EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
O-renkaan kierremuodon vikaantuminen — renkaan kiertyminen aksiaalisesti asennuksen aikana ja sen liikkuminen korkkimekän muotoisella radalla urassa — on vikamuoto, joka yhdistetään useimmiten huonoon O-renkaaseen, vaikka kyseessä on lähes aina väärä asennustekniikka. Tämä tapahtuu, kun O-rengas venytetään akselin yli ja venytysvoima ei ole tasaisesti jakautunut renkaan kehän ympäri, mikä aiheuttaa sen, että renkaan yksi kaari etenee nopeammin kuin toinen ja poikkileikkaus kiertyy. Kiertynyt osa luo aukon putken kosketuspinnassa, joka mahdollistaa vuodon 30–50 bar:n paineessa — selvästi alapuolella iskupaineen vaatimaa arvoa — ja vika näyttää olevan tiivisteen laatuongelma.
Kolme menetelmää estää kierremuodon muuttumisen: ensinnäkin O-renkaan venyttämistä akselin yli asennettaessa ei saa ylittää 3–5 %:a sen nimellisestä sisähalkaisijasta. Renkaat, joita on venytetty tätä rajaa enemmän, muuttuvat pysyvästi muotoaan, mikä tekee niistä alttiita kierremuodon muuttumiselle dynaamisen paineenvaihtelun aikana. Toiseksi akseliin tai reikään, jonka O-rengas on asennettava, on käytettävä kartiomainen ohjauslaite tai viisteinen siirtymä; viiste jakaa venytysvoiman tasaisesti, estäen yhden kaaren etenemisen nopeammin. Kolmanneksi asennettu rengas on pyöritettävä käsin yksi täysi kierros kevyellä sormipaineella istutuksen jälkeen, jotta voidaan varmistaa poikkileikkauksen yhtenäisyys urassa. Kiertynyt rengas tunnustaa karkealta tässä pyörimisessä; oikein istutettu rengas pyörii sujuvasti.
O-renkaan vääristymisen ehkäisyn tarkistuslista
|
Vääristymistyypit |
Aiheuttaa |
Estämiskeino |
Tunnistaminen ennen kokoonpanoa |
|
Kierrekiertyminen (korkkiruuvin kaltaista polkua urassa) |
Epätasainen venytys akselin yli asennettaessa |
Käytä kartiomaista ohjauslaiteviistettä; venytä enintään 3–5 %:a nimellisestä sisähalkaisijasta |
Pyöritä asennettua renkasta käsin — karkea tunto osoittaa kiertymää |
|
Aksiaalinen puristusmuodonmuutos (litteä poikkileikkaus säilytyksen jälkeen) |
Säilytys puristetussa asennossa yli 6 kuukautta |
Säilytä O-renkaat riippuvassa tai litteässä asennossa, ei koskaan puristettuna pinona |
Mitaa poikkileikkaus ennen asennusta — jos alle −5 % nimellisarvosta, hylkää |
|
Puristuminen uran kulmassa |
Terävä uran kulma tarttuu renkaaseen puristettaessa |
Varmista, että uran kulmat ovat viistettyjä vähintään 0,2 mm:n säteellä |
Visuaalinen tarkastus urasta ennen renkaan asentamista |
|
Puristumisaukon aiheuttama ulospuristuminen |
Kotelojen pintojen välinen aukko liian leveä kokoonpanon aikana — rengas puristuu ulos |
Tarkista, että välys sulkeutuu alle 0,08 mm:ksi varmennusrenkaan kohdalla ennen täyttä kiristysmomenttia |
Tarkista välys tuntumaliuskalla ennen koteloa kiinnittävien ruuvien kiristämistä |
|
Kemiallinen vääristymä väärän voitelun aiheuttamana |
Petroli-voitelun kosketus NBR-materiaalin kanssa ennen asennusta |
Käytä ainoastaan silikoni-voitelua; levitä ohut ja tasainen kerros – älä koskaan liioittele voitelua |
Vertaa poikkileikkausta ennen ja 5 minuuttia voitelun käytön jälkeen |
Yhden kierroksen kiertotesti istutuksen jälkeen kestää 8 sekuntia ja havaitsee kierreasennuksen ennen kotelon sulkemista. Se on koko tiivistimen asennusprosessin aikaisessa laadunvalvonnassa aikatehokkain tarkastus. HOVOO toimittaa asennusohjeet, joissa on erityiset ohjeet O-renkaan käsittelyyn jokaisessa tiivistimen asennuspaikassa Atlas Copco - ja Sandvik-drifter-paketeissa. Täydelliset tekniset tiedot osoitteessa hovooseal.com.
