Mikä aiheuttaa hydraulisten rikkojien alhaisen iskunenergian ja miten sitä voidaan korjata?

Ongelma 'heikkojen' iskujen diagnosoimisessa

Käyttäjät kuvaavat heikkoa iskua suunnilleen samalla tavalla riippumatta siitä, mikä on todellinen syy: 'rikkonainen ei iske yhtä kovaa kuin ennen.' Tämä kuvaus kattaa viisi erillistä vianmuotoa, joille kaikille on viisi eri korjausratkaisua. Väärän korjausratkaisun käyttäminen tuottaa ajan ja rahojen hukkaan. Esimerkiksi tiivistekokoonpanon vaihtaminen silloin, kun todellinen ongelma on alhainen typpipaine, vie useita tunteja työaikaa eikä paranna lainkaan iskunenergiaa. Tiivistekokoonpano oli kunnossa. Typpipaine ei ollut.

Iskunenergian menetys tapahtuu kahdella laajalla reitillä. Ensimmäinen on energia, joka tuotettiin oikein, mutta joka ei saavuttanut murtumavyöhykettä – keskitön työkalun toiminta, kuluneet liukupinnat, sivusuuntainen kuormitus tai mikä tahansa muu tekijä, joka ohjaa pistoolin energian pois aksiaalisesta iskusuunnasta. Toinen on energia, jota ei koskaan tuotettu täydellä tasolla – alhainen typpipaine, riittämätön öljyn virtaus, väärä paineventtiilin asetus, saastunut öljy, joka heikentää hydraulipiiriä. Molemmat reitit aiheuttavat käyttäjän näkökulmasta saman oireen: kivi ei murtu. Reitin tunnistaminen vaatii vain yhden mittauksen kummastakin, ei koko purkamista.

On olemassa myös kolmas kategoria, jonka useimmat vianmääritysopasit jättävät huomiotta: typpiylilataus. Jos takapään typpipaine on yli määritellyn arvon, männän ei ole mahdollista suorittaa täyttä ylöspäin suuntautuvaa iskua ennen kuin kaasun paine vastustaa sitä. Iskun sytytys tapahtuu lyhentynyt iskunpituus, mikä johtaa alhaisempaan energiatasoon iskua kohden verrattuna oikein ladattuun yksikköön. Korkea typpipaine voi tuntua käyttäjän istuimelta täsmälleen samalta kuin alhainen typpipaine. Yksi aiheuttaa heikon ja hitaan männän paluuliikkeen; toinen aiheuttaa heikon ja lyhyen alaspäin suuntautuvan iskun. Mittari kertoo, kumpi niistä on kyseessä.

Viisi syytä — oire, ensimmäinen tarkistus, korjaus

Taulukko käy läpi viisi yleisintä syytä diagnosoitavuuden mukaan — aloittaen kahden minuutin kestävistä tarkistuksista ennen siirtymistä niihin, jotka vaativat purkamista.

Miksi turvaläppänsäädön arvo on tärkeämpi kuin pumpun

Yleisin yksittäinen alhaisen iskunenergian lähde, joka ei johtu kuluneesta tai vioittuneesta komponentista, on väärin asetettu turvaventtiili. Kuljettimen hydrauliikkaan liittyy pääturvaventtiili, joka rajoittaa järjestelmän painetta, ja usein erillinen apupiirin turvaventtiili, joka ohjaa iskunottimen sisääntulopainetta. Monet käyttäjät ja jopa osa huoltoteknikoita olettavat, että apupiirin turvaventtiilin tulisi olla asetettu yhtä suureksi kuin iskunottimen nimellistoimintapaine. Näin ei kuitenkaan pitäisi olla. Turvaventtiilin tulisi olla asetettu 15–20 bar iskunottimen nimellistoimintapainetta korkeammalle. Jos venttiili asetetaan nimellispaineen tasolle tai sen alle, iskunottimen ei ole mahdollista saavuttaa sen suunniteltua toimintatilaa – turvaventtiili avautuu ennen kuin työntöpään liike on ehtinyt päättyä kokonaan alaspäin, jolloin paine, joka olisi muunnettava iskunenergiaksi, vuotaa pois.

Voiteluaineen pääsy tie hydraulipiiriin on yksi niistä vioista, jotka harvoin esiintyvät vianmääritysoppaissa, mutta joita esiintyy mittattavissa oleva osuus alhaisen energian vioista huolellisesti huolletuissa iskukoneissa. Oikea voitelumenetelmä on levittää kärkipastaa siten, että kärki on painettu tiukasti putken sisään – työkalu kuormitettuna, moottori pois päältä, voiteluainetta pumpataan, kunnes uutta pastaa ilmestyy pölytiukennukseen. Jos kärkeä ei paineta sisään voitelun aikana, pasta kertyy kärjen varren uran yläosaan. Kun kärki alkaa vaihdella, se kuljettaa voiteluainetta suoraan sylinterin sisäpinnalle, jossa se sekoittuu hydrauliksi öljyyn. Päivien ajan toiminnan aikana öljy tummenee ja muuttuu viskoosimmaksi. Iskunenergian lasku on hitaata, öljyanalyysi osoittaa saastumista ja saastumisen lähtökohta – virheellinen voitelumenetelmä – ei ole ilmeinen, ellei kysytä tarkasti, miten voitelu tehtiin.

Diagnostiikkajärjestelmä, joka käsittelee kaikki viisi taulukon aiheutta ilman tarpeetonta purkamista, on seuraava: mittaa typpi ensin (kaksi minuuttia, ei tarvita muita työkaluja kuin täyttölaite); mittaa todellinen hydraulivirtaus ja -paine virtausaukossa käyttökuormituksen aikana (viisitoista minuuttia virtausmittarin avulla); poista kirkkain ja tarkista varren ja suojaputken välinen välys (viisi minuuttia); ota öljynäyte ja arvioi sen väri ja viskositeetti visuaalisesti ennen analyysin lähetystä. Neljä tarkistusta, jotka tehdään tässä järjestyksessä, tunnistavat syyn vähintään 80 %:ssa alhaisen energian aiheuttamista valitteluista ilman katkaisimen rungon avaamista.