EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Suomen kaivosteollisuus käyttää maailman vaativimpia jatkuvia iskuprosesseja. Agnico Eaglen Kittilän kultakaivoksessa Lapin maakunnassa ja Bolidenin Pyhäsalmen kupari-zinkki-kaivoksessa jumbo-koneet suorittavat kahden vuoron päivittäisiä iskuprosesseja muodostumissa, jotka vaihtelevat kvartsiittisistä silttikivestä (180 MPa) fylliittiin, jonka lujuus vaihtelee yhdessä porauskierroksessa 60–140 MPa:n välillä. Tässä yhteydessä ohjauspultti ei ole pelkästään varren suuntauskomponentti – se on ensimmäinen mekaaninen indikaattori siitä, selviävätkö muut porakoneen osat seuraavaan suunniteltuun huoltoon vai epäonnistuuko kone ennenaikaisesti.
Tämä Atlas Copco RD18U-ohjauspultti pitää varren adapterin aksiaalisessa linjauksessa suhteessa iskupistokkeen putkeen iskutoiminnon aikana. Uuden ohjauspultin ulkohalkaisijan ja pultin sisähalkaisijan välinen suunnitteluvälys on 0,05–0,12 mm. Suomalaiset huoltotyöryhmät tarkistavat tämän välyksen joka 400:n iskutoiminnon jälkeen vaihtaessaan iskutiivistimiä käyttäen mittakelloa etupuristinta, kun järjestelmä on ilmanpaineeton. Kun sivusuuntainen liike ylittää 0,35 mm – mikä on tunnistettavissa käsin havaittavana varren heilahdukseena – pultti vaihdetaan. Perustelu: kun välys on 0,4 mm, pultti siirtää sivusuuntaisia iskujä, joita tapahtuu noin 3 000 kertaa minuutissa 50 Hz:n taajuudella, etupuolisiin iskutiivistimiin, mikä vähentää tiivistimen käyttöikää 40–50 %:lla tästä kohdasta eteenpäin.
Ohjauspultin kulumisaikajana ja tarkastuskriteerit
Maavara |
Kunnossa |
Varren tarkastus |
Toiminta |
0,05–0,15 mm |
Uusi / käyttökelpoinen |
Ei havaittavaa liikettä |
Jatka käyttöä |
0,15–0,30 mm |
Alkava kuluminen – seuraa tarkemmin |
Erittäin pieni liike |
Lisää tarkastusten taajuutta |
0,30–0,40 mm |
Suunnittele vaihto |
Havaittava välys käsin |
Aikataulutaan 50 tunnin sisällä |
≥ 0,40 mm |
Vaihda välittömästi |
Selkeä heilahdus näkyvissä |
Pysäytä; asenna uusi varikko ennen poraamista |
Suomalaiset toiminnot permafrostin läheisessä maaperässä lisäävät kylmäkäynnistysongelmaa. Käynnistyslämpötiloissa alle −15 °C hydrauliöljyn viskositeetti on korkeampi kuin piiriin on suunniteltu, ja varren ja varrenpäällisen liitos kokee korkeampaa kuormitusta kierroksella lämpenemisaikana. Pohjois-Suomen kohteissa määritelmänä käytetään varrenpäällisten materiaaleja, joilla on riittävä kylmässä kestävyys – ei pelkästään huoneenlämpöinen kovuus. HOVOO toimittaa RD18U-ohjausvarrenpäällisiä etupäässä sulkupaketit joten välys ja tiivisteen kunto korjataan samassa huoltotapahtumassa. Viitteet osoitteessa hovooseal.com.
