EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Pyörivän moottorin tiivistimet toimivat jatkuvasti pyörivän akselin vastaan – tyypillisesti 200–600 rpm kalliohakkuukoneiden pyörintämoottoreissa – kohtalaisella liikepinnan nopeudella. Lineaariset sylinteritiivistimet toimivat takaisin- ja eteenpäin liikkuvan sauvaan nähden korkeammalla huippunopeudella, mutta paljon alhaisemmalla keskimääräisellä nopeudella ja usein vaihtoen suuntaa. Voitelutilanteet ovat perustavanlaatuisesti erilaisia. pyörivä sigeli pyörivä tiivistin toimii hydrodynaamisessa voitelussa lähes koko käyttöikänsä ajan – pyörivä akseli luo tiivistimen reunan alle itseuudistuvan öljypohjan juuri pyörimisen avulla. Lineaarinen tiivistin vaihtelee sekoitettua ja rajapintavoitelua edustavien tilojen välillä jokaisessa suunnanvaihtopisteessä, jossa kulumista tapahtuu eniten.
Tiivisteen suunnittelun seuraamus: pyörivien moottorien akselitiivisteen elastomeeriset leuat käyttävät jousikuormitettua garter-jousia, joka ylläpitää vakioista kosketuspainetta riippumatta akselin asennosta — jatkuvan pyörimisen vuoksi kosketuspaineen tasaisuus on keskeinen suunnitteluparametri. Lineaariset iskupainekalvojen tiivisteet käyttävät jäykempää yhdistelmää ja suurempaa poikkileikkausta, koska kääntymisiskukuormat vaativat kestävyyttä väsymiselle pikemminkin kuin joustavuutta pyörimisen mukautumiseen. Lineaarisen tiivisteen korvaaminen pyörivällä tiivistellä iskupainekalvossa — virhe, joka tapahtuu, kun osaluokitteet on huonosti merkitty — aiheuttaa välittömän vuodon, koska pyörivän tiivisteen garter-jousirakenne ei kestä iskutaajuudella esiintyviä aksiaalisia iskukuormia.
Pyörivän ja lineaarisen tiivisteen suunnittelun vertailu
Suunnitteluparametri |
Pyörivän moottorin akselitiiviste |
Lineaarisen sylinterin iskupainekalvotiiviste |
Korvaamisen seuraukset |
Ensisijainen vikaantumismuoto |
Leuan kovettuminen lämmön vaikutuksesta akselin liitoksessa 800–1 200 tunnin käytön jälkeen |
Leuan väsymismurtuma syklisten jännitysten aiheuttamana kääntymiskohtien kohdalla |
Lineaarinen tiiviste pyörivässä asennossa — liiallinen kosketusvoima aiheuttaa akselin naarmuuntumista |
Voitelutila |
Hydrodynaaminen — jatkuva kalvo akselin pyörimisestä johtuen |
Sekalainen/rajapintatiiviste — kalvovälejä kääntöliikkeen päätepisteissä |
Pyörivä tiiviste lineaarisessa asennossa — liian heikko suutinjäykkyys iskukuorman kestämiseen |
Jousikuormitus |
Kierrejousi — vakio radiaalivoima akselia vasten |
Ilman jousia — interferenssiasennus ylläpitää kosketusta hydraulisen paineen vaikutuksesta |
Kierrejousi iskuputkessa — jousin väsymistuhoutuminen taajuudella 40–55 Hz alle 80 tunnissa |
TOIMINTANOPEUS |
200–600 rpm jatkuva akselin pyörimisnopeus |
0 käännöspisteessä; huippunopeus iskun keskikohdassa |
Nopeusero tekee suoran vaihdon luotettamattomaksi |
Huoltoväli |
800–1 200 tuntia puhtaassa öljyssä (alhaisempi syklisen väsymisen nopeus) |
400–480 tuntia (korkea syklisen väsymisen nopeus iskutaajuuden vuoksi) |
Sekakäyttövälejä käytettäessä vaihdettu osa epäsuunnitellusti pettää |
Katalogien ristiinviittaus pelkän mitallisena vastaavuutena aiheuttaa tämän virheellisen vaihto-osan käytön, kun osanumerot eivät ole huolellisesti ylläpidettyjä osien hallintajärjestelmissä. Mitallinen vastaavuus voi olla oikea; suunnittelu ei kuitenkaan ole yhteensopiva. HOVOO toimittaa sovelluskoodattuja sulkupaketit pyörimis- ja lineaarisuusasennot erotteltuna selkeästi DD2710- ja DT1131-jumboissa. Täydelliset tekniset tiedot osoitteessa hovooseal.com.
