33-99 No. Jl. Mufu E, Distrik Gulou, Nanjing, Tiongkok [email protected] | [email protected]

Hubungi Kami

Rangkaian Ban Udara Tahan Aus Sandvik DD2710 di Polandia

2026-05-01 16:09:24
Rangkaian Ban Udara Tahan Aus Sandvik DD2710 di Polandia

DD2710 beroperasi menggunakan ban karet pneumatik—pilihan desain yang memungkinkan kecepatan tramming lebih tinggi dibandingkan dengan sistem perambatan (crawler tracks) serta radius putar yang kompak, yang diperlukan pada terowongan tambang tembaga KGHM berukuran 5×4 meter. Namun, ban pneumatik dalam penambangan tembaga bawah tanah di Polandia menghadapi kondisi keausan yang tidak dialami ban penambangan permukaan: permukaan jalan tambang terdiri atas material timbunan yang dipadatkan dan bijih yang terfragmentasi di area produksi, serta terkadang terdapat serpihan batu tajam akibat peledakan yang menembus dinding samping ban sebelum permukaan tapak mencapai batas keausannya. Di tambang Lubin milik KGHM, di mana rata-rata DD2710 menempuh jarak 4–5 km per shift melalui permukaan campuran antara landai beton halus dan area ore-pass yang kasar, tusukan pada dinding samping ban menyumbang 60% dari total penggantian ban—bukan keausan pada tapak ban.

Spesifikasi tahan aus untuk rakitan ban DD2710 mengatasi kedua mode kegagalan tersebut. Kompon bungkus (tread) dinilai mampu menahan keausan kompresif dan abrasi akibat penggunaan di jalan beton dan pengangkutan di permukaan bijih. Konstruksi dinding samping (sidewall) menggunakan lapisan kord yang diperkuat untuk menahan penetrasi serpihan batu bersudut berukuran 10–25 mm—ukuran tipikal puing hasil peledakan yang tersisa di lantai lubang muat bijih (ore-pass) setelah material utama telah diangkut.

Analisis Kegagalan Ban dan Pemilihan Ban untuk Pertambangan Bawah Tanah di Polandia

Mode Gagal

Frekuensi di KGHM Lubin

Penyebab Utama

Respons Spesifikasi Tahan Aus

Tusukan dinding samping

60% penggantian

Puing hasil peledakan bersudut di lantai lubang muat bijih (ore-pass)

Lapisan kord dinding samping yang diperkuat

Keausan bungkus (normal)

25% penggantian

Abrasi landai beton selama masa penggunaan truk

Senyawa tapak tahan lama tinggi

Kerusakan bead

10% dari penggantian

Tumbukan rim pada rintangan di tepi jalan

Kawat bead yang diperkuat

Kegagalan pengisian udara

5% dari penggantian

Kerusakan katup akibat tumbukan batu

Posisi katup terlindungi; tutup katup wajib digunakan

 

image.png

KGHM Lubin melakukan inspeksi visual ban sebelum mulai kerja sebagai item wajib dalam daftar periksa harian DD2710—seorang operator berpengalaman dapat mengidentifikasi dinding samping ban yang rusak (luka permukaan, tonjolan akibat kerusakan kord internal) dalam waktu 2 menit sebelum rig memasuki layanan. Mengoperasikan rig dengan dinding samping ban yang rusak dalam siklus trem sepanjang 2,5 km berisiko menyebabkan ledakan ban di area terowongan di mana akses untuk penggantian ban terbatas. HOVOO memasok rakitan ban tahan aus dan komponen katup DD2710 untuk operasi penambangan tembaga bawah tanah di Polandia. Referensi tersedia di hovooseal.com.