Mikä hydrauliikkainen rikkoja soveltuu tunnelirakennushankkeisiin?

Putkityö aiheuttaa rajoituksia, joita avoimen alueen valintaa koskevat ohjeet eivät huomioi

Putkityöympäristö lisää kolme rajoitusta, joita pinnalla tehtävän työn valintaa koskevat ohjeet eivät koskaan käsittele. Ensinnäkin käänteinen ja lähes käänteinen toiminta: kallion irrottaminen tunnelin katon osasta tarkoittaa, että iskukone hyökkää materiaalin yläpuolelle kuljettajan suhteen, toisinaan lähes täysin ylösalaisin. Standardi avoimen tyypin iskukone, joka toimii käänteisessä asennossa, pudottaa vasaran liuosta etupään voitelupistokkeesta suoraan alapuolella olevien tiivistysten päälle ja putken sisälle – liuos, joka on tarkoitettu pysymään vasaran ja varren välissä, toimii sen sijaan kontaminaatiopolkuna sylinteriin. Putkoissa käytettävät iskukoneet ratkaisevat tämän ongelman pölynsuojajärjestelmällä, joka on sertifioitu käänteiseen toimintaan ja jossa on ruostumattomasta teräksestä valmistettuja työntöjä, jotka kestävät tuoreessa räjäytyksessä saadun kallion tunnelien yleistä korroosioympäristöä.

Toiseksi, pakokaasupäästöt. Rajoitetun ilmanvaihdon omaavassa tunnelin eteenpäin etenevässä työalueessa jokainen dieselvoimainen kuljetin vaikuttaa suoraan työalueen ilmanlaatuun. Työmaalla maan alla voimassa olevat työturvallisuusmääräykset typpidioksidin ja hiilimonoksidin osalta määrittelevät tietyn osamäärän miljoonasta (ppm), joka vaihtelee eri oikeusjärjestelmissä, mutta yleensä edellyttää työalueen ilmanvaihtoa ennen henkilökunnan paluuta alueelle laitteiden käytön jälkeen. Akkukäyttöiset tai sähköhydrauliset kuljetimet poistavat pakokaasut kokonaan — mikä on merkityksellistä TBM-rengastyön yhteydessä, jossa ilmanvaihto saattaa olla vähäistä, sekä metrorakentamisen ja rautatieputkien rakentamisen yhteydessä, jossa ympäristön seuranta on jatkuvaa. Kolmanneksi, värähtelyn siirtyminen äskettäin asennettuun maan tukevaan rakenteeseen. Ruiskutettu betoni, joka on levitetty tunnin tai useamman tunnin ajan ennen seuraavaa etenemistä, ei ole vielä saavuttanut täyttä lujuuttaan. Suuren energian omaavat iskut liian suuresta iskuriyksiköstä aiheuttavat värähtelyä seinämään ja voivat heikentää betonin tartuntalujuutta ennen kuin betoni on kovettunut.

Viisi tunnelitehtävää — rajoitus, iskurivaatimus ja asennus

Taulukko kuvaa viittä päätehtävää, joissa hydraulista rikkojaa käytetään tunnelirakentamisessa, jokaisen tehtävän aiheuttamaa erityistä rajoitetta, joka eroaa pinnan työskentelyyn liittyvistä rajoitteista, oikean rikkojan asennuksen ja työkalun valinnan sekä jokaisen tehtävän yhteydessä usein huomioimattoman teknisen vaatimuksen, joka jää usein huomiotta laitteiden valintaa ohjaavissa oppaissa.

Mitä erottaa tunnelihyväksytyn katkaisimen tavallisesta yksiköstä

Kaikki tiukat katkaisimet eivät ole tunnelikatkaisimia. Erotteleva tekijä ei ole koko, vaan tiettyjen komponenttien suunnittelu erityisesti niille olosuhteille, joita tunnelit aiheuttavat jatkuvasti eikä vain satunnaisesti. Esimerkiksi Epiroc SB -tunnelisarja pidentää pistoolin elinikää ruostumattomasta teräksestä (korroosionkestävyys kosteissa kallioympäristöissä), vähentää kiinnityspuolen kulutusta käyttämällä painolevyyttä ja yhden palan kiinnityspuolta, joka on lukittu lisäpinnillä eikä perinteisellä pidinjärjestelmällä, sekä lisää vaihdettavan kulutuslevyn runkoon, joka absorboi kulutusvauriot, jotka aiheutuvat kosketuksesta tunnelin seinämiin ja kattoon ilman että koko runkoa täytyy vaihtaa. Nämä kolme muutosta kohdistuvat nimenomaan niille vikaantumismuodoille, jotka esiintyvät tunnelikäytössä, mutta harvoin kivikaivoksissa tai purkutyössä.

Integroitu vesisammutusruisku — joka on saatavilla Epiroc SB -putkimallien sekä BEILITE-yksiköiden pölynestopäätteisissä versioissa — kohdistuu vaaraan, joka on yksilöllinen maanalaiselle räjäytystyölle: hengitettävälle kiteiselle silikalle. Juuri räjäytettyä tai mekaanisesti murtunutta kiveä vapauttaa silikapölyä sellaisissa pitoisuuksissa, että haitallisille altistumistasoille päästään muutamassa minuutissa suljetussa työalueessa ilman aktiivista pölynestoä. Myös käyttäjän näkyvyys heikkenee nopeasti, mikä vähentää tarkkuutta jokaisessa sijaintipäätöksessä ja pidentää aikaa, joka kuluu jokaiseen eteenpäin liikkumiseen. Vesisammutus iskupisteessä — ei yleisesti ilmaan suihkutettuna — on ainoa tehokas tapa hallita silikaa lähteessä räjäytystyön aikana.

Kuljetinalustan valinta on usein tärkeämpi kuin iskukoneen valinta tunneloissa. Nollapyrstöliikkeellä varustettu tiukka kaivinkone, jonka paino on 5–12 tonnia, kattaa suurimman osan tie- ja rautatietunnelien poikkileikkauksista työalueella. Jos hanke sisältää TBM-renkaiden tyhjentämistä tai korjaustyötä olemassa olevan segmenttirenkaan läpi, kuljetinalustan on päästävä läpi renkaan aukeaman — yleensä 900 mm tai vähemmän — mikä sulkee pois kokonaan perinteiset kaivinkoneet ja ohjaa valintaa etäohjattuihin purkuroboteihin, joissa on akkuhydrauliikka. Iskukone, joka on kiinnitetty purkurobotiin TBM-renkaan välitilassa, on mitoitettava robotin hydrauliikkaan, ei perinteisen kaivinkoneen hydrauliikkaan. Tämä on erilainen valintaprosessi kuin kaikki avoimella alueella käytetyt iskukoneopastukset kattavat.