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Le DD2710 est un jumbo à roues — il circule sur des pneus en caoutchouc plutôt que de progresser sur des chenilles — et, dans les mines souterraines de cuivre polonaises de KGHM, aux sites de Lubin et de Sieroszowice, les performances de circulation constituent une métrique opérationnelle critique. Les gisements de minerai de cuivre à lit horizontal de KGHM, situés dans la ceinture cuivreuse de Legnica-Głogów, exigent que les chantiers de développement avancent à des rythmes constants afin d’assurer un approvisionnement régulier des panneaux d’abattage. Le DD2710 circule sur une distance allant jusqu’à 2,5 km entre l’atelier de maintenance et le front actif ; un moteur de déplacement sous-performant ne ralentit pas seulement le cycle de circulation — il crée un écart de production entre l’intervalle de maintenance et l’arrivée au front, écart qui s’accumule sur l’ensemble d’une flotte de 15 à 20 jumbos.
Le moteur de déplacement entraîne l'essieu avant ou arrière du DD2710 par l'intermédiaire de la transmission, fournissant le couple et la vitesse requis pour qu'une machine de 12 à 15 tonnes puisse gravir des pentes de 10 à 12 % sur les rampes des mines de cuivre. L'état des joints internes du moteur détermine la proportion du débit hydraulique qui se transforme en couple au niveau de l'essieu, par rapport à celle qui est déviée vers le circuit de retour. Un moteur de déplacement présentant un contournement interne de 10 % fournit 10 % moins de force de traction pour un même débit de pompe — ce qui peut suffire sur les routes d'accès planes, mais s'avère insuffisant sur les rampes les plus pentues de la mine.
Entretien des performances du moteur de déplacement dans les opérations de KGHM
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Vérification des performances |
Méthode |
Acceptable |
Action en cas de dégradation |
Pratique de KGHM |
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Vitesse de transport sur terrain plat |
Parcours chronométré de 100 m à pleine puissance |
Dans la fourchette de ±10 % par rapport aux spécifications |
Essai de débit de vidange ; vérification des roulements |
Essai mensuel de transport ; enregistré |
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Capacité d'ascension (rampe de 10 %) |
Monter une rampe de 50 m ; observer la vitesse |
Maintient la vitesse spécifiée |
Débit de fuite du moteur en déplacement supérieur à la spécification |
Débit de fuite au service des 500 heures |
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Débit de fuite du moteur |
Débitmètre au niveau du port d’écoulement |
Dans la spécification, en cm³/min |
Remplacement des joints internes |
Enregistré ; tendance suivie |
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Température du carter |
Mesure infrarouge au niveau du carter du moteur ; extrémité du tramway |
< 70 °C en continu |
Défaut de roulement ou de lubrifiant |
Vérifier à chaque inspection de surface |
Le système de gestion de flotte de KGHM enregistre, pour chaque unité DD2710, la durée du test de tramway sur 100 mètres au début de chaque poste — un essai de 2 minutes avant que l’engin n’entre dans la galerie. Les unités dont la durée de tramway a augmenté de plus de 12 % par rapport à la valeur de référence sont signalées pour effectuer un test de débit d’écoulement du moteur de déplacement avant le prochain poste. HOVOO fournit des kits d’étanchéité pour moteurs de déplacement DD2710 ainsi que des composants internes pour la révision complète destinés à la flotte polonaise de machines d’exploitation minière de cuivre de KGHM. Références sur hovooseal.com.
