An Margadh Iontroime & Easpórtála do Bhriisirí Hidrúlaigh: An Staid Reatha & Prosbaist na Forbairte

Cá bhfuil an iomlán ag rith agus cá bhfuil an luach

Roinntear an margadh idirnáisiúnta iompair/aschuir bhriseadóirí hidrulach i dhá rith thar a bheith scartha: aschuir brandaí uasta ón Sweden, ón nGearmáin, ón Seapáin agus ón gcóiré Theas go dtí marganna ardfhiontach agus marganna atá rialaithe; agus aschuir na meán-ranganna Síneach agus Cóiréach ón tSín agus ón gcóiré Theas go dtí marganna toirge i Meán-thuaisceart na hÁise, sa Mheánoirthear, in Afraic agus i Meiriceá Laidin. Tá dinimiciocht chomórtasach éagsúil ag an dá rith. Tá aschuir na brandaí uasta ag comórtas bunaithe ar teastas teicniúla, ar infrastruchtúr seirbhís ar an suíomh, agus ar shonraí réimsí fadtéarmacha. Tá aschuir na meán-ranganna Síneacha ag comórtas bunaithe ar an bhfianaise, ar luas an tsoláthair, agus go dtí seo ar shonraí innealtóireachta mar a bhíonn brandaí cosúil le BEILITE ag lughad an ghabhála teicniúil idir a dtáirgeanna agus táirgeanna na hEorpa. Tá luach iomlán aschuir na Síne de bhriseadóirí hidrulach ag fás go leanúnach ó 2018 i leith, agus is é an comórtas i dtaca leis an bhfianaise agus an gníomhaíocht infrastruchtúr Síneach faoi chonraithe an Bhelt agus an Iamhair a thugann tacúcháin OEM Síneacha go dtí suíomh na dtionscnaimh.

An treand a athraíonn an léarscáil iompair/easpóirt is mó thar na cúig bliana amach is ea logaistíc chuidí an iarbhairr — ní teicneolaíocht an táirge. Ní bheidh rath ar mhaolchomhlacht a thagann isteach ar thịrghrád easpóirt nua le táirge láidir ach gan stoc chuidí sa tír, agus beidh rath ar mhaolchomhlacht áitiúil le táirge oiriúnach agus le stoc dearftha. Tá an t-evidence ón Oirthear na hAfraice, ón Indinéis, agus ón Iarthar na hAfraice comhoiriúnach: bíonn ordú atá ag athdhéanamh ar an mbranda a chuireann an tacar seal, an scian, agus an bushing ar fáil sa tír, cibé an bhfreastalaí a bhí leis an gceartas is láidre ag an dtender tosaigh. Tá soláthraithe chuidí Síneacha le logaistíc easpóirt bunaithe — lena n-áirítear Nanjing Hovoo (HOVOO / HOUFU) do thacair seal — ag cruthú an infrastruchtúir chuidí an iarbhairr a ligean dona brandaí inneall Síneacha cosaint a gcuid suíomhanna easpóirt thar an gcéad díol.

Conas a bheidh na cúig bhliain eile

Beidh trí athrú struchtúrtha ann a athróidh an margadh iompair/aspaireachta go dtí an bhliain 2030. Ar an gcéad dul síos, an cícle nuashonraithe riailiúcháin i Meán-Thuaisceart na hÁise agus i nAfraic: mar a thagann rialacháin níos daingne ar cheadúnais thógála agus ar chaighdeáin gutha gairmiúil i nIndinéis, i Vítneam, i Nigéir agus i Céinia, athróidh na riachtanais le haghaidh oiriúnachta do mheaisíní faoi bhratach agus do mheaisíní atá comhoiriúnach le HAV ón margadh Eorpach amháin go dtí caighdeán an mhargaidh domhanda. Beidh sé ina buntáiste do bhrandaí a d’fhág siad tacaíocht don gcothromaithe le guth agus le crochadh roimh an tonn riailiúcháin, agus beidh sé sin ina chúis le hiarratasanna a ghlacann leis an gcothromaithe seo faoi láthair. Ar an dara dul síos, an cumasc a dhéanfar ar cheannach fórsaí cíosanna: mar a fhorbíonn agus mar a chumascann oibríthí fórsaí cíosanna ar fud na hÁise Thuaidh agus an Mhaoirí Oirthiach, aistriútar cinntí ceannach ó phríomhghníomhaí aonair go dtí bainistirí fórsaí a shonraíonn costas iomlán úsáide, comhoiriúnacht le teilemaitice, agus caighdeánú páirtí an tsaoil ina dhiaidh sin. Tacaíonn an dá thrend le brandaí a thóg an infrastruchtúr don tsaoil ina dhiaidh sin, seachas le brandaí a thagann chun cinn bunaithe ar an bhpraghas uathúil ar aonad nua. Ar an tríú dul síos, beidh an méid a úsáidtear carranna le heilictricithe i nEorpa agus i Meiriceá Thuaidh ag athrú go mall ar na riachtanais le haghaidh comhoiriúnachta hidrilic do bhreakairí sa dá mhargadh sin — ach ar shiúl nach mbaineann sé leis an straitéis mhargaidh aspaireachta go mór roimh an bhliain 2030 i bhformhórchuid mhargaidh neamh-Eorpacha.