EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Pyörivien moottorien tiivistimet toimivat jatkuvasti pyörivän akselin vastaisesti — yleensä kalliohakkuukoneiden pyörintämoottoreissa 200–600 rpm — kohtalaisilla liitoksen nopeuksilla. Lineaariset sylinteritiivistimet toimivat takaisin- ja eteenpäin liikkuvan tukivarren vastaisesti korkeammalla huippunopeudella, mutta paljon alhaisemmalla keskinopeudella ja usein vaihtuen suuntaa. Voitelutilanteet ovat perustavanlaatuisesti erilaisia. Pyörivä tiivistin toimii lähes koko käyttöikänsä ajan hydrodynaamisessa voitelutilassa — pyörivä akseli luo itseään uudistavan öljypohjan tiivistimen reunan alle juuri pyörimisliikkeen avulla. Lineaarinen tiivistin kulkee jokaista suunnanvaihtopistettä kohti sekavoitelu- ja rajavoitelutilaan, jolloin kulumisvaara on suurimmillaan.
Tiivisteen suunnittelun seuraamus: pyörivien moottorien akselitiivisteen elastomeeriset leuat käyttävät jousikuormitettua garter-jousia, joka ylläpitää vakioista kosketuspainetta riippumatta akselin asennosta — jatkuvan pyörimisen vuoksi kosketuspaineen tasaisuus on keskeinen suunnitteluparametri. Lineaariset iskupainekalvojen tiivisteet käyttävät jäykempää yhdistelmää ja suurempaa poikkileikkausta, koska kääntymisiskukuormat vaativat kestävyyttä väsymiselle pikemminkin kuin joustavuutta pyörimisen mukautumiseen. Lineaarisen tiivisteen korvaaminen pyörivällä tiivistellä iskupainekalvossa — virhe, joka tapahtuu, kun osaluokitteet on huonosti merkitty — aiheuttaa välittömän vuodon, koska pyörivän tiivisteen garter-jousirakenne ei kestä iskutaajuudella esiintyviä aksiaalisia iskukuormia.
Pyörivän ja lineaarisen tiivisteen suunnittelun vertailu
|
Suunnitteluparametri |
Pyörivän moottorin akselitiiviste |
Lineaarisen sylinterin iskupainekalvotiiviste |
Korvaamisen seuraukset |
|
Ensisijainen vikaantumismuoto |
Leuan kovettuminen lämmön vaikutuksesta akselin liitoksessa 800–1 200 tunnin käytön jälkeen |
Leuan väsymismurtuma syklisten jännitysten aiheuttamana kääntymiskohtien kohdalla |
Lineaarinen tiiviste pyörivässä asennossa — liiallinen kosketusvoima aiheuttaa akselin naarmuuntumista |
|
Voitelutila |
Hydrodynaaminen — jatkuva kalvo akselin pyörimisestä johtuen |
Sekalainen/rajapintatiiviste — kalvovälejä kääntöliikkeen päätepisteissä |
Pyörivä tiiviste lineaarisessa asennossa — liian heikko suutinjäykkyys iskukuorman kestämiseen |
|
Jousikuormitus |
Kierrejousi — vakio radiaalivoima akselia vasten |
Ilman jousia — interferenssiasennus ylläpitää kosketusta hydraulisen paineen vaikutuksesta |
Kierrejousi iskuputkessa — jousin väsymistuhoutuminen taajuudella 40–55 Hz alle 80 tunnissa |
|
TOIMINTANOPEUS |
200–600 rpm jatkuva akselin pyörimisnopeus |
0 käännöspisteessä; huippunopeus iskun keskikohdassa |
Nopeusero tekee suoran vaihdon luotettamattomaksi |
|
Huoltoväli |
800–1 200 tuntia puhtaassa öljyssä (alhaisempi syklisen väsymisen nopeus) |
400–480 tuntia (korkea syklisen väsymisen nopeus iskutaajuuden vuoksi) |
Sekakäyttövälejä käytettäessä vaihdettu osa epäsuunnitellusti pettää |
Katalogin ristiinviittaus pelkän mitallisesti vastaavan osan perusteella aiheuttaa tämän vaihtovirheen, kun osanumerot eivät ole huolellisesti ylläpidettyjä osien hallintajärjestelmissä. Mitallinen vastaavuus voi olla oikea, mutta suunnittelu on yhteensopimaton. HOVOO toimittaa sovelluskoodattuja tiivistyspakkauksia, joissa pyörivät ja lineaariset asennukset on selkeästi eroteltu DD2710- ja DT1131-jumboihin. Täydelliset tekniset tiedot osoitteessa hovooseal.com.
