EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
O-renkaat spiraalivika – renkaan aksiaalinen kiertäminen asennuksen aikana ja sen liike kierroksittain urassa – on vikamuoto, joka usein virheellisesti liitetään huonoon O-renkaaseen, vaikka se johtuu lähes aina väärästä asennustekniikasta. Tämä tapahtuu, kun O-rengas venytetään akselin yli ja venytysvoima ei ole tasaisesti jakautunut renkaan kehän ympärille, mikä aiheuttaa sen, että renkaan yksi kaari etenee nopeammin kuin toinen ja ristileikkaus kääntyy. Kääntynyt osa muodostaa aukon putken kosketuspinnassa, josta tapahtuu vuoto 30–50 bar:n paineessa – paljon alle iskupaineen – ja vika näyttää olevan tiivisteen laatuongelma.
Kolme menetelmää estää kierremuodon muuttumisen: ensinnäkin O-renkaan venyttämistä akselin yli asennettaessa ei saa ylittää 3–5 %:a sen nimellisestä sisähalkaisijasta. Renkaat, joita on venytetty tätä rajaa enemmän, muuttuvat pysyvästi muotoaan, mikä tekee niistä alttiita kierremuodon muuttumiselle dynaamisen paineenvaihtelun aikana. Toiseksi akseliin tai reikään, jonka O-rengas on asennettava, on käytettävä kartiomainen ohjauslaite tai viisteinen siirtymä; viiste jakaa venytysvoiman tasaisesti, estäen yhden kaaren etenemisen nopeammin. Kolmanneksi asennettu rengas on pyöritettävä käsin yksi täysi kierros kevyellä sormipaineella istutuksen jälkeen, jotta voidaan varmistaa poikkileikkauksen yhtenäisyys urassa. Kiertynyt rengas tunnustaa karkealta tässä pyörimisessä; oikein istutettu rengas pyörii sujuvasti.
O-renkaan vääristymisen ehkäisyn tarkistuslista
Vääristymistyypit |
Aiheuttaa |
Estämiskeino |
Tunnistaminen ennen kokoonpanoa |
Kierrekiertyminen (korkkiruuvin kaltaista polkua urassa) |
Epätasainen venytys akselin yli asennettaessa |
Käytä kartiomaista ohjauslaiteviistettä; venytä enintään 3–5 %:a nimellisestä sisähalkaisijasta |
Pyöritä asennettua renkasta käsin — karkea tunto osoittaa kiertymää |
Aksiaalinen puristusmuodonmuutos (litteä poikkileikkaus säilytyksen jälkeen) |
Säilytys puristetussa asennossa yli 6 kuukautta |
Kauppa O-sigelit vapaasti roikkuvana tai tasaisena, ei puristettuna pinona |
Mitaa poikkileikkaus ennen asennusta — jos alle −5 % nimellisarvosta, hylkää |
Puristuminen uran kulmassa |
Terävä uran kulma tarttuu renkaaseen puristettaessa |
Varmista, että uran kulmat ovat viistettyjä vähintään 0,2 mm:n säteellä |
Visuaalinen tarkastus urasta ennen renkaan asentamista |
Puristumisaukon aiheuttama ulospuristuminen |
Kotelojen pintojen välinen aukko liian leveä kokoonpanon aikana — rengas puristuu ulos |
Tarkista, että välys sulkeutuu alle 0,08 mm:ksi varmennusrenkaan kohdalla ennen täyttä kiristysmomenttia |
Tarkista välys tuntumaliuskalla ennen koteloa kiinnittävien ruuvien kiristämistä |
Kemiallinen vääristymä väärän voitelun aiheuttamana |
Petroli-voitelun kosketus NBR-materiaalin kanssa ennen asennusta |
Käytä ainoastaan silikoni-voitelua; levitä ohut ja tasainen kerros – älä koskaan liioittele voitelua |
Vertaa poikkileikkausta ennen ja 5 minuuttia voitelun käytön jälkeen |
Yhden kierroksen kiertotesti istutuksen jälkeen kestää 8 sekuntia ja havaitsee spiraaliasennuksen ennen kuin kotelo suljetaan. Se on koko tiivisteen asennusprosessin aikaisin aikatehokkain laatutarkistus. HOVOO toimittaa asennusohjeet, joissa on tarkat ohjeet O-renkaan käsittelyyn jokaisessa tiivisteen sijainnissa Atlas Copco ja Sandvik drifter-pakettien täydelliset tekniset tiedot osoitteessa hovooseal.com.
