Marteaux hydrauliques SOOSAN : haute durabilité pour les travaux de démolition et de construction routière

Quarante ans d'ingénierie des marteaux piqueurs

Depuis la sortie du premier marteau piqueur de l'usine Soosan en 1984, la conception ingénieuse et brevetée des marteaux piqueurs Soosan a reçu les éloges de clients du monde entier pour ses performances exceptionnelles. Ce bilan de quatre décennies n’est pas le fruit du hasard : il reflète une philosophie d’ingénierie délibérée, fondée sur un système de valve unique et breveté qui simplifie le circuit hydraulique, réduit le débit d’huile, permet un rendement élevé et garantit un fonctionnement fiable. Moins de pièces mobiles signifient moins d’éléments susceptibles de tomber en panne sur un chantier de démolition ou au milieu d’une fenêtre d’entretien routier.

La série SB constitue le cœur de la gamme Soosan, allant du compact SB10 destiné aux pelles hydrauliques de 6 à 9 tonnes jusqu’aux modèles SB157 et SB160 conçus pour les porteurs les plus lourds. Soosan conçoit et fabrique des marteaux hydrauliques, des compacteurs, des foreuses sur chenilles ainsi que d’autres équipements annexes, conçus pour fonctionner avec précision et fiabilité, exactement comme vous pouvez vous y attendre — avec puissance, fiabilité et une équipe de soutien complète prête à les accompagner, ainsi que vous. L’engagement de Soosan en faveur de la qualité et du service est un engagement envers vous et votre efficacité opérationnelle. L’entreprise détient les accréditations ISO 9001 et ISO 14001, qu’elle considère comme le fondement même de sa mission d’entreprise, et non pas comme une simple case à cocher pour se conformer à une réglementation.

Ce que demandent réellement les travaux de démolition et de voirie

La construction routière et la démolition de bâtiments se situent aux extrémités opposées du spectre de l’énergie d’impact, mais partagent une exigence commune : le marteau-piqueur ne doit pas cesser de fonctionner en milieu de poste. Sur un chantier routier, l’excavatrice avance généralement de façon continue le long d’une bande de chaussée — la rupture de chaussée en béton, l’excavation des fondations et la réparation d’autoroute exigent tous un outil capable de fonctionner de manière fiable pendant des heures, sans surchauffe ni usure des valves. Sur un chantier de démolition, le défi change de nature et porte sur l’imprévisibilité structurelle : un coup frappe une brique altérée par les intempéries, le suivant atteint un béton précontraint, et le marteau-piqueur doit être en mesure de traiter les deux cas sans surcharger le système hydraulique de l’engin porteur.

Deux décisions techniques prises pour les gammes TS-P et TR-F répondent directement à ces deux scénarios. Premièrement, les supports de la série TS-P isolent entièrement la cellule d’alimentation à l’aide de tampons en uréthane de haute qualité et de plaques d’usure qui absorbent les chocs et les vibrations, réduisant ainsi les émissions sonores et les pannes. Cet isolement prolonge la durée de vie de la flèche de l’excavatrice autant que celle du brise-roche lui-même — un point particulièrement important sur les chantiers routiers, où la même machine fonctionne toute la journée, par rapport aux chantiers de démolition, où l’engin bénéficie naturellement de pauses entre les éléments structurels. Deuxièmement, le boîtier entièrement clos, le protecteur anti-poussière et le profil aminci doté d’une structure robuste assurent une meilleure visibilité, une entrée réduite de saleté et une grande durabilité — des caractéristiques directement pertinentes sur les chantiers routiers, où les matériaux de fond remaniés et les granulats projetés constituent constamment une menace pour les joints internes.

Le tableau ci-dessous associe les principaux modèles SB à leur classe de porteur ainsi qu’à leurs applications principales sur chantiers routiers et de démolition :

Une durabilité qui se manifeste sur le terrain

Les marteaux hydrauliques Soosan sont compatibles avec tous les excavateurs petits, moyens et grands disponibles sur le marché, et leur force de frappe ainsi que leur durabilité sont à la pointe du secteur. Cette large compatibilité est essentielle pour les parcs de machines comportant des excavateurs de marques variées : le même modèle SB81, par exemple, peut être adapté aux porteurs CAT, Doosan, Hyundai, Komatsu et Volvo sans qu’il soit nécessaire de concevoir un adaptateur personnalisé pour chaque machine.

Les choix de matériaux étayent les affirmations relatives aux performances. Nous utilisons uniquement de l’acier de la plus haute qualité et appliquons une technologie professionnelle de traitement thermique, garantissant ainsi que chaque briseur hydraulique est fabriqué avec précision et soin. Les pistons traités thermiquement et les surfaces de burins nitridées résistent à la fatigue de surface, qui constitue le mode de défaillance principal lors du cassage de chaussées, où l’outil frappe répétitivement des granulats durs situés juste sous l’enrobé bitumineux, plutôt que de pénétrer profondément dans une masse rocheuse. L’option de carter renforcé en HARDOX — disponible sur les modèles SB les plus lourds — ajoute une couche supplémentaire de résistance à l’abrasion pour les travaux de démolition dans des environnements où la coque extérieure subit autant de chocs que le burin.

Les marteaux-piqueurs Soosan sont plus puissants et plus légers que les autres marteaux-piqueurs de même catégorie, ce qui offre un avantage pratique sur les chantiers routiers : un équipement plus léger réduit la fatigue cyclique du bras de l’excavatrice lors d’une journée complète de décapage de chaussée, et il laisse une marge de charge utile supplémentaire pour le contrepoids lorsque l’opérateur privilégie la portée plutôt que la force brute. La structure simple de la série TS-P permet aux clients de réduire les coûts de maintenance — et sur un chantier routier soumis à des contraintes strictes en matière de gestion du trafic, chaque heure gagnée lors d’un remplacement de joint ou d’un changement de burin correspond à une heure supplémentaire pendant laquelle la voie reste ouverte et le compteur des pénalités reste arrêté.