Gyakori hibák diagnosztizálása és gyors javítási módszerek hidraulikus szikafúróknál

A hidraulikus szikafúró hibái négyféleképpen jelentkeznek: a kalapácsolás hangjának megváltozása, a behatolási sebesség változása anélkül, hogy a kőzetformáció megváltozna, a hidraulikus nyomásértékek változása vagy látható folyadék jelenléte. Azok a gépkezelők, akik képesek kategorizálni, melyiket látják e négy jelenség közül, a diagnosztikai időt felére csökkentik – mert mindegyik jelenség osztály más-más gyökér okcsoportra utal. Ha ezeket összekeverjük, és véletlenszerű sorrendben minden komponenst ellenőrizünk, ezért tartanak egyes hibaelhárítási folyamatok két napig, míg mások mindössze húsz percig.

Ez az útmutató a leggyakoribb szikafúró-hibákat a megjelenő jelenségük szerint rendezi, valószínűségi sorrendben azonosítja a lehetséges gyökér okokat, és leírja a mezőn elvégezhető tesztet, amely megerősíti a diagnózist még bármely alkatrész eltávolítása előtt.

Hibaosztály 1: Megváltozott kalapácsolási hang

Egy tompa vagy szabálytalan kopogó hang – amely normál üzemelés esetén éles, egyenletes csattanással jellemezhető – három dolog valamelyikére utal: a dugattyú középponton kívül üt a tömítőcsőbe a vezető hüvely kopása miatt (játék > 0,4 mm); az akkumulátor előtöltése csökkent, és ezáltal a lengéscsillapító funkció romlott; vagy a fordítószelep időzítése eltolódott, ami másodlagos ütközést okoz, és megszakítja a hasznos lökethosszt. A mezői teszt sorrendje: ellenőrizze kézzel a vezető hüvely tömítőcső-rengését (nincs szükség eszközre); ellenőrizze az akkumulátor előtöltését töltőmérővel (a rendszert előzetesen le kell nyomásolni); ha mindkét érték a megengedett tűréshatáron belül van, akkor a hiba a fordítószelep körben található.

Egy éles, fémes dobbanó hang – élesebb és hangosabb, mint általában – gyakran a száraz hűtőfolyadék-ellátásra utal: a hűtőfolyadék-ellátás megszakadt, az előtartó terület kenés nélkül forog, és a száradapter száraz fémes érintkezésbe került a vezetőcsővel. Azonnal állítsa le a fúrást, és állítsa helyre a hűtőfolyadék-ellátást, mielőtt a vezetőcső megragadna.

Hibatípus 2: Alacsony behatolási sebesség

Az alacsony behatolási sebesség a legkétértelműbb hibatípus, mivel a kőzetformáció változása ugyanazt a tünetet okozza, mint a berendezés kopása. Az izolációs teszt: lépjen egy új szikolfelületre ugyanabban a formációban, ahol korábban már mérték a behatolási sebességet, és hasonlítsa össze az értékeket. Ha a sebesség továbbra is alacsony, akkor a berendezés a probléma forrása; ha a sebesség visszaáll, akkor a kőzet keményebb volt.

A felszerelés oldalán fellépő okok valószínűség szerinti sorrendben: ütőtömítés kikerülése (magas visszatérő olajhőmérséklet, normál manométernyomás – a megkülönböztető jel a megnövekedett visszatérő vezeték hőmérséklete, nem a nyomáscsökkenés); a hordozóról érkező áramlás hiánya (ellenőrizze a tényleges segédáramkör-áramlást egy áramlásmérővel a csatlakozócsövön – egy 15–20%-os hiány is elegendő ahhoz, hogy lényegesen csökkentse az ütőenergiát); a vágófej kopása a hatékony karbidátmérő alá; az akkumulátor előtöltése alacsony (ellenőrizze az előbb említett 1. osztályú eljárás szerint).

Hibadiagnosztika gyorsreferencia

Hibatípus 3: Nyomásérték-változások

Ütőnyomás alacsonyabb a beállított értéknél fúrás közben (de normális üresjárat esetén): a szállító szivattyú mérete túl kicsi, vagy teljesítménye csökkent a jelenlegi ütőfúró áramlási igényéhez képest. Az ütőnyomás a beállított értéken van, de az energiaérzet alacsony: az ütő tömítésénél bypass jelenség (a magasabb visszatérő olajhőmérséklet ezt megerősíti); vagy helytelen akkumulátor előfeszítés (ellenőrizze hidegen).

Forgatási nyomás állandóan magas kemény képződmény hiányában: kopott vezető hüvely okozza a szár elmozdulását, ami növeli a forgási súrlódást; szennyezett szár kenése okozza a fogazat felületi károsodását (galling); forgatási motorcsapágy-elhasználódás. A hibaforrást a vezető hüvely ellenőrzésével (gyors, eszköz nélküli) kell elsőként elkülöníteni, majd a szár kenőrendszer állapotát, végül a motorcsapágyat az alacsony ütőfrekvencián hallható csapágyzaj-jellegzetesség alapján.

Hibatípus 4: Látható folyadék

Olaj a csatlakozók portján: húzza meg a megadott nyomatékkal; ha továbbra is fennáll, a csatlakozó ülése sérült, és cserére szorul. Olajgyűlés a fúró hátulján: ütőkör környezetében tömítéselmaradás – vizsgálja meg a visszatérő vezeték hőmérsékletét további diagnosztika előtt. Tejszerű olaj a lefolyó mintában: mosódoboz tömítésének meghibásodása – cserélje ki a hidraulikaolajat az új tömítések felszerelése előtt, különben a szennyezett emulzió órákon belül lerombolja az új készletet. Víz a mosó visszatérő ágában olajnyomokkal: ugyanaz a mosódoboz tömítésének meghibásodása, most már a vízoldalról is látható.

Látható folyadék az akkumulátor membrán felületén: az olaj átjutott a membránon – a membrán megrepedt. Ellenőrizze az akkumulátor héjának hőmérsékletét: ha a teljes héjon egyenletes (nincs hőmérsékletkülönbség a gáz- és az olajvég között), a gáz és az olaj összekeveredett, ami megerősíti a membrán repedését, nem csupán a kezdeti nyomásvesztést. Cserélje ki a membránt, mielőtt újra üzembe helyezi a berendezést. A HOVOO minden vezető driftermárka számára ütő- és öblítő tömítéskészleteket szállít gyors kiszállítással. A teljes modellreferenciák a hovooseal.com oldalon érhetők el.