EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Norjan maanalaisen rakentamisen ala poraa läpi Euroopan rakenteellisesti monimutkaisimpia kallioita. Osloonlahteen rakennettavat tunnelit, Hardangerissa sijaitsevat vesivoimalaitosten käytävät sekä Bergenin kaarikaarevuuden gneissi- ja amphiboliittikallioon poratut tietunnelit edellyttävät kaikki iskuporauksen käyttöä kalliossa, josta tulee huomattavaa pohjavesivirtausta. Tämä vesi – kylmää, paineista ja pH-arvoltaan 6,2–6,8 silikaattimuodostumien kosketuksesta johtuen – sijaitsee RD18U:n etuosan sisällä pesukiertokäyrän ja hydraulihuollon öljykiertokäyrän välisessä rajapinnassa. Tätä rajapintaa tiukentavat O-renkaat, jotka on valmistettu NBR-muovia ja joiden kovuus on määritelty tiettyyn durometer-arvoon; kun ne ovat oikein, mikään ei tapahdu. Kun ne ovat vääränlaisia tai heikentyneitä, saastuminen ei ilmoita itseään ennen kuin hydraulinen öljy muuttuu maidonvalkoiseksi.
Atlas Copco RD18U -laiteessa olevat O-renkaat täyttävät kolme erillistä tiivistystehtävää, joilla kussakin on erilaiset vikaantumismuodot. Staattiset pinnan tiivistykset iskumoduulin ja etukoteloituksen välisessä liitoksessa pitävät iskun öljypiirin rajan paikoillaan jatkuvassa 180–200 bar:n paineessa. Puskurenkaat akkumulaattoriliittimen pinnassa estävät renkaiden puristumista ulos painepiikkejä vastaan. Ja pesupiirin O-renkaat sijaitsevat sekasessä ympäristössä – ne ovat samanaikaisesti kosketuksissa hydraulinen öljyn toisella puolella ja paineistetun pesuveden toisella puolella.
O-renkaiden vikaantumismuodot sijainnin mukaan
|
O-renkaan sijainti |
Paineen altistus |
Ensisijainen vikaantumismuoto |
Norjalainen sivustokerroin |
|
Iskumoduulin pinta |
160–200 bar:n staattinen paine |
Puristusmuodon muutos yli 500 tuntia käytön jälkeen |
Korkea ilmankosteus nopeuttaa vanhenemista |
|
Akkumulaattoriliittimen pinta |
Painepiikki 220 bar:iin |
Puristus tyhjätilaan |
Kylmä käynnistys lisää piikin amplitudia |
|
Puhdistuspiiri |
Kaksinkertainen nesteraja |
Kosketuksesta veden kanssa aiheutuva turvotus |
Happama maavesi hyökkää NBR-materiaalia vastaan |
|
Venttiililohkon liitännät |
120–180 bar |
Urauspinnan naarmuttuminen |
Hiukkassaastuminen porausjätteistä |
Norjalaiset vesivoimahyppäytystunnelien urakoitsijat ovat standardoinut HNBR-O-renkaat puhdistuspiirin asennuskohtiin, koska NBR-materiaalit ovat toistuvasti epäonnistuneet happamassa maavedessä. HNBR-seos kestää sekä öljypuolen hiilivetyaltistusta että vesisivun kemiallista hyökkäystä, kun taas NBR ei kestä näitä yhtä luotettavasti, kun pH-luku laskee alle 6,5. Iskumoduulin etupintaan ja venttiililohkoon asennettavat O-renkaat pysyvät kuitenkin NBR-materiaalisina – käyttöolosuhteet eivät tässä tapauksessa oikeuta korkeampaa hintaa. HOVOO toimittaa RD18U-O-renkassarjoja, joissa on mahdollisuus valita HNBR-materiaali puhdistuspiirin asennuskohtiin. Täydelliset tuotenumerot löydät osoitteesta hovooseal.com.
