Csapágyhibák diagnosztizálása: rendellenes zaj, túlmelegedés és kopás

A hidraulikus szikafúró forgómotorjainak csapágyhibái ritkán jelentkeznek nyilvánvaló, hirtelen eseményként – a fúró megállítását okozó katasztrofális ragadás általában egy olyan romlási folyamat végpontja, amely hetekkel vagy hónapokkal korábban kezdődött. A korai jelek finomak: enyhe változás a forgómotor hangjának magasságában alacsony ütősebességnél, a lecsöpögő olaj hőmérsékletének 5 °C-kal való emelkedése a korábbi értékhez képest, illetve a kenőolaj mintájában található fémmorzsák számának fokozatos növekedése a karbantartási időszakok között. Amikor bármelyik ilyen jelenség elég nyilvánvalóvá válik ahhoz, hogy karbantartási beavatkozást indítson, a csapágy általában már túlhaladta azt a pontot, ahol a vizsgálat és újraolajozás meghosszabbítaná élettartamát – a csere az egyetlen lehetséges megoldás.

A csapágyromlás korai felismerése, amikor a beavatkozás még költséghatékony, azt igényli, hogy ismerjük az egyes jelek jelentését és megjelenési idejüket a hibaelőrehaladás idővonalán – pontosabban, mely tünet jelenik meg általában elsőként, és melyik jelzi azt, hogy a csapágy órákon belül ragad meg.

A hibasorozat: Mely jelek jelennek meg, amikor

A kőfúró forgómotor csapágyának meghibásodása általában egy fokozatos folyamatot követ. A legkorábban észlelhető jel – amely gyakran megjelenik még az emberi érzékelésre is ható zaj előtt – a csapágy-jellemző frekvenciákon tapasztalható rezgésamplitúdó növekedése. A rugózó (perkussziós) környezetben, ahol a perkussziós mechanizmusból származó háttérrezgés intenzív, ez az alacsony szintű rezgésváltozás szenzoralapú rezgésanalízis nélkül hatékonyan észlelhetetlen. A legtöbb terepi művelet nem rendelkezik ezzel a műszerezéssel kifejezetten a forgómotoron, így ezt a korai jelet nem figyelik meg.

A következő jel, amely általában megjelenik, általában a zaj: a forgó motor jellegzetes hangjának változása – egy egyenletes, alacsony zümmögésről valami periodikus vagy időszakos minőségre, egy finom, fémes, ciklikus összetevőre, amely a csapágy futópályájának frekvenciáján ismétlődik. Ezt egy tapasztalt kezelő hallja, amikor a berendezést ütésmentesen, kizárólag forgatással, alacsony forgatási nyomáson üzemelteti. A kulcsdiagnosztikai módszer: egy pozícionálási ciklus során (ütésmentesen, alacsony sebességű forgatással) figyeljük különösen a furókészülék forgómotoros végét. Az új csapágyak alacsony forgási sebességnél majdnem teljesen csendesek; a futópálya-károsodással rendelkező csapágyak pedig egyenetlen zümmögést vagy enyhe, ciklikus kaparó hangot adnak, amely a forgási sebesség növekedésével erősödik.

A hő a zajt követi a legtöbb meghibásodási sorozatban. A forgómotor házának csapágyhőmérséklete emelkedik, amint a sérült futópályafelület növeli a súrlódást fordulatonként. A legtöbb forgómotor-csapágy számára elfogadható üzemelési hőmérséklet 80 °C vagy annál alacsonyabb a ház felületén. A csapágy túlmelegedésének észlelése a leállás kockázata előtt manuális érintéses ellenőrzéssel (a ház forrónak érződik a szomszédos áramköri területekhez képest) vagy infravörös hőmérővel a motorház felületén történik. A hőmérséklet-emelkedés hirtelen megjelenése – nem fokozatosan – inkább kenőanyag-hibát jelez, mint fokozatos futópálya- kopást: szennyezett zsír hirtelen elveszíti viszkozitását, vagy egy kenőcsatorna eltömődik szennyeződéssel.

A zaj jellemzői meghibásodás típusa szerint

Az olajsminták diagnosztika: a csapágy kopás felismerése a hang előtt

A rendszeres hidraulikus olajanalíziseket végző műveletekben, amelyekbe a forgálómotor kiürítési olajat is be kell foglalni, nem csak a ütközéskörök, hanem a kiürítési minta növekvő fémrészecskeszámát is a legkorábbi, gyakorlatilag megfigyelhető csapágyeljárás romlásának A vas- és acélrészecskék a pályából és a gördülőelemek kopásából még a zaj vagy a hő észlelése előtt jelenik meg az olajban. A 200 órás mintavételek között megduplázódó részecskeszám (még akkor is, ha az abszolút számok továbbra is a normál tartományon belül vannak) a kenőcsötörvény valamely részén gyorsított kopást jelentenek. A forrást a zaj- és hőmérsékletellenőrzéssel történő keresztreferenciákkal igazolják.

A különböző kopásrészecskék típusai különböző hibát jelentenek: a nagy, szabálytalan vasrészecskék a pályán fáradtságból történő kopást jelentenek; a finom vas "pálcika" a kopásrészecskék nélkül a szennyezett kenőanyag abrázív kopását jelzi; a nem vasos Ezek a különbségek láthatóak egy egyszerű mágneses dugóvizsgálat soránmagnet behelyezése a lefolyóvezetékbevagy egy laboratóriumi mintaelemzés során.

A gyökér ok: Mi pusztítja el a forgattengelyeket

A kőbórás forgórendszerekben előzetes csapágyak meghibásodásának többsége a kenőanyaghibák miatt történik. A két forma: túl kevés (a blokkolt vagy üres csontcsont lubrikáló vezeték éhínsége, amely szintén táplálja a motor csapágyzónt) és a rossz vegyület (az általános célú hidraulikus olaj, amely helyettesíti a kőbóró EP olajat, amikor a megfelelő minőség nem volt rendelkezésre). Mindkettő 50-100 órán belül gyorsított felületi kopást okoz, és olyan hőt termel, amely tovább gyorsítja az olaj bomlást a vegyületesítési ciklusban.

A második fő oka a vízszennyezés. Amikor a vízcsapás doboz tömítése meghibásodik, idővel a víz a forgó motorzóna felé vándorol. A csapágy kenőanyagában lévő víz jelentősen növeli az abráziós kopás arányát, mert a víz nem alkot védőfóliát a fémfelületek között terhelés alatt. A mágneses dugó finom fémcsapást mutat (nem nagy szétválasztási részecskék) akkor, ha a szennyezett víz a okozóa szétválasztási típusú meghibásodásból megkülönböztethető a részecskék morfológiája alapján.

A vezetéses ujjú viselés miatt bekövetkező túlterhelés a harmadik oka. A túlzott távolságú vezetőszalag lehetővé teszi a szárnak oldalra való ingadozását a ütés alatt, és a laterális terhelés részben a csuklógyűlésen keresztül a forgómotor csapágyára kerül. A csapegység nem olyan sugárterhelést viseli, amire tervezték. A diagnosztika: ha a csapágyak gyakran meghibásodnak, és a vezetés kézzel való eltávolítása a cserélési határon belül vagy azon túl van, akkor a kézzel van a probléma, még ha nem is az a nyilvánvaló probléma.

Cserélés és újrakezdés: a megismétlődő hibák elkerülése

A régi csapágyak megismétlődő hibájának leggyakoribb oka az új csapágyat ugyanabban a házban telepítése, ahol a hiba csak most történt meg, anélkül, hogy megvizsgálnánk a házfúró és a tengely váll felületét. A hibás csapágyak gördülőelemei a háztartási tömörítést jelzik; ezek a pontszámok olyan stresszkoncentrációkat okoznak, amelyek az új csapágy első működési óráiban károsítják a külső futót. A tárolót tisztítsák, mérjék, és szükség esetén finomítsák vagy cseréljék ki, mielőtt új csapkocsikat szerelnek.

A csapágyat rögzítő erőt a megfelelő gyűrűre kell alkalmaznia nyomtatott gyűrűre. A gördülő elemen keresztül történő felszerelési erő alkalmazása azonnal károsítja a csúszóvonalakat, ami olyan meghibásodást okoz, amely előzetes kopásnak tűnik, de valójában a szerelési kár. A HOVOO minden nagy vándor márka számára forgó motor tömítőkészleteket szállít. A teljes referenciák a hovooseal.com-on.