از بیل مکانیکی بزرگتری استفاده کنید یا اندازه شکستدهنده را کاهش دهید. این قانون به این دلیل کار میکند که مانع از مصرف بیش از خروجی یک پمپ توسط شکستدهنده میشود و پمپ دوم را برای انجام عملیات بالا/پایین رفتن دسته (boom)، چرخش (swing) و سطل (bucket) در دسترس نگه میدارد، بدون اینکه باعث کمبود جریان هیدرولیک در سیستم حامل شود.

پنج سناریوی جریان — علامت مشاهدهشدنی، اثر داخلی و واکنش صحیح
پنج سناریوی زیر تمامی حالتهای جریانی را که شکستدهنده میتواند در آنها کار کند، پوشش میدهند. ستون «اثر داخلی» به آنچه درون واحد رخ میدهد (و اپراتور نمیتواند آن را مشاهده کند) اشاره دارد. ستون «واکنش صحیح» شامل خطای خاصی است که در هر مورد باید از آن اجتناب شود — زیرا راهحل شهودی اغلب نادرست است.
|
وضعیت جریان |
علائم مشاهدهشدنی |
اثر داخلی |
واکنش صحیح |
|
جریان بسیار کم (زیر حداقل مجاز شکستدهنده) |
حرکت پیستون بسیار کند است و انرژی ضربهای لازم را تولید نمیکند؛ شکستدهنده حتی در فشار کاری نرمال نیز حس ضعیفی ایجاد میکند |
سرعت ضربهزنی (BPM) ۱۵ تا ۲۵ درصد کاهش مییابد؛ انرژی ضربهای بهصورت متناسب کاهش مییابد؛ لایه روغن روانکننده بین پیستون و سیلندر نازکتر میشود — این امر حتی در فشار عادی نیز باعث افزایش سرعت سایش میگردد |
خروجی مدار کمکی حامل را در دور نامی با استفاده از دبیسنج بررسی کنید. بررسی کنید آیا شیر تقسیمکننده جریان یا مدار ثانویه، جریان را مصرف میکند یا خیر. برای جبران کمبود جریان، فشار حامل را افزایش ندهید — این کار سرعت ضربهزنی (BPM) را بازیابی نمیکند |
|
جریان در محدوده مشخصشده است، اما در انتهای پایین این محدوده قرار دارد |
شکستدهنده کار میکند، اما در نزدیکی حداقل فرکانس عمل میکند؛ بهرهوری زیر حد مشخصشده است |
استفاده کوتاهمدت قابل قبول است؛ اما کارکرد طولانیمدت در انتهای پایین محدوده، باعث میشود روغن مدت بیشتری در مدار باقی بماند و دمای آن افزایش یابد |
دمای روغن را زیر نظر بگیرید. اگر بهطور مداوم بالاتر از ۷۰ تا ۸۰ درجه سانتیگراد باشد، باید کمبود جریان را رفع کرد و نه اینکه فقط به سیستم خنککننده اتکا کرد |
|
جریان در محدوده مشخصشده است (بهینه) |
شکستدهنده با سرعت ضربهزنی (BPM) و انرژی ضربهای مشخصشده عمل میکند؛ دمای روغن پایدار است؛ آببندیها در محدوده پارامترهای طراحی کار میکنند |
کارایی کامل در شرایط برخورد؛ طول عمر آببند در بازهی مشخصشده؛ سیستم هیدرولیک حامل در محدودهی بار عادی در حال کار است |
نگهداری: تأیید مقدار دبی توسط دبیسنج را در زمان نصب انجام دهید؛ فرض نکنید اعداد ذکرشده در برگهی مشخصات فنی حامل، برابر با خروجی واقعی تحت بار است |
|
دبی بیش از حد (بالاتر از حداکثر مجاز قطعکننده) |
سرعت بیش از حد پیستون؛ چرخههای قطعکننده سریعتر از توانایی شیر در هدایت جریان است؛ گرمای اضافی در مدار قطعکننده تولید میشود |
طول عمر آببند کاهش یافته — سرعت بیش از حد باعث ایجاد پالسهای فشاری میشود که در هر حرکت پیستون از حد الاستیک آببند فراتر میرود؛ تنش روی دیافراگم انباشتهکننده (آکومولاتور)؛ پمپ حامل بیش از حد لازم کار میکند |
یک شیر کنترل دبی نصب کنید تا خروجی مدار قطعکننده را در حداکثر مشخصشده توسط قطعکننده محدود کند. به شیر اطمینان قطعکننده اتکا نکنید — این شیر دستگاه محدودکنندهی دبی نیست |
|
فشار معکوس در خط بازگشت بیش از حد است |
حرکت برگشتی پیستون به دلیل مقاومت در جریان روغن به سمت مخزن کند میشود؛ قطعکننده احساس کُندی میکند، هرچند دبی ورودی صحیح است |
سرعت ضربان قلب (BPM) کاهش مییابد و دمای روغن افزایش مییابد — انرژی به جای اینکه بهصورت ضربه تحویل داده شود، در خط بازگشت بهصورت گرما پراکنده میشود؛ الگوی علائم مشابه جریان ورودی کم است، اما علت آن متفاوت است |
قطر لولهٔ خط بازگشت را بررسی کنید (استفاده از لولههای با قطر کوچکتر رایجترین علت است)، وضعیت فیلتر را بازرسی نمایید و اطمینان حاصل کنید که مسیر بازگشت با سایر عملکردها خط محدودشدهٔ مشترکی ندارد |
آنچه در برگهٔ مشخصات فنی ذکر نشده است
برگه اطلاعات فنی سازنده حملکننده، دبی مدار کمکی را در دور برای نامی و با سایر عملکردها در حالت بیحرکت ذکر میکند. اما اینگونه است که یک شکستدهنده (بریکر) مورد استفاده قرار نمیگیرد. در یک شیفت معمولی، اپراتور ابتدا مواد را میشکند، سپس برای بررسی نتیجه میچرخد و سپس مجدداً موقعیت خود را تنظیم میکند. همزمان با چرخش (سوئینگ)، بالا بردن بازو (Boom Raise) و خمشدن سطل (Bucket Curl) جریان هیدرولیک مصرف میشود. در ماشینهایی که مدار کمکی و مدارهای اصلی از یک پمپ واحد استفاده میکنند، چرخش فعال در طول چرخه شکست میتواند بهصورت موقت جریان شکستدهنده را ۱۵ تا ۳۰ درصد کاهش دهد. شکستدهنده متوقف نمیشود — بلکه در لحظهای که اپراتور در حال تنظیم موقعیت است، قدرت آن کاهش مییابد؛ و این دقیقاً زمانی است که یک سطح مقاومترین نیاز را به تأمین پایدار انرژی دارد.
فشار معکوس خط بازگشتی متغیر خاصی است که بیشترین سردرگمی را در میدان ایجاد میکند، زیرا الگوی علائم آن مشابه جریان ورودی کم است. هر دو باعث کندی عملکرد قطعکننده و افزایش دمای روغن میشوند. تفاوت تشخیصی این است که در مورد جریان ورودی کم، پمپ حامل با خروجی کاهشیافتهای کار میکند و شما میتوانید آن را با نصب دبیسنج در خط ورودی تأیید کنید. در مقابل، در مورد فشار معکوس بالا، جریان ورودی صحیح است اما روغن با مقاومتی در مسیر بازگشت به مخزن مواجه میشود — معمولاً به دلیل کوچکبودن قطر لوله بازگشتی، انسداد فیلتر یا اشتراکگذاری مسیر بازگشتی با خط دیگری که محدودیت جریان دارد. تکنسینهایی که مستقیماً به تنظیم خروجی هیدرولیکی پمپ حامل برای رفع مشکل فشار معکوس اقدام میکنند، در واقع گرما را به مدار اضافه میکنند نه اینکه آن را حل کنند.
یک مرحلهٔ نصب که از تبدیل شدن تمام این تشخیصها به مشکلات مکرر جلوگیری میکند: هنگام راهاندازی، از یک دبیسنج بین لولههای ورودی و خروجی قطعکننده استفاده کنید. این مهمترین و مفیدترین مرحله است که اغلب نصابان آن را از قلم میاندازند. بیست دقیقه زمانگذاری با دبیسنج در زمان راهاندازی، خروجی واقعی مدار تحت بار را تأیید میکند، هرگونه مشکل فشار معکوس را پیش از اولین ساعت کارکرد شناسایی مینماید و برای تیم خدمات پساز فروش پایهای برای مقایسه با عملکرد قطعکننده پس از شش ماه کاهش عملکرد فراهم میآورد. اندازهگیری دبی در زمان نصب ارزشی بیشتر از هر تعدادی از ستهای آببندی جایگزین سفارشدادهشده دارد، چرا که علت اصلی مشکل هرگز شناسایی نشده است.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY