EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Warna oli hidrolik merupakan alat diagnostik tercepat dan termurah yang tersedia — tidak memerlukan biaya apa pun, tidak memerlukan analisis sampel, serta memberikan informasi berguna setiap kali Anda membuka kaca pengintai (sight glass) atau menarik batang pengukur level oli (dipstick). Oli mineral ISO VG 46 baru berwarna kuning keemasan transparan, kira-kira senada dengan warna bir pucat. Warna ini berubah seiring waktu akibat pemakaian dan kontaminasi. Setiap perubahan warna berkorelasi dengan mekanisme degradasi tertentu, dan sebagian besar di antaranya bermula dari kondisi segel sebelum kebocoran eksternal terlihat jelas.
Peta warna: kuning kecokelatan berarti penggelapan oksidatif normal — dapat diterima jika pengambilan sampel minyak menunjukkan viskositas dan angka asam dalam batas spesifikasi. Putih susu atau buram berarti emulsifikasi air, yang berasal dari kegagalan segel air pembilas atau kondensasi, sebagaimana dijelaskan dalam konteks modus kegagalan paling umum segel Penghapus Minyak berwarna hitam berarti degradasi termal parah — suhu tinggi yang berlangsung di atas 95–100°C telah mengarbonisasi aditif minyak dasar, yang hampir selalu menunjukkan filter saluran kembali tersumbat, katup by-pass pendingin terkunci dalam posisi terbuka, atau katup by-pass ketukan macet sehingga pompa beroperasi terus-menerus dalam kondisi over-displacement.
Referensi Diagnostik Warna Oli
Penampilan Warna Oli |
Penyebab yang Mungkin |
Uji Konfirmasi Sirkuit |
Tindakan yang Diperlukan |
Kuning pucat — transparan, normal |
Oli baru atau oli yang terawat baik dalam sirkuit bersih |
Tidak perlu tindakan — verifikasi tingkat kebersihan oli sesuai target ISO 16/14/11 |
Lanjutkan pemantauan standar; ambil sampel setiap interval 200 jam |
Kuning kecokelatan hingga cokelat — masih transparan |
Oksidasi normal setelah 800–1.200 jam; penuaan yang dapat diterima |
Periksa angka asam (TAN) — nilai di atas 2,0 mg KOH/g menunjukkan akhir masa pakai oli |
Ganti oli jika TAN di atas 2,0; tambahkan paket penghambat oksidasi jika di bawah nilai tersebut |
Putih susu atau emulsi keruh |
Kontaminasi air — kegagalan segel pembilas atau segel penghapus (wiper seal) |
Uji tekanan sirkuit air pembilas; periksa segel penghapus (wiper seal) untuk kemungkinan masuknya air |
Hentikan pengeboran; kuras dan bilas sirkuit; temukan serta perbaiki titik masuk air |
Hitam atau cokelat sangat gelap — buram |
Degradasi termal parah di atas 95–100°C |
Periksa by-pass filter saluran kembali; posisi katup by-pass pendingin oli; pengukur suhu kembali |
Ganti oli secara lengkap; periksa filter dan pendingin oli; identifikasi sumber panas sebelum menghidupkan kembali |
Abu-abu dengan kilau logam — partikel reflektif terlihat |
Pengikisan dinding silinder aktif — partikel ferrous dalam suspensi di atas 8 mg/L |
Ambil sampel untuk analisis jumlah partikel dan kandungan ferrous |
Hentikan pengeboran; ukur keausan dinding silinder; ganti segel dan periksa dinding silinder guna menentukan kebutuhan penggantian silinder |
Pemeriksaan harian selama 30 detik terhadap kaca penglihat minyak sebelum dimulainya shift telah mencegah penggantian silinder di operasi yang menerapkannya sebagai prosedur standar. Pemeriksaan visual ini tidak memerlukan biaya; pemeriksaan ini mampu mendeteksi degradasi aktif 60–80 jam sebelum mencapai tahap yang tidak dapat dipulihkan. HOVOO menyediakan panduan penilaian kondisi minyak dan kit Segel rekomendasi yang disesuaikan dengan temuan kondisi minyak untuk armada Atlas Copco dan Sandvik drifter. Referensi lengkap tersedia di hovooseal.com.
