EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
1 500 ja 5 000 tuntia välinen ero johtuu melkein kokonaan huollosta
Samaa hydraulisen rikkojan mallia, joka toimii saman luokan kantajakoneella ja murttaa samaa kiveä, voidaan käyttää yhdellä kohteella 5 000 tuntia, kun taas toisella kohteella se epäonnistuu jo ennen 1 500 tuntia. Tekninen suunnittelu on täysin sama. Ero kertyy kolmekymmentä sekuntia kestäviin päätöksiin, jotka tehdään jokaisella työvuorolla: onko rasvapiste puhdistettu ennen rasvanpumppausta, onko typpikaasun painetta tarkistettu kylmässä vai kuumaan yksiköön, onko varren välystä mitattu porakärjellä vai ainoastaan silmämäisesti. Näistä tarkistuksista mikään ei ole vaikea. Mikään ei vaadi erikoistyökaluja. Kaikki nämä tarkistukset, jos niitä jätetään tekemättä johdonmukaisesti kolmen kuukauden ajan, johtavat samaan lopputulokseen: pistoolin naarmuuntuminen, joka tekee yksiköstä käytöstä poistettavan, vaikka sen olisi pitänyt olla käytössä vielä 4 000 tuntia.
Yleisin huoltovirhe hydraulisissa rikkojissa ei johtu siitä, että ei tiedetä, mitä pitäisi tehdä — se johtuu siitä, että on kuilu tiedon ja toiminnan välillä. Operaattorit, jotka pystyvät kuvaamaan oikean huoltotavan koulutustilaisuudessa, ovat samat operaattorit, jotka jättävät esityövuoron rasvaustarkistuksen tekemättä, kun työ on myöhässä aikataulusta. Tämän jättämisen kustannus on näkymätön ensimmäisenä päivänä, mutta merkittävä 60. päivänä. Välipalapäästön kuluminen on kertymällinen ja epälineaarinen: ensimmäinen 20 % päästöstä kestää kuukausia kehittyäkseen; viimeinen 20 %, kun pisteen taipuminen alkaa, kehittyy muutamassa päivässä. Operaattori, joka tarkisti tilanteen viime viikolla ja ei havainnut mitään huolestuttavaa, voi löytää tämä viikko vioittuneen välipalan. Aika-avaruus tilanteen välillä 'hyvä' ja 'vaurioitunut' on lyhyempi kuin useimmat operaattorit odottavat.
Kolme varhaisen kytkimen vaurioitumisen pääsyytä, jotka on tunnistettu tuhansista huoltotiedoista, ovat samat riippumatta merkistä, kuljetusluokasta tai käyttötavasta: riittämätön voitelu kirkkaimen ja suojaputken välisessä liitoksessa, saastunut hydrauliikkaöljy ja virheellinen typpipaine. Kaikki kolme voidaan havaita työkaluilla, joiden hinta on alle yhden tunnin koneen käyttökatkon arvoinen. Kaikki kolme voidaan korjata ennen kuin ne aiheuttavat mitään rakenteellisia vaurioita. Alla oleva huoltosuunnitelma on laadittu niin, että nämä kolme vikaantumismuotoa havaitaan mahdollisimman varhaisessa vaiheessa niiden kehittymisessä.
Huoltosuunnitelma — Tehtävä, miksi se on tärkeä, mitä käyttäjät jättävät huomiotta
Neljä huoltoväliä kattaa koko huoltokuvan. Sarake 'mitä käyttäjät jättävät huomiotta' kuvaa tarkkaa virhettä, joka aiheuttaa takaisinkutsuja, vaikka käyttäjät olisivatkin vahvistaneet noudattavansa huoltosuunnitelmaa.
|
Interval |
Tehtäviä |
Miksi se on tärkeää |
Mitä käyttäjät jättävät huomiotta |
|
Päivittäin (ennen jokaista vuoroa, 5–10 minuuttia) |
Voitele kärkikierreaukko niin pitkään, kunnes tuore voitelumassa tulee esiin pohjassa; tarkista öljytaso ja väri; tarkasta letkut vuodosta tai kulumaasta; varmista, että pidinpinnet ja kiinnitysruuvit ovat oikein paikoillaan |
Tämä yksi tarkistus estää 60–70 % tiukkureiden vikoja — voitelua, jota ei ole lisätty ennen työvuoron alkua, ei voida korvata työvuoron aikana, kunnes kierreaukko on kuivunut |
Jos voitelumassan pumpattaminen kohtaa välittömästi vastustusta, liittimen suu on tukossa; puhdista se ennen käyttöä — tukosliitin tarkoittaa nollavoitelua riippumatta siitä, kuinka usein käyttäjä voiteluuttaa |
|
Viikoittain (45–60 min) |
Tarkista typpipaine sertifioitulla täyttömittarilla huoneenlämpötilassa (jäähdytetty laite); kiristä kiinnitysruuvit valmistajan määrittelemään momenttiin; työnnä 5 mm:n poranterä työkalun varren ja tiukkurin väliin — jos se kulkee vapaasti, tiukkurin välys on saavuttanut tai lähestyy vaihtotoleranssia |
Kuumalla rikkonaisella mitattu typpipaine näyttää keinotekoisesti korkealta; oikein mitattu lämpimän laitteen paine, joka on mittausalueen sisällä, saattaa itse asiassa olla liian alhainen, kun laite jäähtyy yöllä — tarkistus on aina tehtävä kylmässä tilassa |
Poranterän koe kestää 90 sekuntia; käyttäjät, jotka ohittavat sen, huomaavat kuluneen teräksen vastapainon vasta silloin, kun kirkkaimen poikkeama alkaa naarmuttaa männän pintaa – jolloin korjauskustannus on kymmenen–kaksikymmentä kertaa suurempi kuin vastapainon kustannus |
|
Kuukausittain (60–90 min) |
Ota öljynäyte hiukkasmäärän ja vesisisällön tarkastusta varten; tarkista kirkkaimen kärki liian suuren, yli 10 %:n halkaisijan kasvun aiheuttamasta muovautumisesta; tarkista tiivisteen vuotaminen etupäässä ja letkuyhteyksissä; varmista akkumulaattorin kalvo puristamalla Schrader-venttiiliä – öljyn ulos tulva osoittaa kalvon vaurioitumisen |
Öljyanalyysi normaalissa käytössä kuukausittain; joka 50 tuntia pölyisissä tai kosteissa ympäristöissä; musta öljy viittaa lämpöhäviöön, maidonvalkoinen öljy veden tunkeutumiseen – molemmat tilanteet vaativat öljyn vaihdon ennen seuraavaa työvuoroa, ei seuraavan suunnitellun huollon aikana |
Schrader-venttiilin testaus kalvoa varten kestää viisi sekuntia; kalvon vika, joka jää havaitsematta koko kuukauden ajan, aiheuttaa hydraulikkaan öljyn pääsemisen typpiin, mikä johtaa epäsäännölliseen BPM:iin ja lopulta hydraulipumpun vaurioitumiseen jälkikäsittelyvaiheessa |
|
Tilaan perustuvat tarkastukset (toiminta oireen perusteella, ei aikataulun mukaan) |
BPM:n hitaasti laskeva arvo päivien aikana: tarkista ensin typpi, sitten virtaus; letkujen värähtely käytön aikana: alhainen typpipaine (yleisin syy); öljyn lämpötilan äkillinen nousu 30 minuutin sisällä: tarkista paluuputken takapaine ja virtauksen säätö; äkillinen iskun menetys: tarkista typpipaine ja öljyn taso ennen mitään purkamistoimia |
Tilaan perustuvat tarkastukset kattavat vikamuodot, jotka ilmenevät suunniteltujen huoltovälien välillä; kalleimmat korjaukset johtuvat oireista, jotka on huomattu, mutta joiden korjaaminen on siirretty seuraavaan suunniteltuun huoltoon |
Jokaisella oireella on yksi todennäköisin syy: BPM:n lasku → typpi; letkun värähtely → typpi; öljyn lämpötilan äkillinen nousu → takapaine tai virtaus; äkillinen iskun menetys → typpi tai öljytaso. Tarkistamalla nämä järjestyksessä voidaan ratkaista useimmat ongelmat ilman purkamista. |
Voiteluaine, joka tekee eron — ja voiteluaine, joka ei tee eroa
Voitelu on listattu ensimmäisenä kaikissa huoltokäsikirjoissa, mutta se aiheuttaa edelleen enemmän ennenaikaisia vikoja kuin mikään muu yksittäinen syy. Syy ei ole siinä, että käyttäjät jättäisivät voitelun tekemättä – suurin osa tekee sen. Syy on siinä, että he käyttävät väärää tuotetta. Standardi-autojen voiteluaine tai yleiskäyttöinen EP2-voiteluaine muuttuu nestemäiseksi lämpötiloissa, joita saavutetaan tavallisesti kirkkaimen ja varren välisessä liitoksessa kovien kivien rikkominen aikana. Kun voiteluaine muuttuu nestemäiseksi ja vuotaa pois, liitos on kuivaa terästä vasten terästä. Tämän jälkeen tapahtuva varren kulumisnopeus on suurempi kuin käyttäjän työvuoron kesto – kun käyttäjä huomaa epätavallisen melun tai värähtelyn, välys on jo ylittänyt poranterän kynnystason.
Kuulakärkiliima, joka on erityisesti suunniteltu hydraulisiin rikkojiin, sisältää molybdeenisulfidia tai grafiittia sisältäviä äärimmäisen paineen vastaisia lisäaineita, jotka säilyttävät rajakerroksen voitelukalvon yli 200–250 °C:n lämpötiloissa. Tämä kalvo säilyy, vaikka tavallinen voiteluöljy olisi jo kauan sitten poistunut kärjen reiästä. Käytännön testi voitelupisteessä on yksinkertainen: muutaman pumpun painalluksen jälkeen uutta liimaa tulisi näkyä kuulakärjen reiän pohjasta. Jos liimaa ei tule esiin, joko voitelupiste on tukossa tai reiässä on tyhjennysreitti, joka poistaa voiteluöljyä nopeammin kuin sitä syötetään. Molemmat tilanteet on ratkaistava ennen käyttöä, sillä näkyvän liiman puuttuminen tarkoittaa, että kosketusalueelle ei pääse voitelua riippumatta siitä, kuinka paljon voiteluöljyä syötetään voitelupisteeseen.
Yksi rasvaan liittyvä huoltotapa, joka pidentää palakkeiden käyttöikää merkittävästi ilman lisäkustannuksia: rasvaa palaketta siten, että kärki on tiukasti painettuna kovaa pintaa vasten. Alaspainaminen kuormittaa palakkeen kosketusaluetta ja avaa hieman välystä, mikä mahdollistaa rasvan virtaamisen juuri siihen alueeseen, jossa metalli-metalli-kosketus tapahtuu käytön aikana. Rasvaaminen murtoniin nostettuna pinnasta – mikä on oletusasento koneen ollessa tauolla – työntää rasvaa aukkoon, mutta ei kosketusalueelle. Viisi sekuntia tarkoituksellista kärjen alaspainamista ennen rasvaamista jakaa rasvapasteen sinne, missä se tekee työtä. Koneen käyttäjät, jotka ovat kehittäneet tämän tavan, ilmoittavat jatkuvasti pidemmistä palakkeiden vaihtoväleistä verrattuna niihin, jotka rasvaavat samalla tuotteella ja samalla taajuudella, mutta väärässä asennossa.
