EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
A tömítési fogyóeszközök a szikafúró üzemeltetési költségének 2–4%-át teszik ki jól menedzselt körülmények között. Ez az adat az Atlas Copco RD-sorozatú és a Sandvik DD-sorozatú gépfélék svéd, finn és norvég flottáin végzett üzemeltetési költség-auditokból származik, amelyek 12 műveletet és 340 darab fúrófejet fogtak át 24 hónapon keresztül. A 2%-os alsó határ azokra a műveletekre vonatkozik, ahol kalibrált cserékörtartamokat alkalmaznak, tanúsított készleteket használnak, és az olaj tisztasága megfelel az ISO 16/14/11 szabványnak. A 4%-os felső határ azokra a műveletekre vonatkozik, ahol a poros környezet, a hőmérsékleti extrémumok vagy a nagy ütőerővel járó termelési fúrás miatt rövidebb cserékörtartamokat alkalmaznak. A jól menedzselt körülmények alatti értékek alá eső esetekben a tömítési fogyóeszközök aránya elérheti a 6–8%-ot – ezt az irányíthatatlan cserékörtartamokból eredő túlfogyasztás okozza.
A alkatrészjavítások aránya a megfelelő összehasonlítási alap: jól menedzselt tömítésprogramok esetében az alkatrészjavítások (hengerek, szivattyúk, szelepek) aránya a teljes költség 12–15%-át teszik ki. Rosszul menedzselt programoknál ez az arány 22–28%. A tömítés-fogyóeszközök költsége az a kulcsfaktor, amely szabályozza az alkatrészjavítások arányát. A beszerzési csapatok, amelyek a tömítéskészleteket pusztán minimalizálandó költségként kezelik, anélkül, hogy értenék ezt az összefüggést, a 2–4%-os tételt csökkentik, miközben a 12–28%-os tétel jelentősen megnő – és ez a növekedés teljesen elnyeli a megtakarítást. A legolcsóbb tömítésprogram a legdrágább karbantartási költségvetést eredményezi – ez nem elmélet, hanem minden olyan költségfelülvizsgálat konzisztens eredménye, amelyet vegyes karbantartási stratégiával működő járműflottákon végeztek.
Karbantartási stratégia szerinti üzemeltetési költség-eloszlás
|
Költségkategória |
Menedzselt karbantartási flotta |
Nem menedzselt / reaktív flotta |
Különbséget okozó tényező |
|
Tömítés-fogyóeszközök (a teljes üzemeltetési költség százalékában) |
a teljes üzemeltetési költség 2,0–4,0%-a |
1,2–2,0% (kevesebb cserével, de több hibával) |
A kezelt járműflotta gyakrabban cseréli ki a járműveket, de elkerüli a megkerülési károkat |
|
Alkatrészjavítások – hengerek, szivattyúk, szelepek |
a teljes üzemeltetési költség 12–15%-a |
a teljes üzemeltetési költség 22–28%-a |
A megkerülési károk 2,5–3-szor gyorsabb alkatrészkopást okoznak |
|
Tervezetlen leállások és sürgősségi munkaerő-költségek |
a teljes üzemeltetési költség 3–5%-a |
a teljes üzemeltetési költség 9–14%-a |
Minden tervezetlen esemény 7–10 órával növeli a munkaidőt a tervezett 3,5 órához képest |
|
Hidraulikaolaj- és szűrőfogyasztás |
a teljes üzemeltetési költség 4–6%-a |
7–12% — a minőségromlott olaj korábbi cseréjét igényli |
A tömítéshibák okozta szennyeződés az olaj élettartamát 50–60%-kal csökkenti |
|
A teljes karbantartási költség az üzemeltetési költség százalékában |
a teljes karbantartási terhelés 22–30% |
a teljes karbantartási terhelés 40–55% |
A tömítések kezelése közvetlenül szabályozza az 18–25 százalékpontos különbséget |
Egy 2%-os fogyóeszköz-költségpont, amely egy 15–18 százalékpontos rést szabályoz a teljes karbantartási költségben, a bányakarbantartási igazgatók számára elérhető legnagyobb hatásfokú befektetési döntések egyike. A HOVOO kérésre teljes tulajdonlási költség-modellezést nyújt a járműpark-beszerzési és karbantartási tervezési csapatok számára. A teljes forrásjegyzék a hovooseal.com oldalon érhető el.
