33-99. Mufu E utca, Gulou kerület, Nanjing, Kína [email protected] | [email protected]

Lépjen kapcsolatba velünk

Stabil akkumulátor az Atlas Copco RD18U modellhez Ausztráliában

2026-04-28 15:52:11
Stabil akkumulátor az Atlas Copco RD18U modellhez Ausztráliában

Az ausztrál kemény szikla bányászati műveletek – a Goldfields-Agnico Fosterville aranybányájától Victoria államban az Evolution Mining Cowal nyitott érctelepén át a Mount Isa környéki rézbányászati műveletekig – egy olyan éghajlati feltételt osztanak meg, amelyet a legtöbb európai felszerelési dokumentáció nem tárgyal közvetlenül: a felszíni környezeti hőmérséklet gyakran eléri a 40–45 °C-ot, míg az alagútfejekben a rossz szellőzés miatt a munkavégzési hőmérséklet 35 °C fölé emelkedik. Ezen körülmények között egy RD18U akkumulátor, amelynek nitrogén-előtöltése 20 °C-os környezeti hőmérsékletre van beállítva, 6–8 barral magasabb hatásos előtöltést mutat, ha a burkolat hőmérséklete eléri a 45 °C-ot – ez a tervezési üzemi tartományon belül van, de csak akkor, ha az eredeti hideg előtöltést a specifikációs tartomány alsó végén állították be.

Az Atlas Copco RD18U két akkumulátort tartalmaz: a magasnyomású egységet a kalapácsoló áramkörön, amelyet modellváltozattól függően 55–70 bar nitrogénnel előtöltöttek, valamint az alacsonynyomású puffer-akkumulátort 4–6 bar nyomáson. Mindkét akkumulátor nitril-gumi membránokat használ, amelyek a kalapácsolási frekvencián rugalmasan deformálódnak. Ausztrália száraz, poros felszíni környezete szennyeződésveszélyt jelent, amellyel az alagsorban végzett munkák nem találkoznak: a hidraulikus olajcsatlakozásokat a szabadban, finom kvarcporban hozzák létre, és a por bejut a nyitott csatlakozókba a felszíni fúróberendezéseken történő tömlőcsere során. Ez a szennyeződés végül eléri az akkumulátor olajportjának visszacsapó szelepét, gyorsítva a szelep kopását, amely előtöltés-vesztést eredményez, amelyet nem lehet megkülönböztetni a membrán áteresztődésétől.

Ausztrál akkumulátor-karbantartási gyakorlat

Ellenőrzési pont

Frekvencia

Módszer

Tipikus megállapítás

Előtöltési nyomás

Minden 200 kalapácsolási órában

Manométer az N₂ szelepnél; rendszer leengedve

Fokozatos nyomásvesztés: 0,5–1 bar / 200 óra = normális

Külső burkolat hőmérséklete

Minden műszakban

Infravörös hőmérő; végpontok összehasonlítása

Egyenletes hőmérséklet = membrán épsége megmaradt

Szelep állapotának ellenőrzése

Előtöltés ellenőrzésekor

Hallgasson a szelep felületén hallható sziszegésre

Sziszegés = a szelephelyzet kopott; cserélje ki

Olajbevezető nyílás állapota

Membrán cseréjekor

Ellenőrizze a nyílás felületét karcolásokra

Karcolásnyomok = szennyező részecskék forrása

 

7967c78569a9fa7728ef07a32b43576(74ae109e0f).png

Ausztráliai felszíni bányászati vállalkozók szabványosították az akkumulátor előtöltésének ellenőrzését hideg (indítás előtt) és meleg (30 perc fúrás után) körülmények között, hogy elkülönítsék a hőtágulást az aktuális nitrogénkészlettől. A hideg és meleg állapot közötti nyomásnövekedés 3–4 baros tartományában a kiszámított gytörvény alapján várható értékhez képest megerősíti a membrán épségét; nagyobb növekedés azt jelzi, hogy olaj átjutott a membránon. A HOVOO RD18U típusú akkumulátor-membránokat és előtöltő készleteket szállít, amelyek az ausztrál környezeti hőmérsékleti viszonyokhoz igazítottak. Teljes hivatkozások a hovooseal.com oldalon.