Hidraulikus törők tartozékai: karbantartás, cseréjük és kiválasztásuk útmutatója

A legolcsóbb alkatrész tönkreteszi a legdrágább alkatrészt

A hidraulikus törők tartozékai egy szigorú láncszerű meghibásodási logikát követnek, amelyet a legtöbb kezelő elméletben ért, de gyakorlatban alábecsül. Egy a dobási határon túl kopott csiszoló oldalirányú terhelést visz át az első bushingra. Egy a megengedett hézaghatáron túl kopott első bushing a dugattyút torzítja a lefelé mozgás során. Egy torzított dugattyú karcolja a hengerbélés belső felületét. Egy karcolt henger szennyezi a hidraulikus olajat. A szennyezett olaj tönkreteszi a szelep- és tömítés-összeállítást az egész körben. A sorozat a legolcsóbb fogyóeszköztől indul a legdrágább szerkezeti alkatrész felé, és csak egy irányban halad. A javítási költség minden lépésben kb. egy nagyságrenddel magasabb, mint a korábbi szakaszban a láncszerű meghibásodás megállítására szolgáló cserének a költsége.

Ez a kaskád-szerkezet egy olyan mintát magyaráz meg, amelyet a szerviztechnikusok gyakran látnak: egy megszakítót hoznak be a működtető által „belső problémáknak” leírt hibával, amely végül egy dugattyú- és hengerfelújítást igényel, és amely közvetlenül egy túlórázott csákányra vagy bushingra vezethető vissza – ezeket több száz üzemóránál korábban kellett volna cserélni. A működtető nem figyelmen kívül hagyta az egységet gondatlanságból – ellenőrizte, látta, hogy továbbra is anyagot törik, és arra a következtetésre jutott, hogy megfelelően működik. A probléma az, hogy a kopó alkatrészek állapota és a törési teljesítmény már a kaskád kezdete előtt elszakad egymástól. Egy kopott csákány továbbra is kőt törik. Egy kopott bushing továbbra is irányítja az eszközt. Egyik tünet sem jelentős, amíg a torzulás el nem éri a dugattyú felületét; ekkor a tünet egyszerre lesz drámai és költséges.

A gyári (OEM) és utángyártott alkatrészek kérdése hidraulikus törők tartozékainál attól függően más választ igényel, hogy melyik komponensről van szó. A kifogóknál és rögzítő csapoknál a specifikáció (ötvözetminőség, hőkezelés, méreti tűrések) döntő tényező, és a megbízható utángyártott szállítók által teljesített specifikációk általában elfogadhatók. A menetes csavaroknál és zárócsomagok , az OEM vagy hitelesített megfelelő termék erősen ajánlott, mivel egy helytelen specifikációjú alkatrész meghibásodásának módja nem fokozatos kopás – hanem hirtelen és általában katasztrofális. Egy rossz menetosztályú átmenő csavart, amelyet ütéses ciklusok során húzóerő ér, figyelmeztetés nélkül meghibásodik. Egy olyan tömítőanyag, amelyet nem teszteltek ütéses–perkussziós hőciklusokra, kemény szikár kőzeteknél történő üzemelés esetén a felszerelést követő órákon belül meghibásodik.

Négy tartozékcsoport – Mikor kell cserélni, gyári (OEM) vagy utángyártott, láncszerű meghibásodás elhanyagolás esetén

A táblázat minden kiegészítő csoportot hozzárendel a cseréjük kiváltó okához, az eredeti gyártó (OEM) vagy utángyártott alkatrész közötti döntéshez, valamint a cserének elhalasztása esetén bekövetkező konkrét láncszerű meghibásodáshoz.

A készletfelügyeleti döntés: Mit és hol tároljunk

Egy hidraulikus törőgép, amelynél nincs helyszíni alkatrész-készlet, egy kopott csákánytárcsától válik leállássá, mivel alkatrészbeszerzésre kell menni. Az ilyen leállás költsége – a gép és a kezelő munkaidejének elvesztése – általában meghaladja annak az összköltségét, hogy a szervizkocsiban teljes készletben tartják a fogyó alkatrészeket. Egyetlen, közepes terhelés alatt üzemelő törőgép minimális helyszíni készlete: két csákánytárcsa az adott alkalmazáshoz megfelelő profilban, egy elülső bushing, egy teljes zárócsomag , egy reteszpincs-készlet és egy átmenő csavar húzónyomaték-ajánlásokkal ellátott listája, amelyet a szerszámközpont oldalára írtak. Ezek közül egyik elem sem nagy vagy nehéz. A csákánytárcsa a legnagyobb, és naponta kezelik. A tömítéskészlet a legkisebb, de a legfontosabb.

A alkatrészek tárolási körülményei döntik el, hogy a készlet hasznos lesz-e, vagy elavul, mielőtt szükség lenne rá. A tömítés-készletek, amelyeket egy forró, szellőztetetlen szervizjárműben tárolnak, hőciklusoknak vannak kitéve, amelyek gyorsabban degradálják a gumit és a poliuretán összetevőket, mint az üzemelés során. Egy olyan tömítés-készlet, amelyet egy szervizkocsiban tárolnak, ahol a belső hőmérséklet rendszeresen eléri a 60 °C-ot, hat hónap elteltével keményedhet, még mielőtt bármikor is felszerelték volna. Klímavezérelt tárolás – például egy árnyékos szekrény a helyszíni irodában is elegendő – meghosszabbítja a tömítés-készletek lejárati idejét hónapokról évekre. A csiszolóvasak és fémalkatrészek, amelyeket védő olajréteg nélkül tárolnak, nedves környezetben rozsdásodnak; a rozsda nem befolyásolja a munkafelületet a felszerelés után, de gyorsítja a korrodálódást a reteszelőcsap területén, amely a szár legnagyobb kopásnak kitett zónája.

Egy olyan készletgazdálkodási döntés, amely csökkenti a költségeket anélkül, hogy csökkentené a védelmet: szabványosítsa a gépjárműparkot két vagy három különböző csiszolóprofilra, ahelyett, hogy az OEM által kínált teljes skálát tartaná készleten. A legtöbb vegyes építőipari munkánál egy általános szikár pont (moil point) szikárkő fúrásához és egy lapos csiszoló (flat chisel) betonlemez-munkákhoz lefed 90%-ban az alkalmazási területeket. Tíz különböző profil készleten tartása azt jelenti, hogy tíz részleges készletet kell fenntartani, amely magasabb összesített készlettartási költséggel és gyakoribb elavulással jár, mivel a profilokat idővel leállítják. Két profil készleten tartása esetén egy-egy vagy két teljes pótalkatrész-készlet szükséges profilanként, így alacsonyabb a készlettartási költség, és gyorsabb a vizuális készletfelülvizsgálat. Ugyanez a logika érvényes a tömítéskészletekre is: ha a gépjárműpark két törőmodellt üzemeltet, akkor minden modellhez két teljes tömítéskészletet érdemes készleten tartani, ahelyett, hogy egyedi komponens-tömítéseket tartanának készleten, amelyeket időszorítás mellett részszámok szerint kell összevetni.