EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Kytkin itse ei ole ongelma — ongelmana on kantaja
Kysy, mikä hydraulinen kytkinmalli soveltuu korkealle altitudelle tehtävään työhön, ja vastaus kuulostaa tuotteen suosittelukysymykseltä. Se ei kuitenkaan ole sellainen. Hydraulisen kytkimen iskumekanismi — typpiakkumulaattori, pistoni ja ohjausventtiili — on tiukasti suljettu ilmakehää vasten. Se ei hengitä ilmaa. Se ei menetä iskuenergiaa siitä syystä, että ilmanpaine on alhainen. Kytkin toimittaa tarkalleen sen hydraulisen tehon, jonka se saa kantajalta. Kantaja on se komponentti, joka kärsii korkealla altitudella. Ja kun kantaja toimii heikosti, kytkin seuraa samaa kehityssuuntaa.
Käytännön seuraus on seuraava: katkaisija, joka toimii oikein merenpinnan tasolla, toimii oikein myös 3 000 metrin korkeudessa, jos kuljetinalustan apupiirin tuottama virtaus ja paine ovat edelleen vaaditun suuruiset. Kysymys ei ole siitä, mikä katkaisijamalli kestää korkeutta – kysymys on siitä, kuinka paljon apuvirtausta kuljetinalusta todellisuudessa tuottaa korkeudessa ja onko valittu katkaisija mitoitettu toimimaan tämän pienentyneen tuoton puitteissa. Useimmat korkeudesta johtuvat katkaisijaviat ovat itse asiassa kuljetinalustan tehon alentumiseen liittyviä ongelmia, jotka näyttävät katkaisijavioilta.
Neljä korkeudesta riippuvaa säätöä – vaikutus, vaadittava toimenpide, kenttävalvonta
Alla oleva taulukko kattaa neljä muuttujaa, jotka muuttuvat korkeudessa ja joita vaaditaan erityinen säätö. Sarakkeessa 'vaadittava toimenpide' ilmoitetaan, mitä on muutettava ennen ensimmäistä työvuoroa, ei ensimmäisen vian jälkeen.
|
Muuttuja |
Korkeuden vaikutus |
Vaadittava toimi |
Kenttävalvonta |
|
Kuljetinalustan moottoritehon tuotto |
Turboahdettujen moottoreiden teho alkaa laskea noin 1 500 metrin korkeudessa; luonnollisesti imukykyisten moottoreiden teho alkaa laskea noin 1 000 metrin korkeudessa – noin 3 %:n tehon lasku jokaista 300 metriä korkeammalla kuin kynnysarvo |
Vähennä kytkimen odotettua BPM-arvoa samalla prosenttimäisellä osuudella kuin kuljetusmoottorin tehon vähentäminen; älä käytä kytkintä täyskuormitustasoilla ja odota nimellistä apuvirtausmäärää |
3 500 metrin korkeudessa turboahdettu kaivinkone voi tuottaa 15–20 % vähemmän apuvirtausta kuin merenpinnan tasolla – kytkimen valinta on suoritettava siten, että se toimii tässä pienentyneessä tehotasossa |
|
Hydraulineesteen viskositeetti |
Korkean korkeuden työpaikat ovat yleensä myös kylmiä; öljy, joka täyttää vaatimukset 20 °C:n lämpötilassa merenpinnan tasolla, saattaa olla liian viskoosinen −10 °C:n lämpötilassa korkean tason aamulla, mikä johtaa kytkimen piirin virtauksen puutteeseen käynnistyksen yhteydessä |
Vaihda alhaisempaa viskositeettia omaavaan kylmäsääluokkaan kuuluva öljy (ISO VG 32 tai VG 46 riippuen ympäröivästä minimilämpötilasta); lämmitä hydrauliikkaa vähintään 40 °C:seen ennen kytkimen käyttöönottoa |
Kylmän, korkean viskositeetin piirin käynnistäminen katkaisimeen on yleinen syy tiivisteen vaurioitumiseen korkealla maastossa — tiivisteet on suunniteltu toimimaan öljyn normaalissa käyttöalueessa |
|
Typpikaasuvaraus akkumulaattoriin |
Typpikaasun paine nousee lämpötilan myötä ja laskee kylmetessä; merenpinnan tasolla 55 barin varaukseen asetettu katkaisin voi näyttää eri arvoa korkeudessa ja kylmässä ympäristössä, jos lämpötilaero on suuri |
Tarkista uudelleen akkumulaattorin typpikaasun paine, kun laite on ollut kohteessa 24 tuntia käyttökorkeudella ja ympäristön lämpötilassa; säädä paine valmistajan määrittämän spesifikaation mukaiseksi kyseisissä olosuhteissa |
Lämpimässä alueella varattu lataus näyttää oikealta alueella, jossa merenpinnan korkeus on 4 000 metriä ja aamu on kylmä; iskunenergian lasku on sama kuin alhaisen typpikaasun paineella millä tahansa korkeudella |
|
Öljyn jäähdytys ja lämmön hajottaminen |
Korkeudella harvempi ilmakehä heikentää lämmön hajottamista hydraulihyppäyksistä ja kuljetusradiatosta; öljyn lämpötila nousee nopeammin samalla kuormalla kuin merenpinnan tasolla |
Tarkkaile öljyn lämpötilaa ensimmäisellä vuorolla korkeudessa; jos se ylittää 70 °C:n 2 tunnin sisällä käynnistyksestä, vähennä käyttötaajuutta tai asenna lisäöljyn jäähdytin ennen täysvuoron käyttöä |
Tiivisteen ylikuumeneminen korkeudessa aiheuttaa hiljaisen vian — öljy kuumenee, tiivisteet alkavat vuotaa sisäisesti, ja ensimmäinen merkki on hitaan lasku iskunenergiassa päivien aikana, ei akuutti vika |
Iskunottimen mallin valinta korkeudelle: pienennä kokoa, älä suurenna
Vastaintuivainen kokoilusääntö korkean altituden käyttöön on valita rikkoja alueen alaosasta, joka vastaa kuljettimen yhteensopivaa painoaluetta, eikä alueen yläosasta. Merenpinnan tasolla suositus on suosia kuljettimen painoaluetta yläosaa vakauden ja tuottavuuden parantamiseksi. Korkealla altitudella, jossa apuvirtaus vähenee moottorin tehon alentumisen vuoksi, rikkoja, joka vaatii 160 l/min kuljettimelta, joka toimii nyt vain 130 l/min, toimii jokaista rikkomiskierrosta kohden ulkopuolella sen teknisiä määrittelyjä. Pienempi rikkoja, jonka vaatimus on 110–130 l/min ja joka on sovitettu kuljettimen todelliseen tehonalennettuun tulostukseen, tuottaa johdonmukaisempaa iskunenergiaa ja tuottaa vähemmän lämpöä kuin suurempi yksikkö, joka toimii jatkuvasti alle minimivirtausrajan.
Kytkimen mallin valinta tulisi siksi aloittaa mittauksesta, ei teknisten tietojen vertailusta. Mittaa kuljettajan todellinen apuvirtaus käyttökorkeudella yhden tunnin lämmityksen jälkeen. Yksi tämä luku määrittää, mitkä kytkinmallit ovat käytettävissä. Esimerkiksi BEILITE:n BLT- ja BLTB-sarjat kattavat virtausvaatimusten alueen 20 l/min:stä kompaktien mallien päässä yli 400 l/min:iin raskaiden yksiköiden osalta – ja keskialueen mallit (BLT-85–BLT-120) sijoittuvat virtausalueelle, joka yleensä pysyy saavutettavissa myös 15–20 %:n tehon alentamisen jälkeen turboahdettavalla 15–25 tonnin kuljettimella 3 000–4 000 metrin korkeudessa. Mallinumero on vähemmän tärkeä kuin virtauksen ja korkeuden yhteensopivuus.
Yksi viimeinen huomio mallin valinnasta erittäin korkeille korkeusasteikoille yli 3 500 metriä: jos projektin kesto on useita viikkoja pidempi, pyydä valmistajalta korkean korkeuden mukainen konfiguraatio ennen laitteiden lähettämistä. Joitakin katkaisijoita on saatavilla säädetyillä akkumulaattorin typpitäytösspesifikaatioilla, jotka sopivat käyttökorkeusalueeseen, sekä kylmäsääntä vastaavilla tiivistemateriaaleilla (alhaisen lämpötilan polyuretaani eikä tavallinen nitrili), jotka säilyttävät kimmoisuutensa aamulla tapahtuvassa käynnistyksessä, jolloin tavallinen tiiviste kovettuisi. Nämä eivät ole eksotisia muokkauksia – ne ovat dokumentoituja vaihtoehtoja BEILITE:n tuotevalikoimassa ja muiden suurten valmistajien tuotteissa. Niiden määrittäminen tilauksen yhteydessä ei aiheuta juurikaan lisäkustannuksia. Sen sijaan niiden jälkiasennus on huomattavan kallista, kun laitteet ovat jo saapuneet korkealle alueelle kolmen päivän kuluttua tienrakennussopimuksen aloittamisesta.
