Miten säätää rammer-rikkojien typpipainetta oikein? Tarkat taidot

Rammerin Excellence-linjan akkumulaattori on kalvo-tyyppinen — tiukka, eikä normaalissa käytössä tarvita kenttäpäivitystä. Tämä on markkinointiviesti. Todellisuus vilkkaalla rakennustyömaalla on kuitenkin se, että kalvot ikääntyvät, O-renkaat vioittuvat ja paine vuotaa ulos. Kun käyttäjä ilmoittaa heikoista iskuista Excellence-linjan laitteessa, ensimmäinen oletus on usein hydrauliikan virtaus. Puolet ajasta kyseessä on kuitenkin akkumulaattori. Rammerin typen järjestelmän toimintaperiaatteen ymmärtäminen — ja sen ero standardien rikkojien takapään kaasujärjestelmiin — erottaa teknikkoja toisistaan: yksi korjaa ongelman, toinen vaihtaa osia, kunnes jotain toimii.

Kuinka Rammerin akkumulaattori eroaa standardijärjestelmistä takapään kaasujärjestelmillä

Useimmat kaasua tukevat hydrauliset rikkojat säilyttävät typpeä kahdessa paikassa: takapäässä (tyypillisesti 2,5 ± 0,5 MPa ennen käyttöä) ja keskisyylinterin akkumulaattorissa (noin 1,4–1,6 MPa). Molemmat vaativat ajoittaisen kenttälatauksen, ja niihin pääsee käsiksi ilman koteloituksen poistamista. Rammerin Excellence-linjan akkumulaattori on kalvo-tyyppinen ja tehdaspuolesti tiukennettu. Kalvo estää typen vuotamisen ja poistaa tarpeen kenttälatauksesta – tämä on mainittu etu. Kompromissi on se, että kun kalvo vioittuu tai häiriintyy korjauksen yhteydessä, akkumulaattorin latausmenettely on monimutkaisempi kuin tavallisessa yksikössä.

Rammerin huoltokäsikirjan menettely on selkeä: kun latauslaite on kytketty ja typpipullo on avattu, akkumulaattori tulee ladata 2–3 bar yli määritellyn kohdepaineen, jonka jälkeen odotetaan 10 minuuttia, jotta paine tasautuisi akkumulaattorin sisällä. Tasautumisen jälkeen paine alennetaan tarkasti kohdepaineeseen avaamalla purkuvana huolellisesti. Tämä ylilataus-ja-purku-menetelmä ottaa huomioon lämpötilatasapainon, joka syntyy, kun puristettu typpi koskettaa viileämpää metallia. Suora lataus kohdepaineeseen ilman tasautumisodotusta johtaa virheelliseen lukemaan – mittari näyttää oikean painearvon, mutta lämpötila laskee hieman ja asennuksen jälkeen paine laskee alle määritellyn arvon.

Vuodon tarkistusvaihe, jonka useimmat teknikot ohittavat

Latauksen jälkeen tampereen käyttöproseduurissa on täytettävä Usit-renkaan alue ohuella öljyllä ja tarkasteltava kaasukuplia. Jos kuplia ilmestyy, akkumulaattori on tyhjennettävä ja Usit-rengas vaihdettava ennen kuin laite palautetaan käyttöön. Tätä vaihetta jätetään usein tekemättä, koska se lisää työn kestoa 15 minuutilla ja kuplat eivät aina ole näkyvissä ensimmäisellä tarkastuksella. Yksikkö, joka läpäisee painemittarin tarkistuksen mutta epäonnistuu öljykalvon kuplatesta, menettää latauksensa muutamassa päivässä käytön aikana. Käyttäjä ilmoittaa välillä heikosta suorituskyvystä, huoltoliike ei pysty toistamaan vikaa, ja sykli toistuu, kunnes Usit-rengas lopulta pettää kokonaan.

HOVOO ja HOUFU toimittavat Rammer-yhteensopivia kalvo-tiivistyskomplesettejä ja Usit-renkaiden vaihto-osia, joiden materiaaliluokat on sovitettu Excellence Line -käyttöpaineisiin. Oikean vaihto-O-renkaan materiaalin käyttö estää ennenaikaista vikaantumista syklisten paine- ja lämpötilavaihtelujen aiheuttamana jatkuvassa rikkomisessa. Osat osoitteessa https://www.hovooseal.com/

Typpipaineen vianmääritys: Rammer-rikkojat

Iskunvaimentimen typenpaineen säätö | Excellence Line -akkumulaattori | kalvotiivistys iskunvaimentimeen | hydraulisen rikkojan kaasutäytön menettely | HOVOO | HOUFU | hovooseal.com