EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
رنگ روغن هیدرولیک سریعترین و ارزانترین ابزار تشخیصی موجود است — هیچ هزینهای ندارد، نیازی به تحلیل نمونه ندارد و هر بار که پنجره مشاهده را باز میکنید یا میله سنجش سطح روغن را بیرون میکشید، اطلاعات مفیدی ارائه میدهد. روغن معدنی جدید با درجه استاندارد ISO VG 46 شفاف و زرد مایل به قهوهای است و تقریباً رنگ آن شبیه به جوی آبجوی کمرنگ است. رنگ روغن در طول زمان و در اثر استفاده و آلودگی تغییر میکند. هر تغییر رنگ نشاندهنده یک مکانیسم خاص از تخریب است و اکثر این تغییرات قبل از اینکه هرگونه نشتی خارجی قابل مشاهدهای رخ دهد، به وضعیت آببند بازمیگردد.
نقشه رنگ: از زرد مایل به نارنجی تا قهوهای به معنای تیرهشدن اکسیداتیو عادی است — که در صورتی قابل قبول است که نتایج نمونهبرداری از روغن، ویسکوزیته و عدد اسیدی را در محدوده مشخصات نشان دهد. سفید شیری یا کدر به معنای امولسیون آب است که از نشت آب شستشو یا تشکیل بخار آب (کندنسیشن) ناشی میشود؛ همانطور که در زمینه رایجترین حالتهای خرابی آببندی پاککننده (وایپر سیل) توضیح داده شده است. روغن سیاه به معنای تخریب حرارتی شدید است — دماهای بالاتر از ۹۵–۱۰۰ درجه سانتیگراد بهصورت مداوم باعث کربنیشدن افزودنیهای روغن پایه شدهاند که تقریباً همیشه نشاندهنده انسداد فیلتر خط بازگشت، یا قرار گرفتن شیر بایپس خنککننده در حالت باز، یا قفلشدن شیر بایپس ضربهای که باعث کارکرد پمپ در حالت جابجایی بیش از حد مداوم میشود، است. سایه خاکستری تیره با براقیت فلزی به معنای فعالبودن خراشخوردگی سیلندر است — ذرات آهنی معلق در غلظتی بالاتر از ۸–۱۲ میلیگرم بر لیتر، به روغن ظاهری خاکستری و بازتابنده میبخشند.
مرجع تشخیصی رنگ روغن
|
ظاهر رنگ روغن |
علت احتمالی |
آزمون تأیید مدار |
اقدام مورد نیاز |
|
زرد کمرنگ — شفاف، عادی |
روغن تازه یا بهخوبی نگهداریشده در مدار تمیز |
هیچ اقدامی لازم نیست — سطح پاکیزگی روغن را با هدف استاندارد ISO 16/14/11 تأیید کنید |
پایش استاندارد را ادامه دهید؛ نمونهبرداری را در فواصل ۲۰۰ ساعت انجام دهید |
|
زرد مایل به قهوهای تا قهوهای — همچنان شفاف |
اکسیداسیون عادی در بازهٔ ۸۰۰ تا ۱۲۰۰ ساعت؛ پیرشدن قابل قبول |
عدد اسیدی (TAN) را بررسی کنید — اگر بیش از ۲٫۰ میلیگرم KOH در گرم باشد، نشاندهندهٔ پایان عمر روغن است |
در صورت بیشتر بودن TAN از ۲٫۰، روغن را تعویض کنید؛ و در صورت کمتر بودن، بستهٔ مهارکنندهٔ اکسیداسیون را اضافه نمایید |
|
سفید شیری یا مات و امولسیونی |
آلودگی آب — خرابی در واشر شستشو یا واشر وایپر |
مدار آب شستشو را تحت فشار تست کنید؛ واشر وایپر را برای نفوذ آب بررسی نمایید |
دریل را متوقف کنید؛ مدار را تخلیه و شستشو دهید؛ نقطهٔ ورود آب را پیدا و رفع کنید |
|
مشکی یا قهوهای بسیار تیره — غیرشفاف |
تخریب حرارتی شدید در دمای بالاتر از ۹۵–۱۰۰ درجه سانتیگراد |
بررسی بایپس فیلتر خط بازگشت؛ موقعیت شیر بایپس خنککننده روغن؛ نشانگر دمای بازگشت روغن |
تعویض کامل روغن؛ بازرسی فیلتر و خنککننده؛ شناسایی منبع گرما پیش از راهاندازی مجدد |
|
خاکستری با درخشش فلزی — ذرات بازتابدهنده قابل مشاهده |
خراشیدگی فعال سیلندر — ذرات فروس در معلق بودن بیش از ۸ میلیگرم بر لیتر |
نمونهگیری برای آنالیز تعداد ذرات و محتوای فروس |
متوقف کردن حفاری؛ اندازهگیری سایش سیلندر؛ تعویض آببندیها و بازرسی سیلندر جهت ارزیابی نیاز به تعویض آن |
یک بازرسی روزانه ۳۰ ثانیهای از شیشه نمایش روغن (Sight Glass) قبل از شروع شیفت، در عملیاتهایی که این روش را بهعنوان رویه استاندارد اجرا کردهاند، از تعویض سیلندر جلوگیری کرده است. این بازرسی بصری هیچ هزینهای ندارد و تخریب فعال را ۶۰ تا ۸۰ ساعت پیش از رسیدن به مرحله غیرقابلبازگشت شناسایی میکند. HOVOO راهنمای ارزیابی وضعیت روغن و توصیههای مربوط به مجموعههای آببندی را متناسب با یافتههای ارزیابی روغن برای ناوگان حفارهای Atlas Copco و Sandvik ارائه میدهد. منابع کامل در hovooseal.com موجود است.
