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La réponse courte est non pour les joints à percussion et parfois pour les joints toriques en position standard — et la raison de cette incompatibilité avec les applications à percussion réside dans la géométrie de l’alésage, et non pas uniquement dans son diamètre. Les alésages à percussion de la série RD d’Atlas Copco utilisent un rapport spécifique largeur/profondeur de gorge qui détermine le taux de compression des joints à lèvre en polyuréthane (PU). Les gorges de la série DD de Sandvik utilisent des rapports différents, reflétant une philosophie de conception distincte des alésages à percussion. Un joint à lèvre dimensionné pour une gorge RD22U génère une pression de contact 8 à 12 % différente dans une gorge DD2710 dont le diamètre nominal de l’alésage est sensiblement identique — non pas parce que le joint est incorrect, mais parce que les proportions de la gorge diffèrent.
Les positions où une compatibilité croisée existe réellement : les joints toriques des orifices hydrauliques (joints toriques aux raccordements du collecteur) utilisant des dimensions normalisées BSP ou SAE pour les faces d’orifice, ainsi que les joints toriques des orifices du circuit de rotation, lorsque les deux fabricants utilisent des sections transversales de joints toriques conformes à la norme ISO 3601. Ces positions peuvent être croisées avec fiabilité à l’aide des mesures de diamètre extérieur (DE), de diamètre intérieur (DI) et de section transversale. Pour le circuit de percussion — joint du piston, joints de la douille de guidage, joint de tige — chaque marque doit être considérée comme un système incompatible distinct, et des stocks séparés de kits doivent être maintenus. Les 15 minutes gagnées en regroupant les stocks entraînent un risque de 14 heures de démontage lorsqu’un kit erroné est prélevé en urgence.
Compatibilité des joints entre Atlas Copco et Sandvik, par position
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Position de la garniture |
Série RD d’Atlas Copco |
Série DD/DT de Sandvik |
Compatibilité croisée ? |
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Joint du piston de l’alésage de percussion |
Géométrie spécifique de la rainure RD — modèle par modèle |
Géométrie spécifique de la rainure DD/DT — modèle par modèle |
Non — les proportions des rainures diffèrent ; utiliser uniquement des kits dédiés |
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Joints toriques de la douille de guidage |
Identifiant et section transversale spécifiques au modèle |
Identifiant et section transversale spécifiques au modèle — différent de l’AC |
Non — la section transversale est nominalement similaire, mais l’identifiant diffère |
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Joints toriques de la face de raccord hydraulique (raccords BSP) |
Sections transversales standard ISO 3601 aux faces de raccord BSP |
Sections transversales standard ISO 3601 aux faces de raccord BSP |
Oui — mesurer et confirmer ; une substitution standard selon la norme ISO est acceptable |
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Joints d’étanchéité des raccords du moteur rotatif |
Norme ISO 3601 aux faces de raccord SAE standard |
Norme ISO 3601 aux faces de raccord SAE standard |
Partiellement — vérifier la norme de la face de raccord ; les normes SAE et BSP ne sont pas identiques |
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Membrane d’accumulateur |
Spécifique au modèle et à la génération — ne pas substituer |
Spécifique au modèle et à la génération — ne pas substituer |
Non — la pression et le volume de précharge sont différents entre les plateformes |
Le maintien d’un stock combiné de kits AC/Sandvik réduit le nombre de références (SKU), mais crée un risque de prélever le mauvais kit en cas d’urgence lors du changement d’équipe, où la rapidité est primordiale. La réduction de 20 % du nombre de références ne compense pas une réparation d’urgence de 14 heures due à l’utilisation d’un joint torique inapproprié. HOVOO fournit des kits de joints toriques pour percuteurs AC et Sandvik séparés, avec un conditionnement codé par modèle afin d’éviter toute confusion en situation d’urgence. Les références complètes des modèles sont disponibles sur hovooseal.com.
