EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Ohjausventtiilin tiivisteen vuodot käyttäytyvät eri tavoin kuin iskuporauksen vuodot — ne ilmenevät väärässä paikassa vääränä aikana. Iskuporauksen vuoto ilmenee porattaessa kuormitettuna. Ohjausventtiilin tiivisteen vuoto ilmenee yleensä tyhjäkäynnillä tai iskun ja pyörimisen välisen murto-osan sekunnin siirtymävaiheessa, koska juuri silloin venttiilin liukusätkä liikkuu kuluneen tiivisteen sijaintipaikan kautta. Tämä ajallinen malli — vuoto liukusätkän siirtymävaiheessa, ei vakaisen iskutoiminnon aikana — on diagnostinen avain, joka useimmissa huoltokäsikirjoissa jätetään huomiotta.
Myös bypassin fyysinen sijainti on tärkeä. Käytetyt ohjausventtiilin tiivisteet vuotavat sisäisesti — öljy siirtyy korkeapaineisesta liitännästä paluuliitännään tekemättä mitään työtä. Ulkoinen öljytaso laskee 1,5–3 litraa kahdeksan tunnin työvuorossa ilman näkyvää ulkoista vuotamista, ja järjestelmä lämpenee normaalia enemmän, koska ohitettu öljy rajoittuu kulkiessaan käytetyn tiivisteen välistä raosta ja muuttaa 12–18 bar:n paine-eron lämmöksi. Drifter, joka on 6 °C kuumaampi kuin sen piirikumppanit samassa jumbossa ja jonka öljytaso laskee nopeammin, on todettava ohjausventtiilin tiivisteen vioittumisen aiheuttamaa ongelmaa, ellei toisin voida osoittaa.
Ohjausventtiilin tiivisteen vianmäärityksen järjestys
|
Testiaskeleiden numero |
Menetelmä |
Odotettu tulos (terve) |
Tiivisteen vioittumisen merkki |
|
Askel 1: Er separate piiri |
Estä iskupiiri; käytä vain pyöräytystä täydellä paineella |
Ei öljyn menetystä, vakaa paine pyöräytysmittarissa |
Paineen lasku tai öljyn menetys pelkästään pyöräytysvaiheessa = epäilty pyöräytysventtiilin tiiviste |
|
Askel 2: Paineen pitämistesti |
Paineista iskupiiri 175 bar:in paineeseen; sammuta pumppu; tarkkaile 60 sekunnin ajan |
Paine pysyy 3 bar:n sisällä 60 sekunnin ajan |
Paineen lasku yli 8 baria 60 sekunnissa = sisäinen ohitusvahvistettu |
|
Vaihe 3: Liukusäätimen asennon testaus |
Liikuta liukusäätimen liukua hitaasti käsin, kun piiri on paineistettu (alhainen paine, 40 bar) |
Liukusäätimen liike on tasainen, eikä öljyä vuoda missään asennossa |
Öljyn vuoto tietyssä liukusäätimen asennossa osoittaa kuluneen tiivisteen sijainnin |
|
Vaihe 4: Öljylämpötilan kartointi |
Vertaa paluulämpötiloja eri piireistä monikäsivarustetussa koneessa |
Piirit ovat enintään 4 °C:n päässä toisistaan samalla kuormalla |
Yksi piiri 8 °C lämpimämpi = sisäinen ohjausventtiilin ohitys kyseisessä piirissä |
|
Vaihe 5: Virtausmittarin tarkistus |
Mitataan pumpun tuotto verrattuna mitattuun piirin virtaukseen iskupistoolin tulossa |
Virtausero alle 3 l/min |
Erotus yli 7 l/min vahvistaa sisäisen ohityksen tilavuuden |
Sisäinen ohitys hukkaa 8–15 % pumpun tuotosta kullekin epäonnistuneelle tiivistelmälle, mikä aiheuttaa polttoaineen kulutusta lämmön tuottamiseen sen sijaan, että energia käytettäisiin iskuenergiana. Kolmepuomuisessa jumbossa, joka toimii kolmella vuorolla, tämä tehottomuus kertyy mittattavaan energiakustannukseen viikossa. HOVOO tarjoaa ohjausventtiilien tiivistyspaketit DD2710- ja DT1131-jumboihin spoolin ja kotelon välistä välistä mittaustietoja sisältäen. Täydelliset tekniset tiedot osoitteessa hovooseal.com.
