Epiroc törők nitrogénpalackjai és hidraulikus olaj: eredeti illeszkedés optimális teljesítmény érdekében

Két fogyóeszköz, amely minden egyes ütést meghatároz

A nitrogén és a hidraulikus olaj az a két fogyóeszköz, amely minden mozgó alkatrésszel érintkezik egy Epiroc törőben minden egyes ütésnél. Nem ugyanazok, mint egy zárócsomag tömítéskészlet vagy egy véső – azok kopó alkatrészek, amelyeket üzemeltetési időközönként cserélnek ki. A nitrogén és az olaj folyamatosan jelen van, és bármilyen eltérés a megadott paraméterektől azonnali hatással van a teljesítményre, nem hetekkel vagy hónapokkal később.

Rendkívül fontos megérteni, hogy a hátsó fejben lévő nitrogénnyomás és az akkumulátorban lévő nyomás különböző, és különféle funkciókat lát el. Ezek nem cserélhetők fel egymással. A hátsó fejben lévő nitrogén gázrugóként működik – a összenyomott nitrogén hatalmas mennyiségű energiát tárol, és biztosítja a robbanásszerű erőt minden lefelé irányuló dugattyúmozgáshoz. Az akkumulátorban lévő nitrogén teljesen más célt szolgál: csillapítja a nyomáscsúcsokat a hordozó hidraulikus rendszerében, így biztosítva a sima és egyenletes működést, valamint védelmet nyújtva az excavátor szivattyúi és csövei számára a káros nyomásváltozások ellen. Képzeljük el a hátsó fejben lévő nitrogént a törő motorjaként, az akkumulátorban lévő nitrogént pedig hidraulikus biztosításként.

A hidraulikus olaj e két nitrogénrendszer között helyezkedik el. Átváltja az alapgép szivattyújának teljesítményét a kalapácsolási ciklusba, kenőanyagként működik a vezérlőszelep és a hengerfelületeken, valamint hőt távolít el az alkatrészekből folyamatos üzemelés közben. A karbantartásmentes, nagynyomású akkumulátor egy szabadalmazott dijker A támogatás folyamatos teljesítményt és magas megbízhatóságot nyújt – de ez a megbízhatóság feltételezi, hogy a membránnal érintkező olaj megfelel a membrán tervezéséhez szükséges viszkozitás- és tisztasági előírásoknak. Hibás olaj használata esetén a membrán gyorsabban degradálódik; az akkumulátor elveszíti előtöltését; a szivattyú elnyeli a nyomáscsúcsokat, amelyeket az akkumulátornak kellett volna elnyelnie.

Mi történik, ha nem tartják be a specifikációkat

Az alábbi táblázat az öt legfontosabb fogyóelem-specifikációs döntést tartalmazza, azt, mi a megfelelő specifikáció, mi történik a megszakító belsejében a helytelen specifikáció alkalmazása esetén, valamint azt, hogy milyen tüneteket észlel az üzemeltető a mezőn, mielőtt a károsodás visszafordíthatatlanná válna.

Gyakorlati ellenőrzések és illesztési útmutatók

A nyomást a kalapács működési hőmérsékletén, 60–70 °C között kell ellenőrizni. Ez a követelmény nem véletlenszerű: a gáznyomás emelkedik a hőmérséklet növekedésével, és egy hideg állapotban végzett mérés alacsonyabb nyomást mutat, mint amilyen nyomáson a berendezés ténylegesen üzemel, ami miatt az üzemeltető túltöltheti a rendszert. Minden Epiroc törőmodellhez külön, gyári ajánlások szerint meghatározott nyomásbeállítás tartozik, amelyeket a mérnökök optimalizált teljesítmény és biztonság érdekében határoztak meg. A nitrogénrendszer ellenőrzése vagy feltöltése előtt mindig tanulmányozza az adott modell hivatalos üzemeltetési és karbantartási kézikönyvét. A helytelen nyomásértékek alkalmazása rossz teljesítményt és potenciális berendezés-károsodást eredményezhet.

A hidraulikus kalapács tápellátó csövei, amelyek túlzottan ugrálnak vagy pattognak, gyakori jelei annak, hogy a nitrogénkamrát újratölteni kell. Ez a látható mezőjel egyike azon kevés korai figyelmeztető jeleknek, amelyeket az üzemeltető észlelhet a teljesítmény mérhető romlása előtt. Egy gyenge vagy lassú ütési ciklus a megfelelő visszanyomás hiányának megfelelő jele – de addigra, amíg ez nyilvánvalóvá válik, a törő már hosszabb ideje a névleges teljesítmény alatt működik, és minden műszakban csökken a termelékenység, mióta a nyomás a megadott érték alá csökkent.

A hidraulikus olaj esetében az ISO VG 46 HM a szabványos előírás a legtöbb Epiroc közepes és nehéz szerszám esetében, amelyek normál környezeti hőmérsékleten üzemelnek. Az ISO VG 46 ideális nehézgépekhez, például építőgépekhez – mint az excavátorok –, amelyek igényes környezetben, például építési területeken működnek; magasabb viszkozitása jobb kenést és védelmet biztosít magas hőmérséklet és nyomás mellett. Hideg éghajlati körülmények között, ahol az indítási hőmérséklet 10 °C alá csökken, konzultáljon a modell kezelési útmutatójával: egyes Epiroc egységek téli üzemre alacsonyabb viszkozitású olajt is elfogadnak, hogy elkerüljék a hidraulikus körben a sűrű olaj okozta lassú, hidegindítási reakciót. A különböző minőségi osztályok keverése vagy nem előírt adalékcsomag használata tömítések duzzadását vagy összehúzódását, vezérlő szelepek ragadását, valamint üledékképződést (lakkfoltokat) okozhat a tárolókörben – ezek a problémák teljes rendszerkiürítést igényelnek a megoldáshoz, ami jelentősen magasabb költséggel jár, mint ha már kezdettől fogva a megfelelő olajt használták volna.