EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
DD2710 adalah jumbo beroda—menggunakan ban karet alih-alih meluncur di atas rel—dan dalam penambangan tembaga bawah tanah di Polandia di lokasi operasi Lubin dan Sieroszowice milik KGHM, kinerja tram merupakan metrik operasional yang sangat krusial. Endapan bijih tembaga berlapis datar milik KGHM di Sabuk Tembaga Legnica-Głogów memerlukan terowongan pengembangan yang maju dengan laju konsisten guna memastikan pasokan panel penambangan produksi tetap terjaga. DD2710 dapat melakukan perjalanan hingga sejauh 2,5 km antara bengkel pemeliharaan dan muka kerja aktif; motor penggerak yang kinerjanya di bawah standar tidak hanya memperlambat siklus tram—tetapi juga menciptakan celah produksi antara interval pemeliharaan dan kedatangan di muka kerja, yang semakin menumpuk seiring jumlah armada jumbo sebanyak 15–20 unit.
Motor perjalanan menggerakkan poros depan atau belakang DD2710 melalui transmisi, menyediakan torsi dan kecepatan yang diperlukan agar mesin berbobot 12–15 ton mampu menavigasi kemiringan 10–12% di jalan ramp tambang tembaga. Kondisi segel internal motor menentukan seberapa besar aliran hidrolik diubah menjadi torsi poros dibandingkan dialirkan kembali (bypass) ke sirkuit kembali. Motor perjalanan dengan kebocoran internal (bypass) sebesar 10% menghasilkan gaya traksi 10% lebih rendah untuk output pompa yang sama—kondisi ini mungkin memadai di jalan akses datar, tetapi tidak memadai pada kemiringan ramp tertinggi di tambang.
Pemeliharaan Kinerja Motor Perjalanan di Operasi KGHM
|
Pemeriksaan Kinerja |
Metode |
Dapat diterima |
Tindakan Jika Terjadi Degradasi |
Praktik KGHM |
|
Kecepatan tramming pada permukaan datar |
Uji lari 100 m terukur pada putaran penuh (full throttle) |
Dalam rentang 10% dari spesifikasi |
Uji aliran oli buang; pemeriksaan bantalan |
Uji tram bulanan; tercatat |
|
Kemampuan menanjak (ramp 10%) |
Naik rampa setinggi 50 m; amati kecepatan |
Mempertahankan kecepatan sesuai spesifikasi |
Aliran pembuangan motor penggerak di atas spesifikasi |
Aliran pembuangan pada perawatan 500 jam |
|
Aliran pembuangan motor |
Flow meter di port pembuangan |
Dalam spesifikasi cm³/menit |
Penggantian segel internal |
Tercatat; tren dipantau |
|
Suhu rumah motor |
Pengukuran inframerah pada rumah motor; ujung trem |
<70°C berkelanjutan |
Kerusakan bantalan atau pelumas |
Periksa pada setiap inspeksi permukaan |
Sistem manajemen armada KGHM mencatat waktu uji trem 100 meter masing-masing unit DD2710 di awal setiap shift—yaitu uji coba selama 2 menit sebelum rig memasuki terowongan. Unit-unit yang waktu tremnya meningkat lebih dari 12% dibandingkan baseline akan ditandai untuk pengujian aliran drain motor perjalanan sebelum shift berikutnya. HOVOO menyediakan kit segel motor perjalanan DD2710 dan komponen perakitan ulang internal untuk armada penambangan tembaga KGHM di Polandia. Referensi tersedia di hovooseal.com.
